Emgrand EC7 ПРОБЛЕМА СИСТЕМЫ VVT ПРИ ЗАПУСКЕ ХОЛОДНОГО ДВС

[eugene_nn]

если обороты выше 1500 обратный клапан открывается и масло идет не через фильтр , так как давление возрастает и фильтр отключается 

[FAnL]

Если давление масла в фильтре растёт, то открывается не обратный клапан, а байпасный. Именно тогда масло идёт напрямую. без фильтрации. А обратный клапан должен не давать стекать маслу из ДВС во время стоянки. Именно эта его функция и интересует в решении проблемы шума в клапане vvt в момент запуска.

[володя николаевич]

Фильтры ,клапана фильтров, вязкость, качество масла,пружина всё перебрали,упускаем одну вещь,хотя говорили в начале... Повторюсь,  как только потеплело на масле которое "пробежало" почти 10 тыс. звук муфты пропал с тем же фильтром по крайней мере на моём авто,вот главный сейчас вопрос!

При замене масла на 5w30 поставил тот же фильтр ,что был ранее MANN 68/3 купленный в том же магазине.

[володя николаевич]

Лью Татнефть , и у меня нет ваших проблем ))

...сомневаюсь!

 

В добавлении к предыдущему посту(может кому то показаться ,что мы уже ерунду обсуждаем,извините) как вам версия о изменении зазоров в муфте в следствии того ,что

при нагревании метал расширяется ,а при охлаждении сжимается(что то в этом роде-"коэффициент теплового расширения"). Думаю в таком случае вязкость масла будет иметь значение. Мысли вслух...

[Serg1609]

если обороты выше 1500 обратный клапан открывается и масло идет не через фильтр ,

 

Откуда такое известно?

Почему именно при 1500 оборотов...?

Или может все же это только твои мысли...?

Ну и все-таки не обратный клапан, а перепускной (если по-русски) или байпасный (если по ненашему)...

[Vasiliy1]

если обороты выше 1500 обратный клапан открывается и масло идет не через фильтр , так как давление возрастает и фильтр отключается

Кто его отключает???))) Чз этот клапан излишки стравливается, а основной поток всё равно идёт чз элемент и фильтруется. И уж никак ни при полутора тыс. оборотов, а тогда когда масло холодное в морозы, при запуске, чтоб его не разорвало (картонку гофру) и предусмотрели этот клапан.

[володя николаевич]

Авто простоял почти 2е суток в гараже, температура +5* (в гараже). Запускаю двигатель сегодня утром и услышал снова дизельный звук(не такой сильный конечно как при минусовой температуре), масло не прошло ещё 1й тыс. км., светлое ,чистое. Так что все версии пока летят к чёрту... Будем ждать когда на улице установится совсем тёплая погода...

[Владимир.Б]

Так с чем идет борьба?С дизельным звуком или постукиванием,ближе к звонкому,в районе муфты.

Где то пол минуты в мороз,а после тишина.

У меня звук пропал после потепления +5.Масло не менял.Залито 5w40.Менять через 3000 км.

[володя николаевич]

Борьба идёт непонятно с чем, наверно с тем и другим . Звук похожий на дизельный ,так наверно правильнее сказать, длился не больше 3- 5 сек., конечно он сегодня был не такой как на видео,помягче что ли...

 

[FAnL]

Так что все версии пока летят к чёрту...

 

Так я не пойму никак, в чём великая разница вязкости 5W-40 и 5W-30 при низких температурах Судя по цифири и букве 5W они совершенно одинаковы. И какой результат мы хотели увидеть? Вот 0W на чуточку отличается, но оно для других температур. Цифирь 30/40 - она для лета и 40 более предпочтительна для не нового ДВС в жарком климате.

Такую табличку можно найти на сайтах по моторным маслам. И не надо ходить в дебри каких-то отдельных весьма специфичных цифр теххарактеристик.