Перейти к содержанию

  • Новости

    Новости Geely в России и мире. Автомобильные новости
    Показать все категории
    KotVadim

    С Новым Годом!

    От KotVadim, в Автоновости,

    Поздравляю всех Джиливодов, и не только, с наступающим Новым Годом. Не буду писать что этот год был какой-то не такой, это мы ещё услышим, а лучше пожелаю всем успехов в 2023 году, удачи и чтобы мечты сбывались.
    Чтобы свежие машины не ломались и не бились, чтобы старые машины за дорого продавались, а новые за недорого покупались. А главное конечно здоровье, не будут болячки беспокоить, то и всё получится.
    Чтобы жёны стройнели и хорошели, а мужики их бы фоткали со своими машинами, а не каких-то левых тёлок в редакторе вставляли. Чтобы мужья больше работали и зарабатывали, а жёны радовали своей страстью и лаской.
    Всех ещё раз с наступающим Новым Годом и новогодними праздниками. Надо отдохнуть в эти дни, поспать хорошо, поесть вкусно, погулять активно, навестить родственников и друзей. С Праздником!
    KotVadim
    Специально для Geely-club
    KotVadim
    Снял и нарезал 5-ти минутное подробное видео 20-ти минутного процесса расширения возможностей, так называемая "прошивка" штатного ГУ автомобиля Geely Coolray пакетом от Community.
    Телеграмм бот для "прошивки", там же можно скачать самый актуальный пакет и ознакомиться с подробной, довольно простой инструкцией:
    @ (без пробела) Coolray_Community_helper_bot
    Команде Community респект, уважение, низкий поклон и благодарность. Некоммерческий проект построенный на энтузиазме сделан с такой щепетильностью и friendly-подходом, на который реально стоит равняться всем.
    В самой группе Community данное видео висит в закрепленых, поэтому решил и сюда его вынести прям на главную, так как информация востреьованная и полезная для многих.

    Если что у меня прошивка H50.00032 в видео об этом есть упоминание. Просто были вопросы и тут и на Драйве по поводу того можно ли на эту прошивку ставить пакеты Community. Можно, всё также как у всех.
    KotVadim
    Специально для Geely-club
    KotVadim

    Emgrand 7 для России

    От KotVadim, в Новости Geely,

    Алоха, Котаны. Месяц назад стали появляться новости о том что в 2023 году завод БелДжи собирается начать сборку нового седана Geely Emgrand 7. Новый седан планируют продавать само собой на Белорусском рынке и на нашем, в России. Будучи одним из первых владельцев седана Geely Emgrand EC7 в России, в далёком 2012 году, и человеком небезразличным к бренду, я не мог пройти мимо этого события, и решил собрать материал и поделиться с Вами.
    Напомню, что седан Geely Emgrand EC7 был локомотивом продаж марки не только в России но и на всех рынках где они были представлены. Эта модель была настолько знаковой для Geely, что буквально спасла бренд после серьёзных финансовых вложений в покупку Шведской Volvo в 2010 году. Однако и для всего Китайского автопрома Geely Emgrand EC7 провёл черту разделив его историю на До и После. 



    Geely Emgrand EC7 стал первым Китайским автомобилем открыто заработавшим 4 звезды в тесте на безопасность по методике EuroNCAP и долгое время был единственным таким из Китайских авто. Учитывая любовь нашего брата к седанам, особенно к большим (у нас много общего с Китайцами), учитывая отличную репутацию Geely на нашем рынке, у новинки есть все шансы вновь стать если не бестселлером, то точно одним из самых продаваемых Китайцев.
    Визуально Вы можете пока ознакомиться с новинкой по детальным фотографиям, и чуть ниже я расскажу про основные технические характеристики Императора (так у них в Китае называется модель). Готовя материал про рестайлинг Кулрея и Атласа, я везде упоминал про очевидную преемственность дизайнерских решений, но не тут. Внешне новинка не имеет ничего общего с прежними Эмграндами. И это не плохо. Новинка выглядит круто и свежо.



