Удаление катализатора

[Герман И.Р.]

 

Чек всетаки загорелся. Сделал электронную обманку (конденсатор на 1мкф и резистор 1Мгом). Подключил в разрыв черного провода второго датчика кислорода резистор и конденсатор между черным и серым проводами. Но через 50 км ошибка все равно появилась. У кого-то работает такая обманка? Нигде не могу найти схему для MK с параметрами детайлей.

Пришлось таки достать с полки осциллограф и подобрать параметры. Получилось следующее: конденсатор 4.7 мкф х 50В, резистор 47кОм.

Проехал 450 км, чек не загорался. За это время заправился на 37.71 литра. Итого примерно 8.4л х 100 км в смешанном цикле (50 км город, 400 загородная дорога). Детали запаял в разрыв проводов зонда перед штекером, чтобы не трогать проводку авто.

 

 

Что то много 8,4 х 100 км причем трасса 90% у меня до прошивки (с не смазанными суппортами) на трассе выходило 7,5 Естественно имеется ввиду крейсерский режим 

[serg.merlin]

 

 

Чек всетаки загорелся. Сделал электронную обманку (конденсатор на 1мкф и резистор 1Мгом). Подключил в разрыв черного провода второго датчика кислорода резистор и конденсатор между черным и серым проводами. Но через 50 км ошибка все равно появилась. У кого-то работает такая обманка? Нигде не могу найти схему для MK с параметрами детайлей.

Пришлось таки достать с полки осциллограф и подобрать параметры. Получилось следующее: конденсатор 4.7 мкф х 50В, резистор 47кОм.

Проехал 450 км, чек не загорался. За это время заправился на 37.71 литра. Итого примерно 8.4л х 100 км в смешанном цикле (50 км город, 400 загородная дорога). Детали запаял в разрыв проводов зонда перед штекером, чтобы не трогать проводку авто.

 

 

Что то много 8,4 х 100 км причем трасса 90% у меня до прошивки (с не смазанными суппортами) на трассе выходило 7,5 Естественно имеется ввиду крейсерский режим 

 

Крейсерский режим это сколько? Я ехал до 130км/ч когда дорога позволяла. Но у нас тут дороги все в заплатках, а не гладкий асфальт, частенько приходится притормаживать. Да и бензин хз какого качества (ТНК). Жаль что раньше не замечал расход, но по ощущениям после удаления катализатора стал чуть поменьше.

[Герман И.Р.]

 

 

 

Чек всетаки загорелся. Сделал электронную обманку (конденсатор на 1мкф и резистор 1Мгом). Подключил в разрыв черного провода второго датчика кислорода резистор и конденсатор между черным и серым проводами. Но через 50 км ошибка все равно появилась. У кого-то работает такая обманка? Нигде не могу найти схему для MK с параметрами детайлей.

Пришлось таки достать с полки осциллограф и подобрать параметры. Получилось следующее: конденсатор 4.7 мкф х 50В, резистор 47кОм.

Проехал 450 км, чек не загорался. За это время заправился на 37.71 литра. Итого примерно 8.4л х 100 км в смешанном цикле (50 км город, 400 загородная дорога). Детали запаял в разрыв проводов зонда перед штекером, чтобы не трогать проводку авто.

 

 

Что то много 8,4 х 100 км причем трасса 90% у меня до прошивки (с не смазанными суппортами) на трассе выходило 7,5 Естественно имеется ввиду крейсерский режим 

 

Крейсерский режим это сколько? Я ехал до 130км/ч когда дорога позволяла. Но у нас тут дороги все в заплатках, а не гладкий асфальт, частенько приходится притормаживать. Да и бензин хз какого качества (ТНК). Жаль что раньше не замечал расход, но по ощущениям после удаления катализатора стал чуть поменьше.

 

110-120км, до 3000 об. - т.е. при этой скорости на 5 передачи самый маленький расход, на сколько я помню почти у всех джилек так 7-,75 трасса и 10 город 

[pavel43rus]

 

 

на сколько я помню почти у всех джилек так 7-,75 трасса и 10 город

Трасса 5-6.5, город 8.5-12л\100

[Denis1]

Подскажите, может ли быть дело в забитом катализаторе: периодически через печку подванивает горелым маслом (только если стоит забор воздуха снаружи, и машина при этом стоит на месте, либо дать небольшую нагрузку - газануть в горку и остановиться). Во время постоянной езды запаха нет. Если перевести печку в режим рециркуляции воздуха, то запах не появляется.

 

При забитом катализаторе пишут про запах сероводорода / пука / тухлых яйц, а тут запах горелого масла. Звука дребезга не слышно, тянет вроде тоже неплохо (правда она чипованная).

Внешне двигатель сухой и потеков масла нет, да и запах не постоянный, а лишь периодический.

 

Пробег - 57тыс. км.

[Sever_NV]

Не вариант имхо грешить на каталик, масло не связано ничем с выхлопом, если только не капает с верху на трубу.

А с гидрачём нет проблем?

[Denis1]

В бачке ГУР уровень масла не менялся, но рейку погляжу.

[Павел - МВД]

Подскажите, может ли быть дело в забитом катализаторе: периодически через печку подванивает горелым маслом (только если стоит забор воздуха снаружи, и машина при этом стоит на месте, либо дать небольшую нагрузку - газануть в горку и остановиться). Во время постоянной езды запаха нет. Если перевести печку в режим рециркуляции воздуха, то запах не появляется.

 

При забитом катализаторе пишут про запах сероводорода / пука / тухлых яйц, а тут запах горелого масла. Звука дребезга не слышно, тянет вроде тоже неплохо (правда она чипованная).

Внешне двигатель сухой и потеков масла нет, да и запах не постоянный, а лишь периодический.

 

Пробег - 57тыс. км.

Думаю, что катализатор забивается. У меня такое было, пока совсем не встал - забился напрочь. Лучше сними переднюю часть глушака и посмотри.

[Denis1]

 

 

Думаю, что катализатор забивается. У меня такое было, пока совсем не встал - забился напрочь. Лучше сними переднюю часть глушака и посмотри.

 

Тоже гарью воняло?

[Павел - МВД]

Тоже гарью воняло?

Перед тем, как машинка совсем - встала целый день ездил с открытыми окнами и глаза аж ело и слезы текли, аж хотел вставать и думать, что, как дальше быть. Уже думал. что в танке еду. Ну, и то ехала, то еле тащилась. Выяснилось - полностью этими ошмётками от развалившегося катализатора глушак забило. Я уже устал об этом писать. В сотый раз пишу здесь, наверное, Но, нашел только настоящий спец. так и сказал, что на СТО практически ни на какой не смогли-бы определить и пол движка разобрали-бы и на деньги попал-бы.