Jump to content

  • База знаний Geely-Club

    В Базе знаний собирается информация, которая будет полезна владельцам автомобилей Geely. Здесь вы найдете аналоги запчастей, руководства по ремонту и просто полезную информацию. Хотите поделится полезной информацией ? Нет ничего проще!
    • pavel43rus
      Датчик (клапан) холостого хода для МК до 2010 года с ЭБУ Bosch
       
      Без каких либо переделок подходит Chery 480EE-1008052 (аналог)
       
      Регулятор ХХ с Шевроле НИВА. На штекере,который идет к нему меняте местами провода. У нас стоят если считать слева на право 1–2-3–4, на ниве 1–4-2–3. То-есть наш четвертый провод ставишь на место второго, а второй и третий провод сдвигаешь в право. Датчик НИВЫ 450 руб, а родной почти 3000 руб.
       
       
      Переделка регулятора (датчика) ХХ с "десятки" под родной
       
      Регулятор холостого хода (РХХ) на Амулет - Джили СК подходит с десятки. Но с доработками.
      1)- Под вопросом? "Надо сточить на токарном станке ступеньку (фаску, или буртик- укажу снизу на фото) на десяточном РХХ. Диаметр патрубка должен составить 19,35. "
      Мои анотации !По первому пункту, надо проверить, так как Я уже говорил, что возможно и так подойдет.Тоесть возьмете "десяточный" датчик ХХ и примеряете на родном месте для установки,только родное уплотнительное кольцо от датчика ХХ (СК) не одеваете!!!, а оставляете то которое шло с "десяточным" датчиком и на его штатном месте.
      До меня это дошло уже позже, когда я разглядел входное отверствие места крепления ДХХ, у нас там есть выточка по диаметру и глубине может совпасть с "десяточными", не проверял, так как нет инструментов и я уже до этого сточил ступеньку.
      2) "Крепежные отверстия на десяточном РХХ рассверлить сверлом диаметром 6."
      Мои анотации. Крепежные отверстия на десяточном РХХ не совпадают с нашими, Я расточил надфелем,этот вариант мне показался лучше, чем сверлить сверлом и увеличить общий диаметр отверствия.
      3) "Проводку Амулета - Джилли перекрутить по схеме. Моторчики у регуляторов одинаковые, но подключение по разъему разное." Схема снизу.
      Мои анотации.Можно еще сразу прикупить родной разъем для ДХХ (они один в один по конструкции с "СК"), это чтобы родной разъем не переполюсовывать (не резать провода,кто не хочет).
      4) "Надо выплюнуть из десяточного РХХ шток с грибочком. Для этого свинчиваем с машины оригинальный РХХ, отверстие подсоса доп. воздуха ничем не закрываем. Меняем проводку. Подключаем в разъем десяточный РХХ, но не вставляем его на место, а кладем в банку или кулечек, чтоб не потерять шток и пружину. Заводим машину, начинается подсос воздуха, мозги выдвигают шток десяточного рхх и он выпадает из корпуса. Глушим."
      5) "До этого шток из оригинального мы уже достали. Скорее всего каким-то изуверским способом."
      6) "По резьбе (и ее длине) и направляющим штоки одинаковые, но амулетовски-джилевский шток длиннее миллиметров на 8."
      7) "Пружинку переставляем с десяточного, кожух пружинки по желанию. Завинчиваем амулетовский-джилевский шток в десяточный корпус.Но только до тех пор пока направляющие на штоке и корпусе не совпадут. Дальше винтить не надо." чтоб не поломать направляющие на корпусе десяточного рхх.
      "В таком недокрученном виде устанавливаем этот девайс на амулет-джилли. И прикручиваем плотненько, но не до конца. До конца и не получиться. Получается, что теперь полностью перекрыт запасный канал подсоса доп. воздуха."
      9) - Под вопросом? "Винт регулировки положения дросельной заслонки отвинчиваем, чтоб почти полностью закрыть дросельную заслонку."
      Мои анотации. Этого Я ничего не делал, все и так пошло нормально.
      10) "Теперь двигатель находиться в режиме кислородного голодания. Заводим его. Десяточный рхх втянет амулетовский-джилевский шток, чтоб дать двигателю воздуха."
      11) Глушим. Окончантельно привинчиваем рхх. Винт
      положения дросельной заслонки на исходную.
      12) Сбрасываем клему + с аккумулятора на часок. Обнуляем ошибки.
      13) При включеннии кондиционера обороты должны подняться с 800 до 1000. Значит все путем.
       