    В дисках угадывается повторение дизайна Geely MK Cross, но не Эмгранда. Внешне мне машина очень симпатична. Но что внутри? Узнаваемый стиль Geely. Очень удачный, где-то локоничный. Да выбирая между светлым салоном и черным, я бы отдал предпочтение первому, но вот тут очень спорно. Я видел фотографии со светлым салоном нового Эмгранда, и там очень странное сочетание белого и синего. Не торт.
    Габариты новинки что надо: 4638 длинна, 1820 ширина, и аж 2650 колёсная база. При этом несмотря на большую длину и ширину, автомобиль не выглядит высоким чемоданом или комодом - очень элегантно смотрится. 17-ти дюймовые колёса уже идут в базе, а раньше 16-ые были. Как и раньше 6 подушек безопасности. Новый 1.5 литровый мотор, нетурбированный мощностью 114 лс.



    Как и раньше ставится 5-ти ступенчатая механника, даже селектор похожий, или вариатор, всё как и раньше. Очевидно что ждать какой-то спортивной прыти от нового Эмгранда не стоит, собственно как и от прежнего. Тем не менее, в пользу нового мотора может указывать применение Митсубишевских решений. Напомню, что прежние моторы Эмграндов были упрощёнными копиями Тойотовских моторов, а моторы Митсубиши в среднем повеселее.
    А что с ценами? В Китае новый Эмгранд прям бюджетный-бюджетный, а именно от 69 900 до 89 900 юаней, что на наши рубли будет 650 000 - 836 000. Понятно что у нас он столько стоить не будет и не может, у нас Лада Гранта сейчас дороже, которая тут собирается. Но я думаю можно рассчитывать на цены от 1.3 миллиона до 1.7, то есть в 2 раза дороже чем в Китае. Если у них каким-то боком получится сделать дешевле, то это будем бомба.



    А если БелДжи удастся ещё добиться хорошей коррозийной стойкости нового Эмгранда, то чего не получилось у Дервейса, тогда новинка легко переплюнет успех своего предшественника, особенно в текущих безальтернативных условиях Российского авторынка. Уверен что Российские таксопарки и каршеринги уже горячо ждут новинку и будут её основными потребителями. Посмотрим. Время покажет.
    Пишите свои комментарии, что думаете о новинке. Интересно почитать мнение других владельцев Эмграндов, прежних, или нынешних. Понятно что всё будет решать цена, но в нынешних реалиях, ждать какую-угодно новинку дешевле 1.3 миллиона - детская наивность. Внешне и по салону он мне очень заходит, вот какие у него ездовые характеристики, пока неизвестно, потому что своими Атласами и Кулреями Geely сами для себя задрали очень высокую планку.
    KotVadim
    Специально для Geely-club 
     
    KotVadim
    Алоха, Котаны, неделю назад я собрал и подготовил материал про рестайлинг хитового Geely Coolray, ну а сейчас пришёл черед не менее успешного Atlas'a. Как и в случае с рестайлингом Кулрея, в обновлённом Атласе легко угадываются черты и первого поколения модели, и второго - версии Pro.
    Также, как и в случае с рестайлингом Кулрея, фейс нового Атлас повторяет некоторые удачные дизайнерские решения из Японии. Что-то среднее между Lexus и Mitsubishi. На мой вкус получилось неплохо, морда первого поколения Атласа мне как раз не очень нравилась, версия Pro уже неплохо, но консервативно, а тут агонь.



    На официальном сайте Geely в Китае, указано что вдохновением тут послужили древние китайские доспехи, ммм, ну может и так. Интерсено чем Lexus вдохновлялись. Габариты обновленного Атласа абсолютно идентичны текущей версии Pro: 4544 длинна, 1831 ширина и 2670 колёсная база.
    Опять чёрные колесные диски, которые лично мне несипатичны, но я смотрю они всё популярнее становятся. Кстати диски по форме очень похожи на те что были на первом поколении Атласов, только цвет зачем-то черный. Оптика несильно изменилась по сравнению с версией Pro, что передняя, что задняя.



