Geely GC6 Неприятность с VVT

[DmitriiRN]

vvt проверить легко, выезжаешь за город на трассу, и педаль в пол, как только стрелка дойдет до 2500 оборотов почуствуешь некий талчек.... если такого нету то vvt не работает, во всяком случии на rio так проверяли )))) я хз верить или нет

[FAnL]

На форуме тойотоводов (родитель системы VVT - тойота) ребяты по этому поводу пишут. " Не мешай механизму функционировать, когда он выйдет из строя поймёшь сразу". А вот как поймёшь не описывают.

[DmitriiRN]

вобщем надо комп цеплять и смотреть как этот клапан отрабатывает..... по другому не как, напряжение не показатель так как клапан работает по импульсу....  вот нашел форум на i 30 хундае.... http://www.clubi30.ru/forum/showpost.php?p=10400&postcount=12

[DmitriiRN]

На форуме тойотоводов (родитель системы VVT - тойота) ребяты по этому поводу пишут. " Не мешай механизму функционировать, когда он выйдет из строя поймёшь сразу". А вот как поймёшь не описывают.

у тойоты там нету cvvt у них vvt-i   это аналог cvvt, 

Наиболее распространенными являются системы изменения фаз газораспределения, использующие поворот распределительного вала:

• VANOS (Double VANOS) от BMW;
• VVT-i (Dual VVT-i), Variable Valve Timing with intelligence от Toyota;
• VVT, Variable Valve Timing от Volkswagen;
• VTC, Variable Timing Control от Honda;
• CVVT, Continuous Variable Valve Timing от Hyundai, Kia, Volvo, General Motors;
• VCP, Variable Cam Phases от Renault.

Принцип работы данных систем основан на повороте распределительного вала по ходу вращения, чем достигается раннее открытие клапанов по сравнению с исходным положением

http://systemsauto.ru/vpusk/vvt.html отсюда взято

[Denchi]

Нашел вот это. Основная ошибка заключается в том, что люди считают будто на ХХ на клапан не подается напряжение, объясняя это тем что на ХХ система vvt-i вроде как и не должна работать. На самом деле, напряжение на клапан подается всегда, но не в привычном нам виде - оно не постоянное, а "пульсирующее". Очень похоже не широтно-импульсную модуляцию, и характерно тем, что на всем ходе штока клапана на соленоид подаются импульсы одинаковой частоты (порядка 300 Гц) но разной скважности - т.е. смещение штока клапана достигается изменением скважности этих импульсов. А многие заблуждаются, что смещение штока достигается за счет подачи постоянного напряжения разного уровня.

[adjuster]

Клапан управляющий 1016051981 на заказ в парткоме 6900р. 

[FAnL]

Денис. Какая разница как называется система, главное это принцип работы, а он одинаков у всех этих аббревиатур. Название системы ты написал сам. Вот что прочитал по всем системам и на что это влияет. Соответственно если будут с этими показателями проблемы, то ОДНОЙ из причин и может быть выход из строя системы изменения фаз газораспределения.

"Основными положительными качества данной системы являлось то, что получилось добиться:

-Заметного улучшения работы двигателя на холостом ходу.

-Снижение расхода топлива.

-Увеличение мощности.

-Оптимального крутящего момента на различных оборотах.

-Естественной рециркуляции отработавших газов, а с ней и уменьшение выбросов оксида азота в атмосферу.

Добиться изменения фаз газораспределения можно несколькими способами, на данный момент их три:

-с помощью поворота распредвала.

-применение кулачков разной формы.

-изменением высоты подъема клапанов"

 

 

 

Система автоматического изменения фаз газораспределения с помощью поворота распределительного вала.

Данный способ изменения фаз нашли применение на следующих марках автомобилей:

Toyota - VVT-i (Dual VVT-i);

Volkswagen - VVT;

Honda - VTC;

Volvo, Hyundai, Kia - CVVT;

Renault - VCP;

BMW VANOS;

General Motors;

Система автоматического изменения фаз газораспределения с разной формой кулачков.

Эту технологию себе на вооружения взяли следующие марки: В первую очередь снова выступает Honda со своей известной системой – VTEC;

Toyota - VVTL-i;

Mitsubishi - MIVEC;

Audi - Valvelift System;

Система автоматического изменения фаз газораспределения изменением высоты подъема клапанов.

Первый успех в применении системы регулировки высоты подъема впускного клапана добилась BMW, представив в 2001 году на Женевском автосалоне своей BMW 316ti Compact с системой Valvetronic.

После успеха BMW в освоение данной системы, добились подобного результата и следующие марки:

Nissan - VEL;

Toyota – Valvematic;

Fiat – MultiAir;

Peugeot - VTI;

 Источник: http://avto-master.info/ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/sistema-izmeneniya-faz-gazoraspredeleniya.html

 

 

Судя по ценам на этот прибамбас, лучше его не трогать если нет проблем с авто.

[Denchi]

В емех 17000

[Denchi]

Причины неисправного клапана описывают это повыш расход топлива троение двиг отсутствие тяги.

[Denchi]

Нет разницы при работе двиг в разных диапазонах без него. Вот что беспокоит. Зачем он тогда. Он же вроде как мощи добавлять должен. И как раз таки регулир положение распредвала при холодном запуске. Тем самым предотвращать всем надоевший шелест.