Тупит двигатель Geely MK

[kurban]

нет компресию не мерил надо померитькогда разберал было 10 а сейчас даже не в курси

[harley56]

короч 10 - это маловато - надо бы хотяб 11-12

 

 

---

Сообщения склеены: [time]1272784759[/time]

---

почитав маненько про теорию фаз газораспределения - выснилось что в моем случае должно быть достаточным увеличить зазоры только впускных клапанов т.к. выпускные клапаны практически не влияют на такт сжатия (то бишь на копрессию). Бум експериментировать после раб дня.

[cognos]

 

почитав маненько про теорию фаз газораспределения - выснилось что в моем случае должно быть достаточным увеличить зазоры только впускных клапанов т.к. выпускные клапаны практически не влияют на такт сжатия (то бишь на копрессию). Бум експериментировать после раб дня.

 

если у меня стоит ГБО, нужно мне увеличивать/уменьшать зазоры впускных/выпускных клапанов в двигателе?

[Гость Aircraft76]

слышал, что что то делают. у меня тоже газовое! но когда ставили сказали не надо, а так некто мне не может их отрегулировать. у меня два выпускных вообще по 0.10. на сервисе сказали у тебя движок второго вида. говорят толкатели, я аж рот открыл от изумления и расстроился. в игогк отдал 1200 за замер, разбор. даже забыл уточнить толкатели это компенсаторы может быть. а вообще у кого то на форуме на 66.000 км прогорел клапан у него тоже газовое стоит. я из за этого купил сразу же себе смт2 и добавляю в бензин.

[harley56]

Короч продолжение истории - увеличил зазоры впускных клапанов на двух цилиндрах где компрессия блы 7-6 очков. И заоодно на выпускных - к сожалению компрессия осталась такая же, только теперь клапана цокают. Короч увеличение зазора клапанов не повлияло на компрессию. Итог все выставлено по меткам - компрессия в двигателе низкая и разная - очень похоже на случай со сдвинутым распредвалом. Но он не сдвинут все метки в норме. Остается еще один мысля - проверить второй распредвал, который на впуске - он поставлен относительно выпускного по меткам - но думаю попробовать его сдвинуть.

 

---

Сообщения склеены: [time]03 Мая 2010, 08:29:25[/time]

---

Дмитрий приезжай ко мне я их тебе отрегулирую )))

 

А вообще сам отрегулируй - сними крышку клапанного механизма (за последние несколько дней я ее снимал уже раза четыре) и посмотри на толкатели. Ты увидишь что по периметру верха толкателя есть как фасочка шириной порядка 1 мм. В нее отверткой упираешься и зажимаешь клапан. А потом в специальную выемку тонкой отверткой поддеваешь шайбу и вынимаешь - я уже сам приноровился их вынимать - ничего сложного нет.

 

 

---

Сообщения склеены: [time]03 Мая 2010, 11:45:51[/time]

---

ВСЕ - СДЕЛАЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Радости нет предела!  ;D 8)

 

Объясняю - щас только что прямо во дворе дома на работе - скинули клапанную крышку - ббыло предположение о неправильной установке второго распредвала - и оно подтвердилось. Оказывается второй распредвал состоит из двух шестеренок - одна ведущая вторая ведомая подпружиненная. Если смотреть по меткам ведомой шестерни то все нормально - но когда глянули по меткам ведущей шестерни оказалось - что они не совпадают аж на 2! зуба. Сняли прямо там распредвал - натянули шестерню с пружиной по меткам и установили - замерили компрессию - 12-12-8(-12.

 

Компрессия в 3-м цилиндре я думаю надо клапана посмотреть - мож зажат где-то - но есть предполдожение там ведь меняли клапан - мож не притерли? ХЗ время покажет. Машина прет как угорелая даже на трех с половиной цилиндрах - правда чувствовалась небольшая троение при прогреве - но как прогрелся двиг работает так ровно что я его не чувствую сидя в машине.

 

Короч победа! Обращайтесь у кого похожие проблемы - особенно после ремонта вот таких чудаков как у меня ремонтировали на ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ!!!

[Гость Aircraft76]

Эх далеко Оренбург, а ведь была возможность поехать туда жить! Уже жалею!

мне в сервисе порвали уплотнительную резинку, новой не было и они клапанную крышку на герметик воткнули, так что опять мучать крышку сердце кровью обливается, но в ближайшее время может и залезу

В сервисе могут только деньги считать! приносишь стабильно деньги работай! а сюсюкаешься в убыток сервису с каждой машиной, то пошел отсюда!

[harley56]

насчет клапаннолй крышки - совет дам - вычитал из руководства по ремонту двигателей 5А-ФЕ.

Так вот герметик (при условии нормальной прокладки) не нужно мазать везде по периметру. А нужно намазать только в местах там где распредвал полугруглый выходит наружу (где подшиппники распредвала - особенно углы этих полугруглых выемок в крышке. Поэтому прокладку можно использовать при снятии несколько раз.

[kurban]

привет harley56!!!!!ну че я тебя поздравляю с победой!над двигателем,завтра буду тоже проверять распредвал,но у меня поевилась еще одна проблема у меня машина стало плохо заводится и обороты не держит скачут не наю че делать???ты распредвал настраивал по той книге которую я тебе выслал???????

[Manyakkk]

[mod]Народ! Чистил тему от матов, надеюсь больше не придется, а то будут репрессии...[/mod]

[harley56]

Manyakkk - извини был возбужден)))

 

kurban - книга и правда хорошая вот толдько есть небольшие отличия - к примеру на наших движках не надо снимать распредвал (на впуске) для регулировки клапанов в отличие от 5А-ФЕ.

Метки смотрел прямо по месту - впринципе коленвал с распредвалом как в книжке. А распредвалы надо смотреть по двум меткам - с одной стороны шестерни (со стороны ремня ГРМ) и с другой стороны (стороны клапанов или датчика положения распредвала).

Повторюсь - дело в том что шестерня состоит из двух частей которые могут двигаться друг относительно друга - поэтому и метки с обоих сторон.

 

---

Сообщения склеены: [time]1272946432[/time]

---

Еще - компрессия в наших движках должна быть около 12 очков на цилиндр. Минимум конешно 10. Но для рабочего двигателя 12. Я заехал в тотт самый сервис где жулек ремонтят спросил у их них масетров которые мне движок делали сколько говорю компрессия в новом двигателе - они мне говорят типа на всех жульках 10 очков - ВРАКИ!!!