Лидеры

тоже перетянул, руль, подлокотник, кулису, и два сидения, 33 т. р в 2023 году, тоже не люблю накидки.

Месяц назад захотелось новый руль))) заводская оплётка подистрепалась((( заказал на алике чехол для Санта фе 2))) Ну и добавил лакшери, а именно подогрев руля. Поставил подороже, шестиступенчатый))) это кайф Под регулировку подогрева высверлил не совсем аккуратно отверстие. Сверло ступенчатое срезало так. Надо было обороты убавить на шурике

Стал хэтч рычать и на ХХ и тем более на скорости. По опыту клуба подозрение на графитовое кольцо, но предварительный осмотр места показал, что нет - прогорела гофра. Механик (у которого я обслуживаю хэтч) подсказал, где можно заменить. Минут сорок и гофра заменена, приёмная труба не снималась.. Стоимость 4000 р вместе с гофрой ( у мастера есть всяческие гофры, поэтому сам не покупал). Стало привычно тихо. Едем к проведению ТО.

И пришлось наверно пол машины разобрать , что бы закрепить весь трос в сборе ? Для себя инфа : Длина троса старого: 3800мм, так что я думаю 4000 мм (4 метра)вполне должно хватить, от 5000мм (5 метров), что я купил осталось чуть больше метра, но всё равно рекомендую брать 5 метров . Пока багажник работает отлично , как приятно в мороз не в замёрзшую личинку вставлять ключ (при это приходилось глушить двигатель , так как понадобился ключ) , а дёргать рычажок в салоне . Кстати оригинального троса в продаже не нашёл ,только аналог, так что правильно сделал , что восстановил старый. Самое главное правильно отрегулировать длину (подобрать ) , перетянул - открывается через раз(по цифрой один на фото рычажок не должен быть натянут) , недотянул то же проблемы.

Два дня назад порвался тросик открытия багажника . Полазил по интернету , нет на наши машины этого не где ни видео ни текста , изучал другие машины , у нас что не убиваемый багажник и не у кого , не рвался тросик. Покупать или ремонтировать , решил ремонтировать , та как найти оригинальный , может не получится , и разбирать всю машину для замены всего троса не охота . 1. Едим в строительный магазин и покупаем самый дорогой 1мм стальной трос - должно написано для натяжки чего то (8 жил наверно - точно не считал ) , он упругий , как и родной , покупаем 5 метров (у нас вроде 4 метра - точно чуть позже напишу). Я купил ещё нержавейку - не берите , во первых мягкий и не лудится . 2. Покупаем или у себя ищем , паяльник и паяльную кислоту . 3. Покупаем или ищем у себя два наконечника для обжимки лужёные 6 мм ИЕК , одну сверлим насквозь , вторую только одну сторону . Та что просверлена в одну сторону , берём шуруповёрт и наждачку и делаем из диаметра 6 мм в 5,8 мм , а то иначе не влезет в паз где рычажки в салоне возле водительского сидения . После лудим трос , вставляем в наконечник обжимной и делаем внутри букву Т , всё это заливаем оловом и потом отрезаем наконечник ( превращая в бобышку ). 4. Снимаем водительское сиденье (не забываем разъединить разъём ) ключ и головка на 16 мм, снимаем пластиковый порог и оттягиваем обшивку . 5. Маленькой трещоткой с головкой на 8 откручиваем болтик крепящий эти два рычажка (не подрывая ковролин в отверстие где выходят два рычажка. 6. Вытаскиваем , как можем весь механизм в сторону двигателя . 7. Лудим второй конец троса , зачищаем наждачкой . 8 . Тут возник вопрос , либо крепить старый трос к новому и протягивать , или рискнуть , вытянуть старый и засунуть новый . Полазив в интернете и найдя автора похожей темы Kostyan1991gonba , он мне и написал , что можно смело вытаскивать и засовывать. Что я и сделал вытащил старый (очень туго шёл , я уже подумал , что всё я не засуну новый ) , но мазав силиконовой смазкой тросик потихоньку засовывал и всё получилось . Нержавейка , то что не паялась не чем , так она мягкая и не залезла точно бы . 9. Вот теперь лудим в багажнике конец (замок должен быть разобран , перед тем как засовывать новый трос) , берём бобышку сквозную и регулирую , останавливаемся и паяем , отрезаем ножовкой (трос не должен натягивать рычажок , а то багажник через раз будет открываться ) , и что бы не болтался . Чуть позже добавлю текста и фото , пока напишу то , что не забыть.

