Emgrand EC7 Регламент ТО

[KotVadim]

Официально никаких суббрендов с начала 2014 года ещё уже не существует - это так к слову, а ставить слабенькие МКПП недопустимо не на какие машины модельного ряда, но что есть, то есть.

 

Про сервисные интервалы в 15 и даже 20 тыщ я знаю, но никогда и никому не поверю, что моторное масло сохраняет свои свойства после пробега в 20 тыщ километров. Хоть самое дорогое, хоть самое известное, хоть самое качественное, но это даже для фантастических фильмов и романов перебор. Тут надо копаться в самом ресурсе мотора, вероятно Форд и Ситроен делают более ресурсные моторы позволяя им проходить межсервисный интервал каждые 20 тыщ. Вероятно используют более качественные материалы, более современные технологии, но о чем разговор то? Форд Фокус в более менее нормальной комплектации стоит под миллион и за миллион. За такую стоимость они могут себе позволить более ресурсные агрегаты и тем самым больше их нагружать давая межсервисный интервал в 20 тыщ. 

 

Я свой Эмгранд брал за 429 тыщ, за 80 тыщ пробега прошёл 9 ТО, даже если каждое ТО посчитать по 10 тыщ, а это не так, конечно дешевле, но всё же, то получится 90 тыщ рублей, новый Фокус и последующие 4 ТО на нём (ну то есть 80 тыщ пробега) обошлись бы мне минимум в миллион - есть разница? 

 

Всё просто, хотите технологии, ресурсы и межсервисный интервал как у форда - берите форд или сопоставимые ему по цене машины. А я за 430 тыщ знаю только Ладу Гранту (даже Приора дороже) не считая других Китайцев. Есть смысл сравнивать обслуживание, а главное надёжность Эмгранда и Гранты?

 

Поэтому вопрос сравнения очень относителен - имея такое колоссальное различие в ценах между Эмграндом и ВСЕМИ другими в сопоставимой комплектации, к сравнению подходишь иначе. Если бы Фокус или Ситроен стоили 430 или хотя бы 450 тыщ, ох я бы посравнивал тогда, но когда речь идёт о сумме в 2 раза дороже - чего тут сравнивать какой-то межсервисный интервал. Есть миллион рублей бери Форд Фокус, проходи ТО каждые 20 тыщ и ставь это в упрёк владельцам Китайских авто, купившим их за 400-500 тыщ, что вон как ты много денег экономишь на ТО на машине за миллион. 

[Serg1609]

 

 

Есть миллион рублей бери Форд Фокус, проходи ТО каждые 20 тыщ и ставь это в упрёк владельцам Китайских авто, купившим их за 400-500 тыщ, что вон как ты много денег экономишь на ТО на машине за миллион.

:bi: !

[saha31]

Однозначно, цена - жирный и решающий козырь Эмгранд.

20 тыщ, это исключения, 15 - преобладающее большинство. Та же Дэу Джентра - 15тыщ и цена сопоставима. Понятно, что старая джиэмовская машина. Но все же. 

Я не ставлю в пример ни Джентру ни другие авто. В каждом авто свои плюсы и минусы. Я к тому, что компании Джили стоит задуматься о тенденции большинства в этом вопросе. 

[KotVadim]

Ещё раз говорю всё можно сделать - только это скажется на итоговой цене продукта. Относительно работы с Вольво, то чего тут обсуждать? Официально в 2012 году между Джили и Вольво был подписан меморандум о передаче технологий. Я об этом даже в Википедии писал - https://ru.wikipedia.org/wiki/Geely_Automobile

 

Любые доработки скажутся на конечной цене продутка, любые разработки новых агрегатов скажутся на конечной цене продукта, любые замены агрегатов с нынешних на вольвовские скажутся на конечной цене продукта и ОЧЕНЬ сильно. Почему же Все думают что в Джили работают идиоты и они не знают то чего знаете Вы про обслуживании машин Джили, или как их улучшить.

 

Я же писал уже. Хочешь проходить межсервисный интервал каждые 15 или 20 тыщ или покупаешь машину за миллион, у которой конечно более качественное сырье и более совершенные технологии использованы при разработке, потому что бюджет позволяет, и "экономишь" на ТО, или покупаешь машину по цене Эмгранда но пустую, и меньших габаритов. Абсолютно пустую. С рулём и колёсами.

 

А то все хотят и комплектацию жирную, и агрегаты как у Вольво, и технологии самые современные, и кузов чтобы оцинкованый как у ауди, и дизайн чтобы не хуже, а ещё чтобы межсервисный интервал был побольше - но и чтобы уложиться в полмиллиона. Не кажется ли это наивным?

[saha31]

здесь по большей части согласен)

[jekpol]

Такой частый регламент не только на наших авто. Китайцы его не с потолка взяли. А так как наш двигатель совсем не новая разработка, поэтому и регламент перекочевал от прародителя. По мне так лучше чаще, чем поиметь серьезные проблемы с ремонтом из-за сомнительной экономии.

И потом, не нравятся официальные регламенты, переходите на свои: еще больше сэкономите.

Считаю спор бесполезным и не имеющим перспективы

[FAnL]

Вот и договорились. Переходи на свой регламент. Флуд удаляю. О доходах Джили не волнуйся там всё нормально. (Просто опасаюсь, что форумчане ещё минусов наставят, а не хочется )

[jekpol]

Кстати, здесь на форуме много людей писали, что проходя у дилера плановые ТО некторые расходники не меняли и дилер соглашался с этим. Так что я думаю, что сроки складываются в процессе эксплуатации и отзывов владельцев. Удачи всем в эксплуатации и будьте терпимее друг к другу.

[FAnL]

Евгений. Человек ещё не имеет машины, а уже озаботился изменением регламента ВОТ ТУТ

 

Тему почистил чуть от флуда. Честно надоело уговаривать.