NeOn Опубликовано 12 января, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2011 Необижайтесь!!! Но это всё КОЛХОЗ!!! С большой буквы "П" (Пипец мотору, а точнее кольцам) Эххх сколько мы мотров на переборку убитых нулевиками" сняли.... Несчесть!!!Колхоз он по тому что: 1. PROsport это не фильтр, а бумажная солфетка армированная с двух сторон сеткой. 2. Хотите нулевик поставте K&N (у этого производителя фильтрующий элемент из специального синтетического волокна частици которого не выдуваются и не вымываютя в отличии от салфетки PROsporta)3. Это элюзия то что нулеви прибавляет мощьности, обьясню почему: Штатный корпус воздушного фильта вмете с самим фильтром является глушителем входящего в двигатель воздуха. Не смейтесь а просто снимите целиком корпус фильта и прокатитесь, вам покажется что вы в болиде формулы один.... Но это только звук, это всёравно что поставить глушитель прямоточного типа (без доработки головки блока цилиндров, выпускного каллектора типа "паук" и увеличенного диаметра всего выпускного тракта до самого глушителя) и бить себе кулаком в грудь и доказывать что машина попёрла )Я небуду голословен и заявлю: Устоновив на Geely MK нулевик мы поставели машину на дино-стенд и что вы думайте: мощьности не прибавилось, а в некоторвх режимах результаты были даже хуже чем со штатным фильтром и его корпусом....Вот и подумайте... ОНО ВАМ НАДО??? P.S. Нулевик необходимо промывать и смазывать специализированным маслом каждые 4000 километров... Комплект K&N промывка и смазка стоит 2500 рублей и хватит его раз на пять... Штатный фильтр стоит 800 рублей и хватает его на 10000 километров+ ненадо заморачиматся о чистоте поступающего в мотор воздуха... Опять же: K&N невыдерживает больне 10 промывок, что ужжж там о PROsportе говорить.... Спортсмены )Сообщения склеены: [time]13 Января 2011, 01:01:05[/time]creage прав!!! Это только на заезд...Сообщения склеены: [time]1294869712[/time]На заезд на нормально подготовленной машине... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Aircraft76 Опубликовано 12 января, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2011 после использования нулевика полностью согласен! мощности не прибавляется Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
NeOn Опубликовано 13 января, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2011 Кстати По поводу дино-стенда....Наша машинка по словам "инжинера" этого стенда при 4200 обмин выдаёт практически 100 лошадей (99.1)Жаль немогу вам распечатку предоставить... Сообщения склеены: [time]1294898688[/time]Я никого нехотел обидеть, берегите себя и свой автомобиль.И старайтесь не отходить от штатной конструкции...А то потом скажете: Нуууу вот китай!!!! Мотор склнился!!!! Так может вы в этом и виноваты? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Aleksey56 Опубликовано 22 февраля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2011 Необижайтесь!!! Но это всё КОЛХОЗ!!! С большой буквы "П" (Пипец мотору, а точнее кольцам) Эххх сколько мы мотров на переборку убитых нулевиками" сняли.... Несчесть!!!Колхоз он по тому что: 1. PROsport это не фильтр, а бумажная солфетка армированная с двух сторон сеткой. 2. Хотите нулевик поставте K&N (у этого производителя фильтрующий элемент из специального синтетического волокна частици которого не выдуваются и не вымываютя в отличии от салфетки PROsporta)3. Это элюзия то что нулеви прибавляет мощьности, обьясню почему: Штатный корпус воздушного фильта вмете с самим фильтром является глушителем входящего в двигатель воздуха. Не смейтесь а просто снимите целиком корпус фильта и прокатитесь, вам покажется что вы в болиде формулы один.... Но это только звук, это всёравно что поставить глушитель прямоточного типа (без доработки головки блока цилиндров, выпускного каллектора типа "паук" и увеличенного диаметра всего выпускного тракта до самого глушителя) и бить себе кулаком в грудь и доказывать что машина попёрла )Я небуду голословен и заявлю: Устоновив на Geely MK нулевик мы поставели машину на дино-стенд и что вы думайте: мощьности не прибавилось, а в некоторвх режимах результаты были даже хуже чем со штатным фильтром и его корпусом....Вот и подумайте... ОНО ВАМ НАДО??? P.S. Нулевик необходимо промывать и смазывать специализированным маслом каждые 4000 километров... Комплект K&N промывка и смазка стоит 2500 рублей и хватит его раз на пять... Штатный фильтр стоит 800 рублей и хватает его на 10000 километров+ ненадо заморачиматся о чистоте поступающего в мотор воздуха... Опять же: K&N невыдерживает больне 10 промывок, что ужжж там о PROsportе говорить.... Спортсмены )Сообщения склеены: [time]13 Января 2011, 01:01:05[/time]creage прав!!! Это только на заезд...Сообщения склеены: [time]13 Января 2011, 01:01:52[/time]На заезд на нормально подготовленной машине... Длинная цитата получилась. Но NeON прав! Нулевик с базара - это точно не вариант. Да и вообще нежелательно гражданский автомобиль тюнинговать таким фильтром. Авто с таким фильтром в моем случае проездило 20000км. Правда она была для уличных соревнований. Результат: отровало поршень+ отрвало клапана в 4 цилиндре, раздолбало всю камеру сгорания. В принципе двигатель просто убивался под расточку на 2 литра, А вот из огорчений, пришлось выкинуть пиленую башку под наддув, но суть в другом, на стенках цилиндров наблюдались задиры и другие следы абразивного износа от того, что не задержал нулевой фильтр. Поэтому если машина в семье одна или для других целей, а не для ремонтов и доработок. пользуйтесь стандартным. На своей МК Фильтр ставить не собираюсь, хотя по весне встанет туда компрессор. С нулевиком можете и не доездить до авторынка, а до моториста полюбому. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
