Разборка и переборка КПП своими руками.

[Morfey86rus]

Обычно если выдерживать паузу приходится при переключении, то возможно синхронизаторы тупят. На жигулях так же после переборки коробки пришлось разобрать и поменять один синхронизатор....

 

Отправлено с моего p780 через Tapatalk

[9398907]

@Morfey86rus,да, так и есть, как на газоне, выдерживаешь паузу. Но ведь при замене подшипников меняется расстояние между шестернями, и синхроны должны притерется по новой. Вообще при переборка обратил внимание, что синхронв в хорошем состоянии, как новые, так что на них сложно грешить...

В первый день передачи вообще еле переключились, ч аж за паниковать успел, полез в кулиссы. Но сейчас все лучше и лучше, думаю, приработаются.

Я и масло залил очень жидкое, несте синтетику, летом хуже включение, зато зимой сальники целые. Наша коробка , судя по отзывам, любит масло погуще , но с нашими морозами и режимом " частые короткие поездки" это не вариант.

[Naumec]

Вопрос к сведущим: со стороны переднего подшипника вторичного вала видна пластиковая шайба с выступом (на картинке) .. ее назначение там известно?

[pavel43rus]

А у тебя её нет?!

Думаю поймешь.

[Naumec]

Паш, в том то и дело, что назначение ее из этой картинки не понятно. На кой там отражатель? От чего отражать? За этой шайбой ничего нет, кроме корпуса КПП. И видео несколько разных посмотрел. Никто ничего не говорит про нее. Единственное, что я понял - она стоит ПОД обоймой подшипника.

Я КПП буду разбирать в субботу, потому и спрашиваю, что бы понять стОит ли покупать ее за 200+(!) рэ? Завтра в Казань еду за подшипниками. В Чинамобил есть в наличии эта шайба, очень дорого. Под заказ она от 15 до 30 рэ, но 4-6 дней ждать, а я не могу столько ждать, мне в понедельник надо выезжать обратно в МО.

[pavel43rus]

 

 

Паш, в том то и дело, что назначение ее из этой картинки не понятно.

Это как пружина работает наверно, смягчает удары. Мне кажется внутри вала канал масленый, который смазывает подшипник.

[Naumec]

Паш, учитывая, что там глухое углубление под подшипник - масло и без нее попадет в подшипник, если подача масла идет через вал. А вот пластик в качестве упора - это конструкторский бред, он не выдержит ударных нагрузок.

Ладно, не буду покупать ее, не стОит она 200 с лишним рублей. Вскрою, посмотрю, разберусь в ее назначении. А там уже будет ясно менять ее или нет, и нужна ли она там вообще. На крайняк - мой токарь выточит ее за 10 минут))

[pavel43rus]

 

 

А вот пластик в качестве упора - это конструкторский бред, он не выдержит ударных нагрузок.

Скорее фторопласт.

[pavel43rus]

Мне кажется(не вскрывал нашу коробку) масло под вращением вала попадает в подшипник и через шайбу идет внутрь вала и смазывает игольчатые.

[Naumec]

@pavel43rus, разобрался я для чего там эта шайба. Внутри есть полочка для сбора брызг масла (частично она пластиковая, а часть - отлита заодно с корпусом). Масло по этой полочке стекает ЗА подшипники. В валу со стороны этой шайбы начинается масляный канал. И вот что бы масло не вытекало сразу через подшипник, а поднималось до отверстия в валу, как раз и стоит эта шайба. А через небольшое отверстие в шайбе масло попадает в подшипник. Так что эта шайба выполняет нужную роль и ее целостность и наличие - обязательны.

Шайба устанавливается отверстием к верху КПП! В этом положении она самофиксируется. Если шайбу провернуть на 180 градусов - она тоже фиксируется, но так ставить нельзя, масло не будет набираться за ней и не попадет внутрь вала.

На первичном валу есть подобная система, но там все это дело отлито в корпусе.

 

Кстати, задний подшипник первичного вала оказался закрытым с обеих сторон. Я удалил сальничек с одной стороны, со стороны корпуса, что бы маслу было проще попадать внутрь. Со второй стороны (со стороны шестерней) убирать не стал, что бы масло за подшипником накапливалось и попадало в вал.

В видео по разбору нашей КПП все авторы почему-то не думая удаляют оба сальника из подшипника. Но этого делать нельзя, нарушается режим смазки игольчатых подшипников передач!!!