Сырость в салоне МК

[Pol]

Уважаемые форумчане!

Не нашел на форуме темы про вентиляцию салона МК и связанные с этим проблемы сырости.

Поскольку погода сейчас сырая,  думаю, тема будет насущна.

 

Я заметил, что с закрытыми стеклами весьма долго приходится избавляться от влаги в салоне. Запотевание стекол это лишь одно из проявлений повышенной влажности.

При остывании автомобиля влага по-любому конденсируется на стеклах. Поскольку влага в осеннюю погоду присутствует практически везде: на обивке, на одежде, в воздухе, а также в выдыхаемом из легких водителя и пассажиров углекислом газе, то она конденсируется в первую очередь на холодных стеклах автомобиля, а впоследствии может кристаллизоваться в виде инея.

Избежать этого помогает штатная система отопления и кондиционирования. Однако многие, пытаясь быстрей обогреть салон автомобиля, включают печку на забор воздуха изнутри и продолжают это делать до остановки автомобиля. При этом воздух прогревается, но все более обогащается влагой, которая впоследствии также, еще в большем количестве, выпадет на стекла. Рекомендуется при частичном прогреве салона, перевести режим забора воздуха на положение снаружи, включить кондиционер и наслаждаться ездой.

При остановке автомобиля на длительное время (на ночь, например) то с точки зрения физики происходит следующий процесс: при постепенном остывании теплого салона автомобиля (где вследствии нагрева воздух насышен парами воды),  пары воды оседают на остывающих стеклах, обивке и т.д. Это может приводить и к развитию плесени, что влечет за собой появление неприятных запахов в салоне.

 

Некоторые предлагают перед длительной остановкой  на некоторое время (минута-две) открывать дверь автомобиля, чтобы температура за бортом и внутри салона выровнялась. При этом влажность должна уменьшиться.

 

Еще вариант: использовать адсорбционные осушители воздуха (их в настоящее время большое разнообразие).

 

А на третий вариант меня натолкнули мысли о конструктивных особенностях салона Джили МК.

Этот вариант связан с изменением (доработкой) существующей системы вентиляции салона.

Здесь на форуме много раз писалось про то, что салон МК хорошо герметизирован: в дождь стекла мгновенно потеют и влага эффективно удаляется только с использованием кондиционера; двери закрываются с заметным усилием при закрытых окнах. Причем, если опустить стекла, то и влага удаляется простым вентилятором и двери легче закрываются.

Возможно, что повышенная влажность в салоне является следствием того, что ей просто некуда деться. Помните, даже в Жигулях на задних стойках были выходы вентиляции салона? В Джили МК я таких не обнаружил. Таким образом, салон МК представляет собой замкнутую систему, в которой влага постоянно циркулирует, не находя выхода наружу.

Поскольку влага всегда оседает на заднем стекле , в самом низу (по крайней мере у меня так - это заметно утром, когда я сажусь в машину), можно сделать дополнительные вентиляционные отверстия в задней полке,  при этом влажный воздух будет уходить в багажник. В некоторых автомобилях в багажном отделении имеется специальный обратный клапан для выхода вентиляции. Есть ли в МК такой - пока не знаю. Надо посмотреть под обшивкой. Но покрытие багажника сделано также без каких-либо вентиляционных отверстий.

В связи с этим имеется несколько сомнений:

Скажется ли измененный конструктив задней полки на гарантию - не знаю.

Если в багажнике не имеется обратного клапана, что дальше? Воздух попадет в багажник, а дальше не будет иметь выхода? При этом влага будет скапливаться не в салоне, а в багажнике.

Жду Ваших мнений, одноклубники!

[moroz]

Привет Pol,тему где то уже разбирали и основная болезнь,это вода в салоне под ковриками с переди,влага она и в Африке влага и проблемы возникают не только в МК,а наверное в любой машине,ещё я сегодня заметил когда смазывал все уплотнители силиконом,что в нижней части дверного уплотнителя скапливается вода и она у меня подмёрзла,теперь буду или дырявить или прорезать,чтобы было куда вытекать,скорей всего поподает при мойки через боковые дырочки в уплотнителе.