    Фары судя по всему только по наполнению изменились, а форма такая же, а задние вообще вроде такие же. Ну это нормально. А вот мотор дали пободрее - 1.8 турбо на 135 КВт и 300 н.м. со смешанным расходом 7.7 литров на 100 км. И вот что интересно?
    В обновленном Кулрее мотор 1.5 турбо на 133 Квт и 290 н.м. Тут же мотор больше - 1.8 турбо, а мощность больше всего на 2 Квт и 10 н.м. И там заявленный расход 5.8 литров на 100 км, а тут уже 7.7 литра. Но тут конечно и масса и габариты очевидно больше, но всё равно странно.



    Новый двухцветный комбинированный салон мне очень нравится. Мне вообще очень нравятся салоны Geely, да и вообще многих Китайцев. Притом это обновление Атласа именно бензиновое, хотя по салону может показаться иначе. У нас сейчас версия Pro идёт гибридная, а это чисто бензиновая.
    В целом же по салону тоже легко угадываются черты прошлых поколений Атласов, но одновременно с этим стало и посвежее. На мой взгляд очень удачное обновление. У меня правда есть сомнение что обновлённый Атлас доедет до России, по крайней мере в ближайшие несколько лет.



    В Китае такой сейчас стоит от 113 000 до 143 000 юаней, что на наши деньги 1 014 000 - 1 285 000 рублей. Понятно что это цены даже близко не про наш рынок. У нас нынешняя версия Pro стоит по РРЦ от 2 209 000 до 2 629 000 рублей со всеми возможными скидками. Такая бы стоила тыщ на 150-200 дороже.
    Погнали в комментарии, интересно почитать мнение нынешних владельцев Атласов первого и второго поколения (версия Pro). С первого поколения Атласа я бы перешёл на это, а вот с версии Pro наверное торопиться не стал бы. Хотя у меня сейчас Geely Coolray и я прям кайфую.
    KotVadim
    Специально для Geely-club
     
    KotVadim
    Нихао, Котаны, ну что? Решил я аки врач в белом халате взять анализы у российского авторынка, обследовать и поставить диагноз. Подготовил тут небольшую аналитику за 11 месяцев по продажам китайских брендов на нашем рынке. Давайте вместе посмотрим что к чему.
    Первое - это общая динамика, она сильно отрицательная. Скажем честно и прошлый то 2021 год был для нашего авторынка не самым успешным, но тут вообще крах - 1 441 205 против 558 314. Падение на 61% Китайцы тоже пострадали 102 582 в 2021 против 69 455 сейчас. Падение на 32%, не 61 конечно, но всё же очень много.