Всех участников и гостей форума Джили клуба, поздравляю с Наступившим Новым 2025 годом!!! Всем желаю всего самого наилучшего! Здоровья и благополучия!

О, забыл. На 11.11, на распродаже на озоне, купил летние шины для МК. Пирелли синтурато р1, 185/65 R15. Комплект вышел чуть дороже 17т р. Очень дёшево. В местных магазинах меньше 20 тыров за комплект не было. А сейчас и подавно. Так что весной будем шуршать новой резиной)))

Появилась трещина на задней подушке двигателя(подушка уже стояла от 2108 не помню на каком пробеге менял ) .Сейчас 43950км. Что понадобится для замены : Пивная алюминиевая банка, подушка левой опоры двигателя 2108-1001046, гидропресс с оправками, головки 15, 13 и ключи. Меняется легко, так как болты родные убраны и установлены другие, а пивная банка нужна — для настроения, ну а потом берётся ножницы разрезается и одевается на сайлентблок 2108 и впрессовывается в нашу опору (та как есть зазор — он и убирается толщиной пивной банки ). Так же поменял 3.12.2014 масло в двигателе , Addinol MX1048 10W40 3 литр + фильтр .

Трям., Не, я прям по теме вернулся. На днях Атласа купил, 18г. Так что, я в дом))

Джили МК откручиваем кронштейны стабилизатора у меня вместо болтов там стоят шпильки . Откручиваем рейку два болта под головку на 15 . лучше эти болты достать до пробега 100 тыс почистить и смазать очень тяжело шли при откручивании . рейку поднимаем в верх подушка выходит свободно .

115 тыс прошел левый подшипник Snr-5600 руб

Проблема решена... муфта 3 и 4 передачи + синхроны. Была большая выработка синхронов в местах, где стоят сухари

Эх и давно я смесь не был! Съездили на машинке на юга (на тамань), все окей. В корзине + 5600 км.

Всем привет!Заканчиваю свой бортовик,так,как купил другого Бобика:Дарго X 2.0 ЭЛИТ. ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ ВО ВСЁМ!Большое вам спасибо!

Лето оказалось богатым на события... С приходом жары у машинки появилась функция автохолд - удерживание на уклоне без нажатия на педаль тормоза. Виновниками оказались шланги. Далее решился заменить пороги. Пришлось знатно помучиться, так как профиль ремонтного порога, мягко говоря, не совсем соответствующий. После замены порогов сразу полетел в очередной тур галопом по европам. И этот тур закончился на первом же пункте прибытия - двигатель стал издавать ТАКИЕ стуки, что отпало желание вообще заводить машину. Снял клапанную крышку, осмотрел с умным видом... Единственное замечание - слабое натяжение ремня ГРМ. Ну как слабое, болтается немного, по мне дак не критично. Интересный момент, стуки исчезают при оборотах двигателя свыше 3000. В общем делать нечего, планы пришлось изменить, тур отменить, отпуск провести в текущей локации и потихоньку готовиться в обратный путь. Пытаться отремонтировать двигатель на месте не позволяют сроки. Так и ехал всю дорогу 1600км стараясь не опускать обороты двигателя ниже 3000. Со стороны, наверное, выглядело прикольно, но тактика оказалась правильной, машинка довезла до дома. Правда от Перми до дома ей стало совсем плохо, в горку приходилось подниматься то на третьей, то на второй передаче... После крепкого сна сразу в гараж на поиски причины. Очень удивился, когда болт шкива коленвала оказался наполовину открученным. Подобная ситуация уже случалась примерно сто тысяч км тому назад. Ещё более удивился, когда сам шкив не хотел сниматься в течение трёх часов с использованием обратного молотка. Ремень ГРМ имел огромную слабину и легко снялся без откручивания крепежа натяжного ролика, метки, естественно, убежали. И только потом показался виновник всей истории. Шпонка тоже поимела износ, а также шпоночный паз на шейке коленвала, но не в таких масштабах. Встал вопрос где теперь искать шестерню, так как сроки доставки в две недели меня совсем не устраивали. Учитывая что наш двигатель это копия 5a-fe посмотрел сроки на японскую технику. Цена в пять раз выше, но привезут хоть сейчас. Ну и к вечеру следующего дня моя лошадка была снова на колесах. Вопросов, почему всё так произошло, целая куча. Вопросов, почему машинка довезла до дома ещё больше... Как бы там ни было, хорошо всё что хорошо заканчивается, отпуск выдался ярким и незабываемым, нужно брать второй отпуск чтобы отдохнуть от первого 😁.

