Решение проблемы общими усилиями.

[pavel43rus]

Все вы знаете, что на Эмгранде бывают перепутаны фишки на лямдах(датчики кислорода на выпуске).
Прочить можно в этой теме.

Также не которые жалуются на слабый мотор, на пока грешим на датчик на впускном коллекторе и датчик коленвала (КВ).

 

Кто имеет диагностические приборы (ELM327, OBD2 - USB и им подобные), программу на Андройде или Windows просьба в этой теме выложить параметры двигателя.

На холостом ходу, прогретом моторе и выключенном кондиционере или климат-контроле.

 

  Показать контент

 

1- Давление во впускном коллекторе

2- Нагрузка двигателя

3- Напряжение 1 датчика О2

4- Напряжение 2 датчика О2

5- Обороты двигателя

6- Относительное положение дроссельной заслонки

7- Расход топлива в час

8- Температура воздуха на впуске

9- Температура охлаждающей жидкости

10- Угол опережения зажигания.

И другие параметры, которые вам может показать прибор.

 

На данный момент известно

1- 28-30 кРа(4-4.5psi)

2- 3.5-4.5%

 

Составив список данных, будет легче диагностировать тем кто получил сбой в работе.

 

Параметры мотора 1.5 л с расходом 5.6 л на сотню.

 

Accel: 0.0g

Accel(z): 0.9g

Fuel: 4.7%

Coolant: 91-95°C

Intake 35-37 или 52-53kPa (без кондиционера и с ним)

Обороты: 758-771 или 934-950

Load: 100%

STFT1: 2.3%

Intake: 27.0° C

Timing Adv:  -0.5-2.0

Throttle: 85.9%

Volts: 14.0-14.2V (с полной нагрузкой эл.оборудования и без)

MPG:0.0mpg

Boost:0.6 bar

MPG(avg): 26.3mpg

F/T 1x1: 1.6%

O2 1x1: 0.1-0.7v

O2 1x1: до 93С - 1.3v после(93-95) 0.6v

Baro: 0.0 kPa

LTFT: -0.3%

Cat B1S1: 396° C

COMEQR: 1.0

AFR©: 14/7:1

R THR: 3.5%

A THR2: 14.5%

Pedal D:14/9%

Pedal E: 7.5%

Vacuum: 18/4 in/Hg

 

 

Фото на машине не затянутых гаек "масс" и предохранителей.

 

  Показать контент

 

 

[jesenesek]

Вот мои графики: Во время хх, перегазовках ,при повышенных оборотах,с кондеем 

[Serg1609]

Мотор 1,8

По лямбдам: первая дает синусоиду от 0 до 0,8 (грубо!), вторая дает практически ровное напряжение около 0,65 в прогретом состоянии и мотора, и катализатора. Это при правильном подключении. На моторах 1,8 передняя лямбда подключается к шлейфу с бумажной биркой, задняя - к шлейфу без бирки. На 1,5, на сколько я знаю, бумажных бирок нет, так что только по сканеру проверять (хотя бы приблизительно). Примета неправильной работы ДК  - при равномерном движении одиночные не сильные рывки. Не постоянные, а изредка (как кто-то за хвост придерживает))).

[jesenesek]

Паш вот скрины в цифрах,тут загрузка двигана (абсолютная)

[Chup]

Ну вот и у меня получилось собрать эти 10 показаний..... По два экземпляра на каждый экран.

[Grin]

добавлю свои скрины. Абсолютную нагрузку у меня не показывает. Масло залито 0W40 shell

 

Скорость около 70км/ч

http://i.imgur.com/XgiP6A3.png

 

на ХХ

http://i.imgur.com/48SsS25.png

 

на ХХ с включенным кондером

http://i.imgur.com/rllVLat.png

[joker0x]

EC7-RV 1.8 AT на ХХ

[FAnL]

Попробовал  и я. Данные такие. В первом случае просто поднял обороты педалью, во втором чисто ХХ.

[pavel43rus]

Всё УРАаааа.

Как я и думал не было контакта, точнее болт соединяющий минусовой провод с кузовом не был затянут, просто болтался.

Черкесск как всегда рулит

Машина полетела как никогда.

Отзыв педали газа мгновенный, чуть нажал и машина откликнулась.

Педаль электронная, но задержек нет, как многие жалуются.

Этот болт находится с правой стороны, под бардачком, он обеспечивает питание минусом блок "мозгов".

Если напряжение на датчиках и "мозгах" будет разное, то соответственно готовится не правильная смесь бензин-воздух.

Фотка моей МК, завтра встретимся и сделаем фото на Эмгранде.

[jekpol]

Контроллер кстати и так питается меньшим напряжением, чем вся бортовая сеть, там больше 13,5 в не бывает. Здесь просто пропадание земли на короткое время, в результате электроника контроллера начинает сбоить. Был такой у меня случай у друга на 12–ой, и я со сканером с ним ездил, понять ничего не мог. Как оказалось, открутился сам контроллер от кузова, т.е. была плавающая земля.