Рестайлинг Geely Coolray

Привет, Котаны, не так давно в Китае начались продажи обновлённого Geely Coolray, Вы вероятно это пропустили, но для этого есть я, чтобы сообщить об этом и поделиться имеющимся материалом. Многие видели уже патентные изображения, немногие видели каталожные фото и вот показываю Вам живые фотографии новинки.

Архитектура кузова и преемственность полная. В обновлённом Кулрее без трудов узнаётся первое поколение легендарного Geely SX11 или Geely Coolray, как он называется у нас и на многих других рынках, где присутствует бренд Geely. Однако, наряду с полной преемственностью поколений первого и второго Кулрея, тут почему-то также без трудов узнается Lexus.

Оформление лицевой части, а именно фонари и фальш-решетка радиатора, их стиль (под алмаз) и форма прям повторяют удачные дизайнерские решения японского Lexus и в целом японской дизайнейрской школы. Это не хорошо, не плохо - просто факт. Дальше каждый сам смотрит по своему вкусу.

Габариты сохранились прежними 4380 длина (+50 мм), 1800 ширина и 2600 колёсная база. Немного обновлённый мотор на 133 Квт и 290 н.м., разгон до 100 км/ч за 7.6 сек. Но тут сравнивать нечего, потому что Geely Coolray для нашего рынка были и есть дефорсированными по сравнению с Китайскими версиями.

Что удивительно, даже на более форсированном моторе проивзодитель заявляет ниже расход топлива, а именно 5.8 литров на 100 км в смешанном пробеге, а на наших дефорсированных в смешанном цикле 6.4 литра. По коробке вроде нет изменений, в лучшем случае более свежие прошивки.

Колёсные диски по диазйну изменились довольно сильно, мне прежние больше нравятся, я вообще не очень люблю черные диски. Оптика и передняя и задняя изменилась очень сильно. Внешне ничего вроде, прикольная. Давайте посмотрим что с интерьером.

На первый взгляд салон изменился не сильно, что говорит о большом потенциале изначальных решений, которые для рестайлинга достаточно просто освежить. Немного освежили карты дверей, добавили фактуры, сильно изменили блок управления климатической установкой. Немного изменили центральный туннель.

Да и наверное всё, из серьёзных изменений больше ничего не бросается в глаза. Ещё раз повторю, что сегодняшний Geely Coolray, который у нас продаётся, является очень "крепким" автомобилем, с точки зрения дизайна, инженерии и восприятия. Ну и зачем его сильно менять?

Обратите внимание на блок управления климатической установкой. Туда неудобным образом перешла кнопка аварийки, так она ещё вплотную с кнопкой запуска двигателя start/stop. Отказались от привычных крутилок - не уверен что это правильное решение, понятно что можно привыкнуть, но климат и крутилки - классика.

Там в Китае новинка оценивается от 99 800 до 119 800 юаней, что на наши деньги 888 000 - 1 066 000. Цены фантастические, у нас сейчас за эти деньги даже Ладу не купишь, да и год назад это был прайс самых доступных седанов типа Polo, Solaris, Rio, Vesta.

Пишите в комментариях, что думайте про новинку, как вам новый дизайн, стали бы себе такой брать. Нынешние владельцы Geely Coolray стали бы менять своих нынешних Кульков на рестайлинг. Лично для меня в обновке есть как сильные так и слабые стороны, я бы бежать менять не стал.