Сопротивление при езде накатом

[Papasha]

Всё будет предельно ясно, если дело в суппорте (да ещё не ясно, который "суппорт разобрать и собрать"), а если нет?

ИМХО, перед разборкой чего либо желательно всё-таки подумать и разобратьСЯ с причинами.

Через 15 минут будет как минимум ясно в суппорте дело или не в суппорте, а если в суппорте, то каком именно. "Подумать и разобраться" можно до бесконечности, это очень увлекательное занятие. Вот только "любую мелкую задачу можно сделать абсолютно неразрешимой, если провести достаточное количество совещаний". Оно, конечно, в духе времени любую работу можно заменить процессом ее обдумывания, но тормоза ваши и дело ваше, не буду спорить на пустом месте.

[sergey65]

Через 15 минут будет как минимум ясно в суппорте дело или не в суппорте, а если в суппорте, то каком именно.

Конечно, за 15 минут ты разберёшь оба суппорта, Супер! Я уж не говорю о начинающих.

[Serj]

Посмотрел темку...

Геометрия (развал-схождение) ходовой по описаниям вроде не при делах.

Остаются проблемы тормозной ситемы с разогревом тормозных дисков/барабанов, есесно, не после режима гоночных покатушек.

Тут два сценария.

1. Клинят суппорта - проверить клин колодок в своих гнездах суппорта, направляющие суппортов , поршень суппорта. Если ставились новые колодки на уже подтертый диск, то снять фаску на башмаке колодки на внешнем и внутреннем радиуса колодки.

2. Клин тормозов (4-5 лет тому это было практически "детской болячкой" авто). Может проявиться нестабильно - либо после продолжительного прогрева тормозной системы теплом мотора, теплом от торможения, при этом также смещается точка схватывания тормозов (в прогревом все выше). Причина - неправильная регулировка свободного хода педали тормоза. При отсутствии свободного хода обычно проблема вылизит на первичном контуре тормозной системы (уточнить по разводке трубок - обычно первичный контур переднее правое, заднее левое). Косвенно диагноз ставится, вернее, подтверждается штуцером прокачки. Заглушено авто, вакуум "разряжен", на педаль тормоза не давим. Начинаем с первичного контура. Откручиваем штуцер прокачки - дожен появиться постоянный самотек ТЖ. Если его нет, то регулируем свободный ход педали...

Если нет протока на вторичном контуре, то вероятно ГТЦ под замену (внутренние проблемы ГТЦ, хотя, в данном случае может не сказаться на разогреве тормозов).

ЗЫ. Прблемы ВУ пока трогать не будем.

 

ЗЗЫ. Да, и было б все ж неплохо при описании проблемы также давать некоторые сопутствующие данные по авто - пробег, возраст авто, что делалось для устранения и прочее. Потом, проблему все ж описывать очень подробно

[Сан Юрич]

Вот, может кому пригодиться информация.

Эта синтетическая неплавящаяся смазка зеленого цвета не наносит вреда окружающей среде. Ее состав был разработан специально для тормозов, работающих в наиболее тяжелых условиях. При этом смазка сохраняется в процессе работы на таких «критических» узлах и деталях, как направляющие тормозных колодок, втулки, и поршни на всё время службы колодок.

http://s020.radikal.ru/i716/1304/ac/6d7a753c268bt.jpg

Закакзал такую смазку себе на магазин, в розничную продажу. Коль тема актуальная, может кому из автомобилистов и пригодиться. Сам буду эту смазку тестировать в мае. Промажу направляющие суппорта для профилактики, ну и чтоб себе спокойнее было.

[Джульбарсовод]

У меня тоже эта проблемка вылезла, собственно поэтому и читаю эту тему. Пробег 3700. Неделю назад заметил - то вроде нормально катит и разгоняется, то вроде как за ж... кто-то держит. Потрогал задние барабаны - норма(чуть теплые), а вот до переднего диска дотронулся и сразу пальцы в снег, потому что уши недостаточно холодные были ))), правый щупал гораздо осторожнее - та же байда( советую перед тестированием диска плевать на палец, как с утюгом ))) ). Тоже подумал о цилиндрах суппортов и о направляющих тормозных колодок. Цилиндрам вроде рановато коксоваться, а вот направляющие скорей всего завод-изготовитель и не думал смазывать, а луж по весне хватает. Вот тока не решил к сервисерам обратиться по гарантии или самому лезть( самому вроде надежнее, но зачем тогда нужен сервис?)

[burbulik777]

но зачем тогда нужен сервис?

Если нормальный сервис, то почему нет? Но у себя сам полезу, так действительно надёжней. Тем более на форуме инфы по этой проблеме уже достаточно.

[drakon]

У меня тоже эта проблемка вылезла, собственно поэтому и читаю эту тему. Пробег 3700. Неделю назад заметил - то вроде нормально катит и разгоняется, то вроде как за ж... кто-то держит. Потрогал задние барабаны - норма(чуть теплые), а вот до переднего диска дотронулся и сразу пальцы в снег, потому что уши недостаточно холодные были ))), правый щупал гораздо осторожнее - та же байда( советую перед тестированием диска плевать на палец, как с утюгом ))) ). Тоже подумал о цилиндрах суппортов и о направляющих тормозных колодок. Цилиндрам вроде рановато коксоваться, а вот направляющие скорей всего завод-изготовитель и не думал смазывать, а луж по весне хватает. Вот тока не решил к сервисерам обратиться по гарантии или самому лезть( самому вроде надежнее, но зачем тогда нужен сервис?)

В сервисе литолом смажут и еще хуже потом будет-самому надежнее -жаростойкой для суппортов смазкой и ок-у меня сразу без изменений после смазки было-позавчера на летние менял-оба-на-легко закрутились-помогло.

 

[sergey65]

Цилиндрам вроде рановато коксоваться, а вот направляющие скорей всего завод-изготовитель и не думал смазывать, а луж по весне хватает.

У меня с завода почти все пыльники были рваные. Меняй срочно!

 

[Papasha]

В сервисе литолом смажут и еще хуже потом будет-самому надежнее -жаростойкой для суппортов смазкой

Если что, Литол держит температуру до 130 градусов Цельсия. А Циатим, которым направляющие мажут с завода, только до 90 градусов Цельсия...

[pavel43rus]

Циатим, которым направляющие мажут с завода, только до 90 градусов Цельсия...

ЦИАТИМ 221 Температурный рабочий диапазон — от −60 до +150°С.

Нет там не Литола, не ЦИАТИМА.

Там жаростойкая смазка,просто её мало-экономят.