Доброго дня . при замене ремней приводных . сделал так . Болты насоса кондиционера имеют свойства окисляться и резьба в блоке ржавеет и после можно при откручивании насоса их обломить . так шо открутил 4 болта почистил щеткой на болгарке смазал в нигроле и можно установить обратно . при снятом насосе кондея появляется хороший доступ до болта натяжки ремня генератора с ямы .

Пока черновик, буду дополнять (номера и фото позже).Поменял все ремни пробег 41500 12.05.2024, до этого менял в5.11.2015 при пробеге 15000 км, ремни и ролики все в отличном состоянии,то есть 9 лет не возраст для ремней, если маленький пробег, можно смело разв 10 лет менять если маленький пробег : ГРМ, Генератор, Компрессор, Гур не налезкупил 3РК590 (стоял 3РК600, а родной 3РК610 ), оставил старый до покупкинового ремня .Снизу гайку на подушке откручивать длинной головкой на 15, короткая слизываетграни .Шестерню ГРМ не как не возможно снять(что я только не делал),только съёмником .Поменял сальники: распредвала и передний коленвала .Поставил половинку помпы GMB (родная сопливила по колечку, а я то думалоткуда следы снизу по кругу двигателя, решил не мудрить и поставить новую половинку) .Снимал всю помпу, короткий патрубок новый, шкив не снимал, болты на шкиву поменялна ключик под 10, был на 8 и хоть ты что не делай грани тянутся .Сальники свечных колодцев, глубоко не запрессовывать, по кромку, а топридётся опять снимать и переделывать. Для себя - заменить гайку на подушке и гайку на патрубке помпы. Пластиковые защиты ГРМ что бы не поломать : снимается сначала верхняя , потом нижняя ,а потом средняя , устанавливается , сначала средняя потом нижняя , а потом верхняя . Если устанавливать не в этой последовательности , они ломаются , рассыпаются и т.д. Шкив на помпе снимать не надо , всё отлично ставится и снимается , напишу чуть позже, как всё делается .

Всем привет. Отписываюсь по прошествию 7 лет эксплуатации. Пробег 90 т. км. Машина ездит. Поломок не было. Как писал ранее, ржавеет перекрашенное крыло. Нужно с ним что-то делать. Да и по остальному кузову все-таки пошла обещанная ржа. Год назад многого еще не было из того что есть сегодня. По случаю нахождения в отпуске и надоедания дачной стройки отдал на помывку машину (комплекс на автомойке) потом спустя 3 дня помыл еще тряпкой после запыления. Протёр стекла и самое доступное под капотом. Поехал фотографировать в экзотическое место (повод не работать). Пока ехал по грунтовой дороге хоть и очень медленно поднял пыль. Попутный ветер нес эту пыль за мной. Поэтому ехал в облаке пыли и машину снова уделал. Еще снял и выбросил ободранную оплетку руля. Практически с первых дней ездил с оплеткой. Если бы, ее не было пришлось бы снимать и выбрасывать руль. Завтра надо не полениться и поставить новую. Чтоб не получилось как с ковриками.

Сегодня двери снял. Без проблем. Просто береш и откручиваешь болты. Немного помучался только с одной фишкой на передней двери. Удивило, что не предусмотрено никакой регулировки положения дверей. Хотя это и упрощает дело.

Выслушав владельца - ничего разумного не понял... Из очевидного - машинка не заводится... Вынесла мозг владельцу и куче сто в округе - вот это самое любимое для меня! Начинаю с пыток владельца - что да как? Стандартное выслушивание эмоций на полтора часа , полезной информации - ноль! Подключил сканер - ошибок нет! Смотрю параметры - есть косяк - реле топливного насоса во время прокрутки - вкл, но уши говорят об обратном... Кабель трекер указал место врезки внештатной блокировки, но там всё красиво - блокировка установлена корректно, всё пропаяно... Но после пыток владельца выясняю - никаких нештатных устройств в авто нет! Не люблю, когда меня кто либо обманывает - либо владелец, либо глаза... В итоге - красиво установленная сигнализация плюс криво снятая - в конечном итоге - глюки, нервы и эвакуаторы... В конечном итоге - отрезали реле блокировки топливного насоса, провода соединили ПРОСТОЙ скруткой... Получаем геморрой и целый склад ненужно замененых узлов и агрегатов... Тем кто дочитал и поржал - будет продолжение, кто заблудился - это просто случайный пост, тут нет однозначных решений