[Pol]

Привет, moroz!

Я не хотел дублировать темы про запотевание стекол и осушение салона, а хотел посмотреть на эту проблему несколько шире:

В последнее время автопроизводители кроме решения вопросов герметизации кузова (чтобы избежать попадания влани в салон) занимаются и эффективными способами вентиляции салона. Под понятием "вентиляция салона" многими водителями подразумеваются только ручки и рычаги системы отопления и вентиляции, а также их каналы с дефлекторами, расположенными на видном месте панели приборов. Это видимая часть системы вентиляции.

Но в каждом автомобиле обязательно присутствует внешне едва заметная система вытяжной вентиляции.

Это могут быть щели на задней стойке автомобилей классической компоновки, щели в багажнике пардон, вентиляционные отверстия, замаскированные за боковинами задних бамперов.

В практике мирового автомобилестроения в последнее время все большее распространение получает вытяжка через багажник, как наиболее эффективная.

Места для расположения отверстий вытяжной вентиляции определяют методами аэродинамических испытаний по коэффициенту статического давления.

В каналах вытяжной вентиляции в обязательном порядке устанавливают обратные клапана, которые препятствуют проникновению в салон автомобиля пыли и выхлопных газов.

Принцип действия систем вентиляции через багажник прост:  воздух из салона выходит через щель между нижней кромкой заднего стекла и задней полкой или через щели на самой задней полке. В летнее время это обеспечивает большее поступление свежего воздуха в зоны головы водителя и пассажиров. Кроме того, это вентиляция багажника, снижение уровня шума, увеличение расходов воздуха в салоне, уменьшение запотевания стекол.

 

Вот и хотелось бы узнать - использует ли производитель автомобилей Джили весь накопленный опыт в своих машинах. Я подозреваю, что система вентиляции у нас не доведена до логического конца.

Посмотри у себя, найдешь в багажнике хоть одно вентиляционное отверстие? Думаю, что нет. А поэтому влага у нас будет накапливаться в салоне. Как с ней бороться - давай думать. У тебя были удачные решения по плохозакрывающимся дверям.

[moroz]

Pol,ты прав эта тема достойна продолжения и многие зарегистрировались не так давно и форум полностью не прочитаешь,к примеру у меня нет щас проблемы с водой в салоне,а кондецат как пришёл так и уходит и что тут можно доработать я пока себя не гружу так как всё устраивает,скажу одно что забор воздуха лучше держать открытым,а стёкла должны быть полностью обезжирены.

[sam]

Привет парни!

Думаю надо harley56 подкинуть эту темку, может чего напишет в своей теме "Мерседес из Джилли МК"

[moroz]

Привет парни!

Думаю надо harley56 подкинуть эту темку, может чего напишет в своей теме "Мерседес из Джилли МК"

 

 

Привет sam

[Pol]

Понимаешь, moroz, мне кажется, что описанные здесь проблемы:

http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,1080.0.html

 

являются только верхушкой айсберга. Если на наших машинах не доведена до ума система вентиляции, то проблема будет возникать постоянно.

[Pol]

Привет, sam!

В случае с Мерседесом предлагаю прочитать это:

http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/auto/822/

 

кстати, ряд симптомов таких, как запотевание заднего стекла тоже описано.

[moroz]

Понимаешь, moroz, мне кажется, что описанные здесь проблемы:

http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,1080.0.html

 

являются только верхушкой айсберга. Если на наших машинах не доведена до ума система вентиляции, то проблема будет возникать постоянно.

 

Я к примеру не знаю в какой она доведена и думаю что этот айсберг нам не растопить.(тут я пессимист)

[Pol]

Да ладно, moroz, откуда столько пессимизма?

Болгарка, сварка  ;D и пара тюбиков герметика - и мы у цели!