Как добавить яркости родным лампам фар (просчет китайских инженеров).

[pavel43rus]

Вариант первый.

Раньше ни когда не задумывался, хорошо ли светят наши фары меня и так устраивало.
А оказывается китайские братья при разработке электро схемы, просчитались
И так, стандартное напряжение на аккумуляторе составляет 14,3-14,5 вольта.
На заводах изготовителях лампочек, производят лампы на 6, 12 и 24 вольт.
http://www.pasker36.ru/photo_lib/10792.jpg
У нас стоят на 12 В. и лампы рассчитываются на рабочее напряжение 13,3-13,5.
Вы подумаете, что у нас напряжение выше 14,3-14,5 , но как же лампы не перегорают?
Ответ прост, от аккумулятора до лампы ток идет через провода, разъёмы, реле, предохранители и переключатель, где за время пути напряжение падает до этих самых 13,3-13,5 вольт.
Но китайцы просчитались в этих самых расчетах(что довольно сложно,на самом деле), простим им за это.
Теперь что у нас с напряжением.
Подключив мультиметр к лампочке, я ужаснулся.

Напряжение составило 12,6  что меньше положенного и тут я начал думать как заставить светить лампу в полную силу.
Измерив все потери в каждых точках, на ум пришла мысль о добавлении второго провода.
Для начало нужно снять облицовку руля.

Вытаскиваем переключатель(там держит защелка, отжав её можно легко вытянуть), видим черный провод(это минус, что питает обе лампы фар), припаиваем к нему дополнительный провод (я взял ПВ-3 2,5 мм2) и протянул под капот.

Но так как моя машинка не новая, облудил ножку штекера(нагревалась) и почистил контакты среднего контакта.

Теперь у меня на фарах нормальное напряжение

Тем кому мало яркости света фар, желательно измерять напряжение на лампе(первое фото),
это касается владельцев МК, МК КРОСС, Отака(СК).
Если у вас напряжение нормальное 13,3-13,5 В, то вам повезло и у вас электропроводка доработано, в чем сомневаюсь.

 

Вариант второй http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic/6136-kak-dobavit-iarkosti-rodnym-lampam-far-proschet/page-6?do=findComment&comment=170699

[перевозчик]

Делал что-то подобное на Волге подключал через реле напрямую с аккамулятора свет стал намного лучше надо посмотреть схему на волговском форуме

[перевозчик]

нашел http://volga-gaz.nnov.ru/index.php/dorabotki/22-elektrooborudovanie/81-dorabotka-golovnogo-sveta

[Джильбарс]

за время пути напряжение падает

Видимо нужно опять искать плохую массу.

[pavel43rus]

искать плохую массу

Дело не в плохом контакте, минус до переключателя  добирается длинным путем и он тонкий(1.25 мм2, в Жигулях 2.5 мм2).

Господа, кто дружит с тестером и мультиметром, измерьте напряжение(первое фото).

Если у всех меньше 13 вольт, то этот вопрос нужно ставить, как первым в доработке!

[superboot]

pavel43rus

Замерять на заведённом или заглушенном?

Я думаю - корректнее на заведенном...

Завтра постараюсь замерить у себя.

[pavel43rus]

Замерять на заведённом или заглушенном?

На заведенном!

[superboot]

Вообщем сунул щупы тестера в красный и черный провода. Это дальний свет. У меня показывает 14,1 вольт на заведенной машине. При этом на клеммах аккума показывает 14,5 в. Ну это понятно - зарядка идет. После продолжительной езды будет меньше. Падение напряжения на проводах выходит 0,4 в.

[pavel43rus]

Слишком много, ты правильно подключил?

У меня минусовой красно/желтый, плюсовой красно/синий(левая) и красно/черный(правая фара).

Когда на лампе больше 14 В - будут часто гореть лампы!

Судя по напряжению, ты подключил один к разъёму фары, второй к массе акума, а надо оба конца в штекер!

[m1i1r9a]

Сегодня проверил напряжение, оказалось 12,5В, я мерил непосредственно на лампочке ближнего света. Я только не понял зачем тянуть дополнительную массу к подрулевому выключателю, он ведь подаёт напряжение на катушку реле, а с реле уже на ламочки.