Приветствую, была такая же проблема. Оказалось, что проблема в просадке ,образцового напряжения. ' это тоненький провод ,на возбуждение, питание реле регулятора. +появляется при включении зажигания. При заведённом авто было 13В. В то время, как на силовом + уже под 17вольт. .

Давно не писал... Это совсем не значит что ничего не происходило. С машинкой всё нормально, ну почти, ну или не совсем почти 😏. В третий раз за сезон очень жёстко сталкиваюсь с проблемой воды в баке. Обычно эта проблема возникает у моих клиентов и то, как правило, в переходный период осень-зима, зима-весна. Когда средняя температура долго колеблется около нуля. За 200тыс км меня эта проблема ни разу не касалась, но вот в эту зиму поимела по полной. Сколько себя помню решается она просто - стакан спирта в бак после стоянки в теплом помещении (чтобы лёд в баке превратился в воду) и всё. Сколько спирта и высококачественного самогона вылито в бак - лучше не знать местным алкашам, бомжам и т.д. (ненужное можно зачеркнуть). Эффекта чуть больше ноля. Неделя, две и опять - заводится легко, но тронуться не получается. Стал грешить на топливный насос. После очередного появления проблемы сразу направился в сервис, снимаем топливный модуль и афигеваем - там абсолютно чисто! Ни грязи ни воды. Только бензин напоминает кисель, что вызывает кучу вопросов к бензоколонке, на которой без проблем заправляюсь лет пятнадцать. Ладно, наверно бензонасос за неполные 200 тыс км всё таки решил записать себя в пенсионеры. Достал насос, а с сеточки отделилась тонкая пластинка в виде диска из льда. Да твою ж дивизию?! Желание менять бензонасос отпало моментально, собираю всё на место, завожу и катаюсь ещё две недели без проблем и вот опять началось.,. Закручивать гайку топливного модуля на Джили МК кросс на морозе - это для мазохистов самое оно. Принял решение пойти супротив отработанной практики - залить в бак покупную химию. Рекламой не хочу в журнале заниматься, поэтому вставлю фото. Мне помогло, залил, выключил печку, прогрел до включения вентиляторов (+93), ещё минут 20... В общем проверил, метод рабочий, денег немного. Второе, ещё более интересное. Года полтора назад иногда стала появляться знаменитая ошибка, которая гласит о низкой эффективности катализатора. Причем заметил, что проявляется она только со второго запуска после начала движения на непрогретом двигателе (меньше 30 градусов). Смотрел эндоскопом катализатор (тот, который первый) спереди и сзади, вопросов визуально не возникало). То есть он не оплавился и не рассыпался, удалять его не спешил, так как на "горячую" он был вполне работоспособный. Контролировал всё это дело на магнитоле, программа Торк. И вот стал замечать - первый датчик кислорода стал показывать что смесь очень богатая, топливные коллекции лезут в минус, двигатель теряет тягу, желает заглохнуть... А второй датчик кислорода, как предатель, однозначно говорит что смесь очень бедная. Понимаю, что кто то пытается меня ( и ЭБУ двигателя) обмануть. Стал наблюдать. Пришел к выводу что обманщик - первый датчик. Через месяц появилась ошибка по нему. Заказал на озоне самый дешёвый датчик для проверки... В итоге - замечания растворились, ошибки по катализатор тыщу лет не видел... Вопрос - кому верить? Вроде понимаю, купил что то очень китайское и ненадёжное, но расход топлива радует, ошибок нет, к двигателю вопросов тоже... В общем время покажет... Ну и похвастаю в конце... Нужда заставила приобрести Сканматик 3, официальный. Нет, прошивками не занимаюсь, перекодировками тоже... Только для грузовой техники, которая тоже ломается 😏.

Получилось программно включить ДХО с помощью китайского SM2 Pro. Изначально были выключены.