    Однако, надо отметить, что по итогам года, после 10 чисел января данные за весь период будут скорректированы, потому что ряд брендов включая Chery перешли на ежеквартальную отчетность, а не ежемесячную. Так что в дальнейшей аналитике я бы конкретно на Chery не заострял внимание.
    Чтоже до других лидеров китайского рейтинга Haval и Geely, то тут как раз ситуация довольно неплохая на фоне падения рынка в целом. Haval упал на 13%, с 34 765 до 30 283, а Geely итого меньше на 8% с 22 479 до 20 759. Остальные Китайцы (не считая Chery), что в прошлом году, что в этом показывали скромные результаты.
    На 4 бренда что сейчас, что в прошлом году приходится меньше 10 тыщ машин. Changan стабильно продаёт по 5 тыщ машин и как бы норм, FAW просел на треть, GAC скорее мёртв чем жив, и только Dongfeng сильно подрос с 436 машин до 1506. А куда делся Jac? Его нет не в одной статистике, а салона и объявления есть.
    Конкретно по моделям Geely за эти 11 месяцев данные везде расходятся, так что ориентировочные. Кулреев было продано в районе 10 тыщ за 11 месяцев, около 6 тысяч Атласов, и 4+ тыщи Тугелл. Для меня если честно приятное открытие такой высокий спрос на недешевые Тугеллы. 
    Некитайские бренды чувствуют себя заметно хуже Китайцев. Лада (164636) просела в 2 раза, KIA (63237) и Hyundai (53624) ещё больше 67% и 66%. Skoda (17899), Volkswagen (17132) и Toyota (19468) на 80%. Каким мне видится ближайшее будущее российского авторынка, ведь судя по всему санкции и ограничения у нас теперь надолго.
    Китайцы в следующем году реально могут показать рост и у них всё для этого есть, рынок им почти освободили и люди уже готовы к Китайцам. Некитайские бренды продолжат падение, а кто-то уйдёт. Должны прийти новые игроки, мне видится в первую очередь Индия, они могут дать объёмы, и вторые Иран, но они объёмы не дадут.
    Будет налаживаться параллельный импорт, частный ввоз и расти рынок бу. С запчастями и жидкостями благо пока особых проблем нет, и врядли будут, цены еще чуть подрастут, но ничего глобального. Салоны уже начали переобуваться и будут дальше, а вот сервисы скорее всего будут хорошо себя чувствовать. Увидим.
    KotVadim
    Специально для Geely-club
    KotVadim
    Привет, Котаны, не так давно в Китае начались продажи обновлённого Geely Coolray, Вы вероятно это пропустили, но для этого есть я, чтобы сообщить об этом и поделиться имеющимся материалом. Многие видели уже патентные изображения, немногие видели каталожные фото и вот показываю Вам живые фотографии новинки.
    Архитектура кузова и преемственность полная. В обновлённом Кулрее без трудов узнаётся первое поколение легендарного Geely SX11 или Geely Coolray, как он называется у нас и на многих других рынках, где присутствует бренд Geely. Однако, наряду с полной преемственностью поколений первого и второго Кулрея, тут почему-то также без трудов узнается Lexus. 



    Оформление лицевой части, а именно фонари и фальш-решетка радиатора, их стиль (под алмаз) и форма прям повторяют удачные дизайнерские решения японского Lexus и в целом японской дизайнейрской школы. Это не хорошо, не плохо - просто факт. Дальше каждый сам смотрит по своему вкусу.
    Габариты сохранились прежними 4380 длина (+50 мм), 1800 ширина и 2600 колёсная база. Немного обновлённый мотор на 133 Квт и 290 н.м., разгон до 100 км/ч за 7.6 сек. Но тут сравнивать нечего, потому что Geely Coolray для нашего рынка были и есть дефорсированными по сравнению с Китайскими версиями.
     
     

    Что удивительно, даже на более форсированном моторе проивзодитель заявляет ниже расход топлива, а именно 5.8 литров на 100 км в смешанном пробеге, а на наших дефорсированных в смешанном цикле 6.4 литра. По коробке вроде нет изменений, в лучшем случае более свежие прошивки.
    Колёсные диски по диазйну изменились довольно сильно, мне прежние больше нравятся, я вообще не очень люблю черные диски. Оптика и передняя и задняя изменилась очень сильно. Внешне ничего вроде, прикольная. Давайте посмотрим что с интерьером. 



    На первый взгляд салон изменился не сильно, что говорит о большом потенциале изначальных решений, которые для рестайлинга достаточно просто освежить. Немного освежили карты дверей, добавили фактуры, сильно изменили блок управления климатической установкой. Немного изменили центральный туннель.
    Да и наверное всё, из серьёзных изменений больше ничего не бросается в глаза. Ещё раз повторю, что сегодняшний Geely Coolray, который у нас продаётся, является очень "крепким" автомобилем, с точки зрения дизайна, инженерии и восприятия. Ну и зачем его сильно менять?



    Обратите внимание на блок управления климатической установкой. Туда неудобным образом перешла кнопка аварийки, так она ещё вплотную с кнопкой запуска двигателя start/stop. Отказались от привычных крутилок - не уверен что это правильное решение, понятно что можно привыкнуть, но климат и крутилки - классика.
    Там в Китае новинка оценивается от 99 800 до 119 800 юаней, что на наши деньги 888 000 - 1 066 000. Цены фантастические, у нас сейчас за эти деньги даже Ладу не купишь, да и год назад это был прайс самых доступных седанов типа Polo, Solaris, Rio, Vesta.


