Куда исчезло масло из движка?

[sergey65]

Грязный (пыльный) фильтр. Потом сырая погода, влажность (фильтр чуть ли не цементируется - настолько теряется пропускная способность). Потом тапку в пол. И масло куда то уйдет. У любого мотора. Догадайтесь куда. Следов не останется. Почти. Лекарство - внимательность.

А если без загадок? Ведь чел (и мы) ждём отгадку!

[sergey65]

  Andres63 указывает на возможное негативное влияние со стороны масляного фильтра, особенно в сырую погоду.

Полагаю, он указывает на возможное негативное влияние со стороны воздушного фильтра

[ЛеонЗА]

Полагаю, он указывает...

Спасибо, поправил!

[Andres63]

sergey65, да я попозже написал. Через сапун в рессивер впускного коллектора. Эта засада давно знакома. У Кросса материал воздушного фильтра больше напоминает рыхлую тряпку нежели бумагу. На коротких поездках этот эффект маловероятен. У меня время замены ВФ, думаю с чего бы поставить. Пусть чаще менять. Но опять на Урале то влажность не так высока.

[sergey65]

... Через сапун в рессивер впускного коллектора. Эта засада давно знакома. ..

А вот отсюда поподробнее: что за сапун, где он?

[Andres63]

После ВФ идет воздушный патрубок. К нему от двигателя подходит трубка, которая связывает картер с воздушным трактом. Поскольку в картере двигателя  возникает как избыточное давление так и разряжение, то на улицы эту штуковину выводить нельзя. В первом случае загрязнение О.С. во втором засасывание пыли.

В цилиндрах же происходит следующее. Бензин через форсунки и воздух разряжением тянет когда поршень вниз идет. Вот ежели перекрыть воздушный патрубок то потянет воздух из картера, а там масляная "пыль". Туман такой. Вот его потихоньку и съест моторчик.

Да, вот еще. Когда поршневая изношена, то давление из цилиндров через неплотные колечки пойдет в картер и через этот шланг (сапун) воздух насыщенный маслом так же попадет в мотор. Но это не наш случай. Да и видать будет это по масляным подтекам. Это говорят двигатель сапунит.

[drakon]

После ВФ идет воздушный патрубок. К нему от двигателя подходит трубка, которая связывает картер с воздушным трактом. Поскольку в картере двигателя  возникает как избыточное давление так и разряжение, то на улицы эту штуковину выводить нельзя. В первом случае загрязнение О.С. во втором засасывание пыли.

В цилиндрах же происходит следующее. Бензин через форсунки и воздух разряжением тянет когда поршень вниз идет. Вот ежели перекрыть воздушный патрубок то потянет воздух из картера, а там масляная "пыль". Туман такой. Вот его потихоньку и съест моторчик.

Да, вот еще. Когда поршневая изношена, то давление из цилиндров через неплотные колечки пойдет в картер и через этот шланг (сапун) воздух насыщенный маслом так же попадет в мотор. Но это не наш случай. Да и видать будет это по масляным подтекам. Это говорят двигатель сапунит.

Если впереди идущий авто поддымливает снизу-это не факт,что выхлопная пропускает-ленивый водила  машину добивает и скоро продаст,лень кольца поменять и трубку сапуна под двигатель вывел и масло льет тупо по литру в день.

[Andres63]

drakon - совершенно верно.

при покупке авто БУ, неплохо снимать воздушный патрубок и смотреть на предмет наличия маслянистых нехорошестей. Тут или моторчик изношен, или водила гонщик, или водила ленивый. Все это должно снизить цену или оттолкнуть покупателя.

[sergey65]

Спасибо, Andres63, я просто забыл, что отсос масляных паров и картерных газов называют ещё сапуном. Кстати, по примеру одной форучанки в разрыв этой трубки я вставил топливный фильтр от "классики". У неё на фото в его прозрачном корпусе было немного масла. Всё время поглядываю - у меня пока сухо.

[Ромик]

Плюс ко всему сказанному про  сапун, если еще и залито масло 0-40.