Сбылась мечта: появился у меня планшет-андроид! Подарили на Новый 2025 год оригинальную T'EYES - Car Multimelia Player "CC3L" ( TEYES CC3 )( TEYES - Официальный магазин магнитол №1 в России )( Комплект магнитолы teyes cc3l 4/32 9.0" для geely gc6 ) с камерой заднего вида и парковки в комплекте с, адаптированной под нашу модель GEELY GC6, рамкой, антенами GPS и 4G, набором переходников и кабелей и всё в комплекте. Установка ГУ с прокладкой проводов и камеры в крышку багажника заняла три световых дня. Всё подключилось изумительно легко и просто, ничего дорабатывать не пришлось. Единственное что пришлось сделать - это просверлить два отверстия в багажнике под винты крепления камеры. Ну естественно пришлось снимать частично обшивку в багажнике, ну и накладки порогов с правой стороны при прокладке кабеля камеры от торпедо до багажника. кабели и антены крепил с помощью стяжек. Подробно об установке ГУ хорошо описано у SBYdriveR Geely GC6 GT-Line. Респект ему и уважуха! 9" KingBeats K2Plus установка! (демонтаж 7" магнитолы от MEKEDE) часть №1 9" KingBeats K2Plus установка! (демонтаж 7" магнитолы от MEKEDE) часть №2 А здесь мои фотки:

Выходные... Кто же их не любит... Пересаживаемся на другой вид транспорта и отдыхаем (кайфуем) 

Ещё немного лакшери в машину🤣 Сами кнопки питаются от батареек, 3,7v вроде как. Вопрос знатокам! Нужно придумать питалово от блока питания какого-то. Мысли есть?)))

Со всеми этими опытами обнаружил что из правого дефлектора дует намного холоднее. Значит радиатор печки засран. Странно что коллега по работе не говорил что ему прохладно))) с моей стороны печка жарила хорошо Что-то нужно делать. Промывать конечно же))) Соорудил не хитрую приспособу Потом её чуть усовершенствовал))) Промывка заняла 4+ часа и намыло кучи говнища. Это промывал только радиатор отопителя. Это только часть. Всё фоткать не стал... Уже 3 дня катаюсь и слежу. Печка стала жарить от слова как новая))) разница температуры в правом дефлекторах градусов 5 максимум. Мерял пирометром Вот такая история)))

@vla150 любой подойдёт. А сальники стоят копейки. Хотя менять их не обязательно

Да я ж Атласа еще на ММА смотрел, когда его только представили, в 2016-ом. Он мне тогда еще понравился. Думал, как появится - куплю. Но жызнь немножко внесла коррективы, многое произошло.. Так что я вот только щас, но все же купил его)).

Ну, что, наверняка не ждали, а я вернулся😁.. еще и в свой юбилей😁 Здрасьте! Чо тут как, все живы-здоровы?

Никаких индикаторов на приборке не появлялось. Есть! Ребят, разобрался, так пищит когда батарейка в метке от сигнализации совсем умирает. Поменял все батарейки и все писки пропали.

https://www.drive2.ru/l/664659452988760697/ Из этого сообщения "p.s. Принял решение о замене рейлингов на полноценные цельнолитые, которые ставятся в версии Кульков для китайского рынка (то что к нам везли по параллельному импорту). Буду искать донора. На ресте рейлинги идентичной формы. "

Кстати из рекомендованной книги. Самодиагностика парктроника.

Подушка на торпедо.

Приветствую всех! Остался кто на форуме на GT?😄 Перевалил за сотню сегодня. Старшему сыну сегодня 18 и авто круглую отметку прошла ☺️. Особо нечего писать - едет, всё нажимается, всё переключается, всё работает, не ржавеет. Заливаю бензин, меняю масло. Единственное, при переключении со 2й на 3ю иногда пинается коробка - толчок такой (резко переключается) или наоборот "буксует" (переключается с задержкой). Не знаю, может на диагностику отдать ближе к лету... video5287727485864138527.mp4

Спасибо можно было значком отметить... Ну да ладно, мы его не за значки ценим.