    Пишите в комментариях, что думайте про новинку, как вам новый дизайн, стали бы себе такой брать. Нынешние владельцы Geely Coolray стали бы менять своих нынешних Кульков на рестайлинг. Лично для меня в обновке есть как сильные так и слабые стороны, я бы бежать менять не стал.
    KotVadim
    Специально для Geely-club
     
    KotVadim
    В первой части рассказа я напомнил немного о себе и поведал начало своей истории возврата к Джили, как объездил салоны 4-ёх разных дилеров в поисках кроссовера Geely Coolray в комплектации Flagship синего цвета. С пятым салоном Мэйджор Авто Юг, на МКАДе, получилась вообще абсурдная ситуация. Кто читал первую часть, вероятно помнит в Major, я уже обращался, в этом году, в 20 числах февраля (до 24), и тогда это был первый и единственный дилер Geely, которого я посетил, а сейчас получилось что их то я оставил напоследок. Это был единственный дилер, машину у которого я забронировал прям на сайте Джили-Моторс, в разделе "витрина".
    Там же было указано что автомобиль есть в наличии хоть и красного цвета и стоимость в размере 2 040 000. Мне перезвонили из салона с Новорижского шоссе, коротко обсудили и передали мою заявку в салон на Юг, откуда мне уже перезвонил менеджер по продажами и пригласил. По приезду в салон, провели оценку трейд-ин. Оценщик сделал это довольно быстро и дал хорошую оценку в 670 000. После я пошёл к менеджеру по продажам, который несмотря на полученную информацию что это 5 салон, который я посещаю и какие предложения мне делали, несмотря на мою связь с Джили-Клубом (это кстати работает) сразу пошёл по тупиковому пути.

    Стал включать в расчёт ГАП, стал разводить на ненужные дорогостоящие допы, и вишенкой на торте была стоимость авто... 2 200 000. И не важно что на сайте дистрибьютора она 2 040 000, на ней нет никаких допов, но просто менеджеру захотелось увеличить маржинальность продукта. Когда я его прервал, что это не вариант, он начал сыпать скидками, спустившись до 2 150 000. Менеджер явно не отдуплял, что происходит, само собой я свалил. Потом позвонил менеджер с другого салона Мэйджор, с Дмитровки, и предложил, машину за 2 040 000, только не под кредитные продукты Джили, а под 15%. Итого Мэйджор самый неклиентоориентированный дилер.
    В этот же день из двух салонов сразу (Обухов Внуково и Балтавтотрейд) поступила информация что флагшипов в ближайшее время не будет, и предложили рассмотреть всё же комплектацию Luxury из наличия. И там и там красный цвет, что в принципе тоже устраивает, я видел их в салонах много раз. Взвесив плюсы и минусы разных комплектаций, и то что Люксы есть в наличии, и сейчас от Джили есть хорошие скидки, а Флагов нет, и когда они появятся неизвестно будут ли скидки от Дистрибьютора. Решили брать Люкс. Прислали свои расчёты, Обухов сразу дал РРЦ (рекомендуемая розничная цена) 1 950 000, и без всяких ГАПов и страховок жизни голый кредит под 1% + Каско.