      Вот еще ссылочка, рассмотрены различные варианты переделок: ((http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6699&postdays=0&postorder=asc&start=120 Клуб владельцев автомобилей Chery))
       
      Да еще всетаки предупрежу ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ БУДЬТЕ С ПЕРЕПОДКЛЮЧЕНИМ проводки на "десяточном" ДХХ, от этого зависит весь успех переделки.
      http://ipic.su/img/fs/91041d86224261a.1305223951.jpghttp://ipic.su/img/fs/22390350b6bacb6.1305223952.jpg
       
      http://ipic.su/img/fs/365cff318f41104.1305223953.jpg
       
      http://ipic.su/img/fs/120aa67a3b67e8e.1305223848.jpghttp://ipic.su/img/fs/5965f128d6b2030.1305223849.jpg
       
      http://ipic.su/img/fs/299966d7c6836c4.1305223850.jpghttp://ipic.su/img/fs/444c4bde874b03e.1305223851.jpg
       
      http://ipic.su/img/fs/6448070c2702492.1305223854.jpghttp://ipic.su/img/fs/955e112695de28b.1305223855.jpg
       
      http://s42.radikal.ru/i095/1102/35/2a2960914c34t.jpg

    • pavel43rus

      ДАДиТ

      By pavel43rus, in Датчики,

      Датчик температуры и давления воздуха
       
      С ЭБУ Bosch
      Chery 480EE-1008060 (аналог)
      Hyundai,Kia 39330-26300(аналог)
      Bosch 0 261 230 013 (оригинал)
      http://www.relines.ru/img/catalog/chery/480ee1008060/image/image_2_dft.jpg
      Проверка Датчика температуры и давления во впускном коллекторе:
      Согласно мануалу МК :
      У датчика четыре контакта :
      1 - к нему подходит зелёный провод, 2 - синий с красной полоской,
      3 - оранжевый с зелёной полоской , 4 - оранжевый.
      ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ:
      1 и 2 провод - это датчик температуры - проверить его очень легко,
      температура во впускном коллекторе: 0 градусов - 5,2 -6,5 кОм, 20гр - 2,2 - 2,7кОм,
      40гр - 1,0 -1,3кОм, 60гр - 530 - 660 Ом. Проверяется очень легко,
      сначало на холодной не заведенной машине снимаем разъём и замеряем
      сопротивление, потом одеваем разъём и заводим прогреваем до определённой
      температуры и глушим снимаем разъём замеряем сопротивление - всё
      должно быть согласно тому что я написал.
      ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ:
      3 и 4 провод - это датчик давления во впускном коллекторе.
      На видео всё выложено :
      Берём вольтметр одним проводом его соединяем с минусом , а
      второй провод вольтметра через иголку соединяем с третьим проводом
      (оранжевый с зелёной полоской) датчика темп. и давл. во впускном коллекторе,
      на холостых должно быть в районе пяти вольт (смотрите видео) .
      Дальше самое важное - опять соединяем один провод вольтметра с минусом,
      а второй провод с четвёртым проводом(оранжевый) датчика давл. и темпер. во впускн. колллекторе,
      напряжение на холостых должно быть 1,3 вольта, плавненько даём газу( пот капотом тянем за тросик газа),
      напряжение не должно меняются. вот тут всё на видео
      Потом резко даём газа - напряжение должно резко скакануть до 4 вольт а потом плавно упасть до 1,5 вольт.
      значит если все показания правильные то он (датчик работает исправно).

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.