NeOn Опубликовано 5 марта, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 марта, 2011 Aleksey56 ПРАВ!!! Полностью согласен ) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
рафка Опубликовано 20 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 Добрый день. Машынка джели мк китаец. Установил я всетаки себе фильтр этот. Цэна вопроса у нас в екатеренбурге от 1800 до 2000тр Перечитал уйму текста про него ,делюсь свами, этот фильтр везется к нам из владика , он делается либо в японии либо в китае . Бох знает его. В комплекте идет инструкцыя на китайском 4 болтика 2 прокладки разных размеров , идет токо одна под переходник_флянец , сам пероходник_ флянец выход на 75 и сам фильтр сухого исполнения. Надпись зделано в япа. Как я понял его оличие от оригинала , это сам фильтрующий элемент и как он зделан , у оригинала он волнистый без резких сгибов, а мой ну какбы гормошкой туда тложэн ,с резлими згибами_ считай эти згибы и будут сильно забиватся. Както пару раз я проехал без фильтрующего элемента в коробке фильтра , мнее уакая дурь двишка понравилась, я понял что этот фильтр его душит. Ну ,не ездить жэ мне без фильтра, угроблю двиг. Да и тошто сам впуск мне ненравился. Почитайте в сети, чем меньшэ колибаний и поворотов тоесть чем примее тем лутшэ :-) И вот что я смастерил Сам Apexi с флянцэм прекрастно надевается на рукаф высокого давления (зеленый), диаметр которого 76мм. А вот воздушная заслонка 65 мм вот тут я помаился. Пришлось резать родной резиновый патрубок , надел этот кусочек от родого патрубка , надел на заслонку, подмотал двух стороннего скотча (колхоз) и на енто надел рукаф с фильтром. Да , ече купил носок фильть уазовский ,на апехи налазить токо так , носок белый. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
рафка Опубликовано 20 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 Kosster спасиб.____http://hostingkartinok.com/image/01201112/12eee0a9fbad5928a5d58eac52dcfc20.jpg width=300 height=225http://hostingkartinok.com/image/01201112/8dc6de192999033342f0348cc2b0eb9a.jpg[/img] width=300 height=225http://hostingkartinok.com/image/01201112/382a77cf0fa5fab7390c5c839de0ee27.jpg[/img] width=300 height=225http://hostingkartinok.com/image/01201112/6c61d6418a42f160c507186d60f195f1.jpg[/img] width=300 height=200http://hostingkartinok.com/image/01201112/ca61a70a9ce3f63110f2e0ebb3734d53.jpg[/img] width=300 height=225http://hostingkartinok.com/image/01201112/30aace1811b699eb05d1f2dd71e945fc.jpg[/img] Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
рафка Опубликовано 21 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2011 Ощуения мои :-) 1. пал расход :-) как минимум в норму вошол, ощущения чисто физиологические, бк нету. Правда смотря как давить на тапок. А давить я стал чаще на первой передаче до 7500 оборотоффф ))) на зимней резине давление 1.8 шифует и шлифует ,ааааааааааааааааа )))) ощущения чумовые просто держэт и не отубает ,это блогодаря чипа от паулюса под 95ый димамичный кстате ,езжу то я на 92 и уш давно и нифига намано 2 . Разгонятся с низов стало легче. Димамика, кстате очень зависит от давления в шинах. Вот летом на летней давление 2.5 , разгонялась как бешанная до 140 легко .НО ЖУДКО ССЫКОТНО Страшно дажэ было. А вот зимой на норд мастер (летняя , кстате, родная кумхо) давление гдето 1.7,1.6,1.8 както 120 нехочет так димамично набирать. Прокатился дажэ без какого либа фильтра на заслонке, тоесть на воздушной заслонке нифига небыло , воздух шол премиком . Аннет , нет такой динамики вышэ 100 км час ,давление в шинах непозволяет. Тоесть гдето прибудит а гдето убудит. А зимой на зимней шипованной с давлением 2.0 и вышэ ____ спасибо и НАФИГ ненадо . Да чуть незабыл , двишка моего коня софсем подугому забурчала как у субару бр бр бр но нетак явно но очень похожэ А когда стоиш греешся и перегазовываеш фильть будто вздыхает сапя. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kosster Опубликовано 21 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2011 Kosster спасиб.____http://hostingkartinok.com/image/01201112/12eee0a9fbad5928a5d58eac52dcfc20.jpg Вместо ссылки вставляй "превью-увеличение по клику" Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
рафка Опубликовано 21 декабря, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2011 ? А как но ставится ? Я с телефона пишу. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.