    Балтавтотрейд стал моросить. Стали предлагать Luxury за 1 999 990, то есть всего на 40 тыщ дешевле чем Flagship. Я сразу дал понять что такое предложение мимо, но менеджер предложила сделать хорошую скидку если включить в расчёт ГАП. В итоге прислали один расчёт довольно привлекательный, плюс предложили в подарок зимнюю резину. Потом оказалось там без учета Каско, но это было потом. Получив хороший расчет на следующий день я поехал к ним и сдал свою текущую машину на диагностику, притом платную, 5000. Через 4 часа мне сообщают результат оценки в 655 000, что довольно неплохо и дальше начинается самое неприятное.
    Оказалось что мы друг друга недопоняли. Несколько часов дистанционных торгов, немного нервов с обоих сторон, одно предложение, потом другое и в итоге я выбрал всё таки Балтавтотрейд. Да были непростые переговоры, но они показали свою гибкость и заинтересованность в клиенте, и несмотря на изначально выгодное предложение со стороны Обухова, тут я отдал своё предпочтение Балтавтотрейд. В тот же день я сдал им по трейд-ин свой Volkswagen Polo sedan 2016 года, купленный за 690 000, с пробегом 105 000 км, за 655 000, заключил отличный кредитный Договор под 1% с Уралсибом и забрал красный Geely Coolrey luxury с зимней резиной в подарок.

    Жена и ребенок довольны, я и подавно. За месяц я посетил 5 салонов, поддерживал с ними контакт и вот мой личный рейтинг по дилерам, ну а моя детальная аргументация собственно выше описана:
    5-ое место – Мэйджор Авто Юг (и Север туда же) сам я к ним никогда не поеду покупать авто, и всех буду активно и эмоционально отговаривать от этого.
    4-ое место – У Сервис+ на Симферопольском шоссе, из-за самой низкой оценки по Трейд-ин, (550-580 против 655) для себя я тоже не выберу этот салон для покупки нового авто, отговаривать никого не буду, но предупрежу про оценку трейд-ин, и возможные приколы со страховками.
    3-ье место - Оптимум Трейдинг (каширка), хорошая оценка по Трейд-ин, хороший подход к клиенту, всё довольно прозрачно, но мало банков-партнеров и как следствие кредитных продуктов. Я бы рассматривал данного дилера для покупки нового авто и с удовольствием рекомендовал бы его другим, что и буду делать.

    2-ое и 1-ое место в моём личном рейтинге делят между собой Обухов Внуково и Балтавтотрейд на Варшавском шоссе. Собственно я был в шаге от покупки автомобиля в Обухове. Хороший Трейд-ин, прозрачное предложение, нет лишних навязанных ГАПов, страховок и ДОПов. Я буду рассматривать его в дальнейшем и также с удовольствием рекомендовать его остальным желающим. Среди дилеров Джили - Обухов объектино один из лучших и самых клиенториентированных дилеров, и заметьте я это открыто пишу хотя и не покупал у них авто.
    С Балтавтотрейд, как вы поняли всё сложнее, но машину я взял у них, а это о чем то да говорит. Хороший Трейд-ин, с предложением они готовы работать, а навязанные финансовые продукты компенсировать скидками или подарками, ДОПы не навязывают. Если Обухов Киевка – это красивая и сексуальная Жена, от которой знаешь чего ожидать, с которой комфортно и по домашнему уютно. Балтавтотрейд – страстная, взбалмошная любовница, с которой хочется покуражится, почувствовать этот драйв.

    В итоге что хочу сказать? Не дайте себя обмануть, сесть вам на шею и ободрать вас как липку. В салонах работают такие же люди как и вы, и с ними можно разговаривать, торговаться, договариваться. В крайнем случае не получилось в одном салоне, не ленитесь и езжайте в другой (конечно при наличии такой возможности). Сразу решите для себя что вы хотите и на что готовы, потому что если этого не сделаете вы, за вас это сделает менеджер салона. Пишите свои вопросы в комментарии или в личку, чем могу помогу. Опыт взаимодействия с дилерами (и не только Джили) у меня очень большой. Всем хорошего настроения, здоровья и счастья.
    KotVadim
    Специально для Geely-club
    KotVadim
    Привет, Котаны, скучали? Я вот немного. Давненько тут ничего не писал, хотя на сайт заходил периодически. Собственно решил я вернуться к Geely. Присоединившимся к Geely-club'у за последние 6 лет, предлагаю познакомиться. Зовут меня Вадим, в клубе я с 2012 года, один из первых владельцев седана Geely Emgrand EC7 в России, автор первых видео-обзоров про данную машину, автор статьи про Geely в российской Википедии, модератор раздела, организатор встречь, клубный корреспондент (ездил на презентации, в Китай и Беларусь по приглашению Джили-Моторс, и к черту лысому) и просто скромняга. Будем знакомы!
    В 2016 году отъездив на Эмгранде 115 тыщ километров за 4 года, я перешёл на Volkswagen Polo Sedan. На нём я катался ощутимо меньше, и вот прошло 6 лет, а его пробег 105 тыщ, но машина новее не становится, да и менять его я собирался уже несколько раз. Первый раз спустя 4 года после покупки, в начале 2020, но в марте началась пандемия короны, самоизоляции и прочие интересные вещи во всём мире, в том числе непонятки с работой. Потом была вторая волна короны, третья, вакцинации и тд. До конца 2021 года активно я к этому вопросу не возвращался, и в 20 числах февраля 2022 года я приехал в салон Мэйджор Авто Юг с целью приобретения кроссовера Geely Coolray.

