NeOn Опубликовано 7 сентября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2012 Вот сделал я себе растяжку передних стоек на базе штатных шайб опорных стаконов, стоимость по концовке 100 рублей... Вот для чего она нужна:" Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются ... Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях машина плохо управляется. Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине - это распорка передних стоек . Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях." Есть вопросы? Задавайте... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
NeOn Опубликовано 8 сентября, 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2012 Добрый вечер!!! Уважаемые форумчане ) Покатавшись с растяжкой несколько дней расскажу немного об ощющениях: Я если чесно неожидал такого результата от казалось бы самой наипростейшей и преметивной железяки, управление авто изменилось в лучшую сторон, на скорости 120-150 км/час руль стал очень "острым"... Там где я с трудом проходил поворот на скорости 90 с растяжкой прохожу на 120 и еще запас по маневру есть... На "гребенке" пропало множество неприятных звуков по внутренней отделке авто... Я очень даволен, кто неверит могу дать прокатится ) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Maserati-MC Опубликовано 8 сентября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2012 Здравствуйте. Вы уж извините , но это полная фигня. Это один из видов колхозного тюнинга, которые применяли на самарах. Она реально больше для ПОНТОВ. А что реально делалось, для получения эффекта, который вы описываете , это замена стабилизатора поперечной устойчивости на более жесткий. Покрасьте эту растяжку в какой нибудь ядовитый цвет для "красоты", для чего то другого она не нужна. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
В Сергей Опубликовано 8 сентября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2012 Не ,ну моей шахе 70-х годов выпуска такая штука (намного мощнее и по длине регулировалась )реально помогала,без нее она просто рассыпалась бы На новых смысла не вижу,да и ставится она для того что бы при ударе не повело (типа боковые об бордюр с размаху ) П.С.:Да и чего то сама эта растяжка ,лично мне,особо доверия не вызывает.У нее должен быть один тупой угол(круглый),а не ровная,что бы в случае чего отпружинить а не заломаться. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Володька Опубликовано 9 сентября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 сентября, 2012 Вот сделал я себе растяжку передних стоек на базе штатных шайб опорных стаконов, стоимость по концовке 100 рублей... Вот для чего она нужна:" Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются ... Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях машина плохо управляется. Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине - это распорка передних стоек . Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях." Есть вопросы? Задавайте... отлично получилось, я поддерживаю. и вид на высоте, сделано все аккуратно Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
NeOn Опубликовано 9 сентября, 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 9 сентября, 2012 Мысли у вас "колхозные" не знаете не говорите!!! Такие растяжки на многих авто устанавливают еще на заводе как штатную деталь, польза от нее доказанна нетолько на словах... Если вы думаете что кузов очень жесткий то вы в этом сильно заблуждаетесь. Посмотрите на наши опорные стаканы передних стоек, они не имеют жесткой фиксации к силовым элементам. На ТАЗе даже стаканы являются частью моторного щита и один фиг устанавливают растяжки дабы добится стабильности в пораметрах сход-развала на любых скоростях и любом дорожном покрытии... Смещение опорного стокана на милеметр очень сильно уводит показания за зоны допуска... Читайте нормальную техническую литературу и неговорите чего незнаете!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
NeOn Опубликовано 9 сентября, 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 9 сентября, 2012 Здравствуйте. Вы уж извините , но это полная фигня. Это один из видов колхозного тюнинга, которые применяли на самарах. Она реально больше для ПОНТОВ. А что реально делалось, для получения эффекта, который вы описываете , это замена стабилизатора поперечной устойчивости на более жесткий. Покрасьте эту растяжку в какой нибудь ядовитый цвет для "красоты", для чего то другого она не нужна. Обидеть может каждый!!! А ты возьми и сделай!!! То что ставят на тазы это подобие растяжки, и какой либо жесткости от нее ждать бессмысленно... Мой же вариант изготовлен по всем правилам и расчетам сего девайса, с правельными углами, сечением и качеством сварочного шва ) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
NeOn Опубликовано 9 сентября, 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 9 сентября, 2012 Не ,ну моей шахе 70-х годов выпуска такая штука (намного мощнее и по длине регулировалась )реально помогала,без нее она просто рассыпалась бы На новых смысла не вижу,да и ставится она для того что бы при ударе не повело (типа боковые об бордюр с размаху ) П.С.:Да и чего то сама эта растяжка ,лично мне,особо доверия не вызывает.У нее должен быть один тупой угол(круглый),а не ровная,что бы в случае чего отпружинить а не заломаться. Невнимательный вы!!! Это растяжка имеет как минимум два тупых усиленных угла!!! На фото может быть плохо видно, но все сгибы, соединения усиленными "косынками" из трешки... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
В Сергей Опубликовано 9 сентября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 сентября, 2012 Не психуй,знаю чего пишу.Ну да,на фото этих углов я не увидел и написал что,МНЕ она доверия не вызывает .И это по каким неровным дорогам и с какими скоростями нужно летать что-бы управление критично поменялось на новой МК ? Не вижу смысла,ну по крайней мере первые 5 лет.(при моем вождении) Ну за изобретение конечно СПАСИБО -в будущем может пригодиться.Вот еще бы по длине регулировалась бы,что бы на битую поставить и распереть можно было. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей 365 Опубликовано 9 сентября, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 сентября, 2012 То, что повышается жёсткость это бесспорно. На любых машинах так. Главный минус-при боковом ударе поведёт оба лонжерона, а не один (хотя расстояние между ними останется прежним и углы установки колёс на пострадают ). По поводу того, что наличие растяжки как-то ощутимо во время езды, то как-то не верится. Недолжно ничего ощущаться, или придётся объявить всему миру, что у Джили хлипкий кузов! Просто уважаемый NeOn ждал изменений, потому их и почуствовал. (Недавно один знакомый залил в девятку какое-то дорогущее масло, а потом убивался, что не почувствовал при езде... ). Кстати, NeOn, как тебе удалось без регулировки размер поймать? Может прямо на месте сваркой прихватил? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.