Geely GC6 Неприятность с VVT

[Naumec]

Предыстория.

Утром как обычно поехал на работу, все хорошо и красиво. Днем пара коротких поездок - тоже все красиво. Вечером сажусь завожу - как обычно стартует отлично ... и через пару секунд глохнет. Попытки завести без газа ни к чему не привели. Если душевно прибавить газу - заводится. На оборотах выше 2500 - ровно работает, но стоит отпустить педальку и тут же начинается расколбас и глохнет. "Джеки Чан" не светится.

Поскольку ELM-ка всегда с собой - цепляю смарт, скан ошибок. Р0016 светится: датчик КВ - датчик РВ, синхронизация. Первая мысль - проскочил ремень. Но на оборотах же работает ровно! Начинаю смотреть датчики, разъемы - все в порядке. ОК. В расстройстве чуйств кое-как доехал до мастерской брата. Но мне ж неймётся! Мне ж не лень! Вскрыл ГРМ - метки идеально совпадают.

Уже было опять расстроился, что придется ехать к ОД на полную диагностику, покупать датчик (или два) .... но тут взгляд упал на VVT-шку... Теоретически, если ее клинанёт в каком-то одном положении, то на определенных режимах двиг будет работать нормально, а на остальных - колбасить.

Начал проверять с простейшего - электричество на клапане. Тестером пощупал - присутствует. Снял клапан. Визуально как бы все хорошо. НО! В одном из окошек заметил мелкую мусоринку между штоком и корпусом. Попробовал аккуратно выдвинуть шток - не двигается. Зубочисткой выковырнул мусоринку - выдвигается.

Клапан на место, завожу ... вот оно шшастье! Работает как часики. От сердца отлегло, что не придется покупать датчики Вот так вот, одна мелкая мусоринка и двигатель еле живой.

 

Одно не дает покоя: откуда там мусор? Что-то похожее на кусочек герметика. Как оно попало туда через фильтр? На самом клапане входное масляное окошко закрыто сеткой. Ниже клапана в головке есть что-то похожее на пробку, под шестигранник. Возможно там тоже есть фильтр. Времени не было проверять.

 

Звиняйте, фоток нема ... как-то не до них было.

[SATINALT]

Ну хорошо, что проблема решилась так легко и быстро! Плюс за самоотверженность и неуёмное желание самому ковыряться с машиной!)))

[Naumec]

Ну, свои машины стараюсь по максимуму самостоятельно делать Иначе что ж я за механик, если буду ездить на СТО ?..

[Naumec]

Кстати. Забыл написать. Замер на разъеме клапана показал всего 7,5 вольт. По-моему это мало. К тому же, когда пробовал подключать клапан не вставляя его в гнездо, он как бы "дрожжит" в руке. Как будто ему не хватает напруги для электромагнита.

Кто может подсказать: какое напряжение на него должно приходить? И схемку бы глянуть, электрическую, по этой системе.

[hawkNEW]

         ^{Naumec, расскажи пожалуйста про чудо прибор " ELM-ка" который всегда при тебе или кинь ссылку.} 

[Naumec]

ELM-327

на Али на выбор:

 

http://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20150319131823&SearchText=ELM-327

 

 

чуть не забыл: для Андроида можно "блюпуп" или "ви-фи-шный", для иФона - только "ви-фи-шный", для ноута - любой

на смартфон нужна прога Torque, на ноут - точно не знаю

[pavel43rus]

@Naumec, Почему бы тебе не завести борт.журнал http://www.geely-club.com/forum/index.php/forum/255-otzyvy-geely-gc6/

[Naumec]

а зачем? БЖ есть на Драйве. А форум нужен для помощи друг другу, В данном случае была пустяшная неисправность, которая неопытного водителя заставит ехать на СТО. А там сами знаете как работают зачастую. А когда человек хотя бы теоретически знает примерно ЧТО искать, то его сложнее развести на бабло. Для тех же, кто сам ковыряется - небольшая подсказка о возможной неисправности при схожих симптомах.

[SATINALT]

БЖ есть на Драйве.

 

не все есть на драйве!

[Denchi]

Сегодня снимал клапан VVT. При подаче на него питания никакого дрожания не было. Обсолютное нулевое состояние. При замере напряж на фишке было 4,8 вольт. Или может я что не правильно мерил.загорелся чек но не сразу. Поставил клапан на место и без фишки. Завел и поездил. Разницы в работе двиг с ним и без него нет никакой. Что такое не знаю.....