    Всё было как будто ок, а потом 24 февраля, цены на остатки взлетели в 2-2.5 раза, покупка опять отложилась. Прошло полгода началась частичная мобилизация. И вот когда ситуация более-менее стабилизировалась, а Джили-Моторс объявили дополнительные скидки, я вновь вернулся к этому вопросу. Дальше самое интересное. На текущий момент, то есть ноябрь 22 года, кроссовер Geely Coolray в комплектации Flagship стоит, охереть сколько - 2 660 000 (а в феврале 1 600 000+ стоил), однако Джили-Моторс предлагает щедрые скидки, аж до 620 000, и при покупке в кредит по программе Traid in - автомобиль обойдётся всё равно, в немаленькие 2 040 000.
    Да-да, уважаемый читатель, если ты был не в курсе, то сейчас такие вот цены на авто. Сейчас Лада Веста в хорошей комплектации стоит под 2 миллиона, это если Вам еще удастся её найти. Притом я не говорю, что Веста плохой, или какой-то не такой автомобиль, но Лада Веста стоит под 2 миллиона. И так ориентируясь на цену в 2 040 000 за новенький Coolray Flagship, я стал осождать салоны и досаждать менеджерам. Покупка нового авто и в лучшие времена была нихера себе задача, а сейчас и подавно удовольствие. Подразумевая покупку я имею ввиду приобретение товара изготовленного производителем по ценам установленным/рекомендованным производителем.

    Сразу уточню я посещал только салоны официальных дилеров, заявленных на сайте Джили-Моторс, хотя я и не уверен что сейчас еще есть серые дилеры. Первый салон был У Сервис+, на Симферопольском шоссе. Там мой Volkswagen Polo оценили в 550 000, предложили цену на Coolray в 1 850 000, и на 300 000 насчитали страховок: Каско + Страхования жизни и здоровья. Предложение максимально ущербное. После я туда ездил ещё раз, разговаривал уже со старшим менеджером, оценку по Traid in пересмотрели до "щедрых" 580 000, убрали свою скидку от салона, предлагая купить за 2 040 000, и убрали страховок на 230 000, оставив лишь Каско на 70 000.
    Из банковских продуктов они предложили рассрочку на 3 года или кредит под 1% на 4 года. Банковские продукты сейчас у Джили очень сильные. Уже лучше, но не торт, и тем более в наличии у них нет машин. Дальше был салон Обухов Внуково на Киевском шоссе, там я рассказал про неустроившую меня оценку по Trade in со стороны У Сервис+, и после осмотров и замеров ЛКП Обухов предложил 650 000, и только Каско (для кредита) за 70 000. Банковские продукты были предложены те же самые. Уже объективно неплохо, но у них тоже в наличии нет машин, и за 3 недели небыло не одной поставки. Следующим моим салоном был Оптимум Трейдинг (Каширка) на МКАДе.

