Как добавить яркости родным лампам фар (просчет китайских инженеров).

[pavel43rus]

Я только не понял зачем тянуть дополнительную массу к подрулевому выключателю, он ведь подаёт напряжение на катушку реле, а с реле уже на ламочки.

Спасибо за замер, я так и понял, что беда у многих.

Про дополнительный минус.

Родной провод(обозначил желтым) имеет большую длину, потери на нем составляют огромные.

Вот я и добавил черный провод в параллель, но подключил ближе к аккумулятору.

Ещё у меня потери были на переключателе, второй раз описывать не буду, в первом посте всё подробно.

[перевозчик]

Сделал через реле первое фото как было и второе как стало

[pavel43rus]

Не плохо бы схемку написать и напряжение на лампах.

[перевозчик]

Напряжение не мерял схема есть выше сделал только на двух реле на ближний свет

[pavel43rus]

Напряжение не мерял

Суть в том, что при высоком напряжении(14 и выше) будут часто гореть лампы, что то же не хорошо.

[перевозчик]

Померяем,на Волге было так сделано не перегорали

[pavel43rus]

Поздравляю, ты тоже поднял яркость, думаю с 75% до 100%

Теперь желательно, чтобы другие оставили отзывы.

Я думаю просмотрев данную тему больше не будет колхозников, со своим ксеноном

[superboot]

pavel43rus

 

Подключил непосредственно в клеммник на фаре (как у тебя на фото). Тестер поверенный на проф.обор. у киповцев.(при 12,00 в у меня дает 12,05в). Какие вопросы?

И, кстати, свет нормальный. Я бы даже сказал , яркий...

[pavel43rus]

Андрюх, не обижайся, но 14.1 в на фаре не возможно,  на предохранителе столько, до лампы дойдет макс 13.7

[superboot]

Ну лан, подсядет аккум - заряжу автоматом, потом померяю...

Скорей всего будет ближе к твоим параметрам. А вообще движение тока по проводам - это такая хитрая штука...

Надо мерять дельту(разницу между напряжением аккума и на фаре), а не напряжение на фаре вообще ...