Гость EUGEN Опубликовано 23 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2010 машинка после 4000оборотов ожила,а вот в МК,это бесило,что если на этих оборотах переключиться,то раскручивать практически бесполезно истинно так. По утрам возвращаюсь из промзоны в город. Если сильно скучно / грустно / тороплюсь - кручу движок до 6000 на 2-3-4 (отсечка после 6100). Не субару (в сиденье не вжимает), но разгон прямолинейный (без провалов). Если пытаться переключаться на 3-4 тысячах - разгон вялый. А вообще, давно уже понял: хочешь паспортный расход и аккустический комфорт - выше 3000 крутить не стоит. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Aircraft76 Опубликовано 23 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2010 Да, когда динамика есть можно любой маневр смело выполнять! А тебе охота менять резину каждый месяц?Причём каждая покрышка стоит примерно 30 штук. Я с пробуксовкой редко трогаюсь. бывает иной раз кратковременно, непреднамеренно если с поворота и нужно побыстрее. Всегда стараюсь трогаться с максимальным коэффициентом сцепления. А динамика хороша на трассе, где идет много фур и есть полосы для обгона. Никогда обгон не заканчиваю нажатием на тормоза после обгона возле зада впереди идущей. Да и на трассе стараюсь тормозами пользоваться в исключительно редких случаях!Незнаю, что за резина за 30 штук. У меня пробег 30000 км резина в нормальном состоянии. Зимнюю купил БУ Гиславед норд фрост 5 комплект за 6.000р! Оба комплекта думаю еще долго походятСообщения склеены: [time]23 Апреля 2010, 22:35:43[/time]движок кручу до 6000 это когда впереди свободно на светофоре и сосед начинает как то суетиться или машинка у него вся размулеванная и рычит! Хочу после доработок потягаться с машинами в весовой категории 1.8, но без прошивок, без нулевика и с катализатором. Сообщения склеены: [time]23 Апреля 2010, 22:37:17[/time]Кстати 4-я передача 6000 это где то уже в районе 180, дальше на пятой не грех ехать, но уже хороший набегающий поток 5-ю до 6000 не раскрутишь))) там желательно крылышки выпускать Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
moroz Опубликовано 23 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2010 Можно поменять прошивки,выкинуть катализаторы и поставить нулевик,но вся динамика в МК,зависит от коробки передач в которой явно не хватает крутящего момента на высоких оборотах и она работает как дизель только на низах,от сюда и рёв двигателя после 3000обр. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Aircraft76 Опубликовано 23 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2010 да, жесть коробку уже не выкинуть и не заменить))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dukalisss Опубликовано 24 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2010 Сообщения склеены: [time]23 Апреля 2010, 22:37:17[/time]Кстати 4-я передача 6000 это где то уже в районе 180, дальше на пятой не грех ехать, но уже хороший набегающий поток 5-ю до 6000 не раскрутишь))) там желательно крылышки выпускать 170 если быть точней. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WerDi Опубликовано 24 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2010 Успехов в преодолении скорости в 190 км/ч!!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость ЮРИЙ КАРЛОВИЧ Опубликовано 24 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2010 Не знаю, ни разу не получалось раскрутить движок до 6000 оборотов (да я и не пытался), мне кажется движок выпрыгнет из под капота Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Буран Опубликовано 24 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2010 Не знаю, ни разу не получалось раскрутить движок до 6000 оборотов (да я и не пытался), мне кажется движок выпрыгнет из под капота Пару раз крутил до отсечки Но это только на 1-2 - при трогании. Дня три назад - на третьей по трассе - фуру обгонял.Кстати, по звуку, движок намного приятнее работает на оборотах выше 4000, нежели на 3000. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
moroz Опубликовано 24 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2010 Не знаю, ни разу не получалось раскрутить движок до 6000 оборотов (да я и не пытался), мне кажется движок выпрыгнет из под капота Не бойтесь Юрий Карлович(если оно конечно надо),не вылетит,хотя по его звуку,я тоже так думал. ,но нечего страшного не случилось. ,когда пробывал раскрутить МК.Щас у меня мотор более эластичный,но конечно его не хватает,1.6л.,и вес машины,немного не сопостовимы,вот 2л.,был бы оптимален,но по деньгам я не потянул,да и этот 1.6л.,мотор считается самым надёжным и не только среди Ниссанов и пока не заставляет нервничать,так как менее тупой в отличие от МКашного,да и реветь он особо не умеет,но всегда охота прокатится на 6-литровом. 8),я тут выбрался за город,прямых участков было маловата,чтобы испытать на что машинка способна,пока только 180км.,но скорость в ней менее чувствительна,а управление не способствует выделения адреналина,в отличие от МК,как нибудь выберусь на трассу,200км.,я думаю,что разгоню,а вот хотелось бы знать,сможет ли этот моторчик на более? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость ЮРИЙ КАРЛОВИЧ Опубликовано 24 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2010 Moroz, хочу поблагодорить тебя, где-то я вычитал что ты в при замене жидкости гидроусилителя руля добавил SMT-2. У меня тек сальник на рулевой рейке, на сто вынесли приговор менять 18500 руб+стоимость работы. Вчера вечером добавил, проехал 260 км, сегодня где не останавливался заглядывал под машину-сухо. О чудо не течет Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.