    Тут меня сразу подкупило участие и отношение менеджера по продажам и его руководителя. Мою машину оценили аж в 665 000, дали дополнительную скидку на Кулрей в размере 30 000 (итого 2 010 000), не стали навешивать страховок, только обязательную Каску, у них есть в наличии авто, даже синего цвета как я хотел, но... Но их салон работает только с одним банком - Росбанк, а на их продукт с первоначальным взносом в 50% получается кредитная ставка в 9% на 4 года. То есть переплата 200 000. В двух предыдущих салонах переплата по кредитным продуктам составляла 20 тыщ, а тут 200. Очевидно разница не в их пользу, но видит Бог они старались.
    Четвертым салоном был БалтАвтоТрейд, на Варшавском шоссе. Туда я даже ехать не хотел, я им звонил и уже в звонке они объявили цену на 110 000 выше доступных 2 040 000. Однако, салон близко к дому (пешком), решил заехать и там сложилось неоднозначное впечатление. Во-первых, это первый салон где менеджером была девушка. Во-вторых, менеджер оценщик Трейд-ин, провел оценку автомобиля не выходя из салона, просто послушав сколько мне в других салонах предлагали. В-третьих, в наличии у них тоже небыло Флагшипа. В-четвертых, мне пришлось их кредитному менеджеру рассказывать про возможности кредитных продуктов банков с которыми они работают - она не знала.

    Тем не менее, менеджер по продажам записала мой телефон, и обещала связаться когда будет поставка флагов, или хотя бы информация о поставке. С пятым же салоном Мэйджор Авто Юг, на МКАДе, получилась вообще абсурдная ситуация, но продолжение читайте в следующей части рассказа.
    KotVadim
    Специально для Geely-club
    admin
    Пока мы обсуждали выход на рынок Белоруссии электрического Geometry C, а в Китае уже появились первые изображения электрического кроссовера Geometry. Судя по дизайну этот автомобиль будет ориентироваться на молодую аудиторию, отсюда яркие вставки, выраженные линии и стиль

     

    Мы также можем видеть, что новый автомобиль будет иметь версию с двухцветным окрасом верхней части кузова. Кроме того, эта модель будет доступна с четырьмя различными стилями колесных дисков. Что касается размеров кузова, то длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4006/1765/1550 мм соответственно, а колесная база – 2485 мм.

    Задняя часть автомобиля имеет относительно простой дизайн. Судя по отметке на крышке багажника,  в будущем новый автомобиль может получить название «XX Tiger».

    admin
    В Китае 28 декабря открывается предзаказ Geely ICON  ограниченной серии Qingyuan, что в переводе означает "Зеленый воздушный змей! Автомобиль выполнен в новой цветовой гамме и будет продан ограниченным тиражом. Он вдохновлен весной и все естественны. Geely ICON, позиционируется как небольшой внедорожник, в настоящее время имеет в продаже 5 моделей с ценовым диапазоном от 99 800 до 132 021 юаней.

    Что касается внешнего вида, то передняя решетка нового автомобиля состоит из множества символов, уложенных друг за другом. Фары тонкие и выглядят агрессивно По обе стороны расположены две круглых и вертикальных источника света, а вся площадь противотуманных фар имеет вогнутую форму. Стоит отметить, что новая цветовая гамма делает новый автомобиль более элегантным и модным.

    Боковой дизайн кузова очерчен плоскими прямыми линиями, а сквозная линия талии и линия сгиба колесных арок боковых юбок выглядят как у внедорожника.  Дизайн задней части перекликается с передней частью. Задние фонари имеют горизонтальный дизайн в целом выглядит стильно и молодежно.

    Во внутренней части Geely ICON  будет оснащен полностью ЖК-приборной панелью и трехспицевым многофункциональным рулевым колесом. Мультимедийный сенсорный экран центрального управления имеет "парящую" конструкцию.

    Geely ICON как и прежде комплектуется бензиновым двигателем и мягким гибридом 1,5T и 1,5T + 48V, а максимальная мощность двигателя составляет 177 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, она сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением.
×
×
  • Создать...