Как делают адаптацию? При полной замене масла в АКПП делают ту самую адаптацию (через комп делают сброс коробки для дальнейшего обучения/адаптации) Обучение делает уже сам водитель. Первые 500-600 км коробка может работать не привычно или вообще незаметно. Ходят слухи/споры, что адаптацию делать не надо или надо. Одни говорят, что адаптация - это только в случае ремонта, другие говорят, что адаптация - это регламент. В первом случае все понятно, а вот регламент: меняется масло на свежее, механизмы работают по старому, не понимая, что масло новое-) По этому и делают адаптацию. А те кто ее не делает просто не имеют такой возможности (нет компа) и типа, зачем делать какую то адаптацию?-))) На эту тему я много пересмотрел роликов, поспрашивал друзей, знакомых. Мнения разные. А когда мне пришлось менять в своей машине полностью масло в АКПП я сделал адаптацию, так как тот сервис где я менял масло по другому не делает. Это бесплатно, входит в стоимость всех работ. Хуже не стало. Адаптацию прошел и не заметил. АКПП бодро ходит.

В ГАИ нужно сходить самому, т.к. нужен протокол для страховой. А уже потом с протоколом и др. бумагами, которые требует страховая, к ним. Они назначат время осмотра и выявления повреждений (до этого времени не делать вообще ничего, если только заклеить плёнкой от попадания влаги и проч). Потом они расскажут, что делать дальше. По крайней мере у меня было так. И ещё, надо сообщить в страховую о ДТП. У них есть какие-то сроки.

@britmila Проблему перегрева решила замена радиатора. Фото старого в разрезе прилагаю @britmila подушка двигателя задняя, брал не дороже 1000₽, как выяснилось через 2 месяца ей пришел капец и она еще спрессована не правильно. В сервисе сказали что она пришла уже спрессованная и они с ней ни делали ничего.

такой пользуюсь . там где только стоит уплотнительная пружинка .

Вопрос решен. Перегорели предохранители 7; 8; 9, блока который под капотом. Вопрос решен

Масса, плюс или силовой предохранитель. Все на АКБ. Или батарея в обрыв уходит😥

А масло откуда? И при чем здесь рабочий цилиндр?

На незаведённом двигателе опорное 1.1В, у меня ЭБУ Делфи

Посмотри здесь и выбери что надо, там же есть артикулы Самое первое baza.drom.ru https://www.google.com/search?q=ремкомплект+суппортов+эмгранд+х7&oq=ремкомплект+суппортов+эмгранд+х7&aqs=chrome..69i57.26563j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8#ip=1

Прошёл почти год.

Нежданчики прилетают неожиданно. Вот такой и прилетел в лобовое в конце апреля. Звук услышал, а где не видно. Чуть попозже жена говорит: "Смотри трещина". Что-то влетело аккурат ниже щётки стеклоочистителя и пошла трещина. Заехал к стекольщикам, говорят надо менять. Про оригинал за 35 тыр. даже и не рассматривал. Старому хэтчу любое пойдёт. Заказ на стекло делали сами стекольщики. Сегодня вклеили. Наблюдал за всей работой (неожиданно в корыте под жабо, где трапеция стеклоочистителя было без листьев и хлама, только пыль). По крайней мере всё делали хорошо. Посмотрим как будет в эксплуатации. Гарантию дали. Стоимость: Стекло лобовое - 4800 руб. Установка - 2500 руб. Итого: 7300 руб. И картинки. 1. Начало, видно место прилёта. 2. Поползло далее. 3,4. Хэтч готов к пересадке (на фото пока не чищено и не продуто, только сняли битое). 5. Название установленного стекла.

Давно чесались ручки разобрать КПП, так как за зиму появились некие нехарактерные звуки в виде подвывания. К тому же левый наружный ШРУС стал хрустеть. Прикупил комплект подшипников непонятных производителей, комплект сальников, ШРУС и приступил. Снял подрамник для удобства и без проблем снял КПП. Вскрытие ничего сверхъестественного не показало, внутренности чистенькие, магниты как ёжики. Задний подшипник вторичного вала ожидаемо имел хорошие следы износа и раковины, однако хруста изношенного подшипника я не слышал. После сборки отрегулировал натяг подшипников и сделал пробный выезд. К сожалению, ничего не изменилось, печалька... Зато есть уверенность в том что с КПП всё хорошо. Ну а еле слышный вой - признаки естественного износа всего остального, и этот износ не имеет критичного значения.

С нынешней погодой и проверка подоспела. Сначала затяжной дождь через день ливень серьёзный. Протечек не найдено. Вклейка стекла проверку прошла успешно.