Лидеры

https://docs.google.com/file/d/0B4DxkLHJ5eliTjdLSHQ5OENCVHc/edit?usp=docslist_api Всем привет народ.Может кому пригодится руководство по ремонту джили были не тужили.! Купил не давно руководство и решил его перевести в электронный вариант.два дня мучений и воаля .!(руководство по ремонту джили эмгранд х7 на русском.- издательство МОНОЛИТ )

Ну что дорогие Друзья, выход с пыльником оказался совсем простым) раз никто не занимался подбором, значит я сильно люблю свою машину и достал всех продавцов)) В общем идеально подходит (смело кидайте в аналоги) пыльтик рулевого наконечника от ВАЗ 2108 цена 35 рублей. Думаю на фото все видно. всем удачи, надеюсь кому пригодиться. с Вас плюсы к репутации!!!

Всем здравствуйте. На днях случилась неприятность: перестала открываться изнутри водительская дверь. «Перешерстил» наш форум, а также несколько параллельных, но ничего конкретного не нашел (может, конечно, плохо искал ). Так как впереди намечались выходные, решил заняться этой проблемой сам. Снял карту двери (фото не делал, так как процесс описан в теме «Советы по снятию элементов внутри салона»). Далее, аккуратно отжав отверткой пластмассовую защелку, снял внутреннюю ручку открывания двери. Здесь то и обнаружилась проблема – порванный тросик. Однако, отсоединить второй конец тросика оказалось не так просто, пришлось снять дверной замок. Делал я это так: 1. просовываем руку внутрь двери, открываем пальцами защелку, и освобождаем тягу открывания двери, которая идет от наружной ручки. 2. Для удобства обзора снимаем заглушку в торце двери. 3. Отводим в сторону пластиковый замок тяги блокировки двери (от наружной ручки) и выводим тягу из зацепления. 4. Отсоединяем электропроводку. Для этого отверткой или пальцами поднимаем вверх коричневый замок… ...и отсоединяем «фишку». 5. Ключом торкс Т30 откручиваем три винта крепления дверного замка: И, аккуратно, не погнув тросики, вытаскиваем дверной замок в сборе. Вот так он выглядит: А это сам «виновник торжества»: В результате обзора товаров в автомагазинах (слава интернету!) обнаружил, что в моем городе родной тросик можно приобрести только в одном магазине, только в единственном экземпляре, по цене около 500 руб., да и то под заказ (ждать неделю). Не долго думая, пошел в ближайший веломагазин и приобрел велотросик с таким же наконечником, как и на двери. Цена вопроса – 30 рублей. Для изготовления крепления на другом конце тросика использовал трубочку от старого термостата из холодильника. Итак: - берем велотросик, вставляем его в старый кожух, - отпиливаем кусочек трубки, одеваем на тросик, - отмеряем нужную длину троса, остальное «откусываем». - слегка, припаиваем край трубки к тросу, придаем трубке необходимую форму (образец – старый трос) и окончательно заливаем трубку припоем (пропаиваем). Получилось вот так: Смазываем трос силиконовой смазкой и устанавливаем в обратной последовательности. Теперь все работает как и прежде. Бюджет сего мероприятия составил 30 рублей (стоимость тросика) и 2-3 литра бензина (чтобы прогреть салон и не поломать пластиковые детальки). Надеюсь, что мои труды кому-нибудь пригодятся.

Мама, ты вчера была живая… Вышла рано утром на балкон… Только пуля снайпера шальная Увела тебя в далёкий дом… Папа говорит, что там с тобою Ангелы вокруг и облака… Мама, всё что нужно для покоя – Чтоб в твоей руке моя рука… Мама, ты гулять не отпускала, Говорила: «Сын, у нас война» Машиного папку расстреляла Наша неуклюжая страна… Машке говорил: «Не плачь, подружка, Дяди в форме скоро все уйдут… Спрячут танки, автоматы, пушки И увидят, что детишки тут…» Мама, а вчера тебя не стало… Завтра День Рожденья у меня. Будет шесть… наверно, это мало, Чтоб с тобой не провести ни дня… Ты же обещала, что поедем Мы к родным на праздник мой, в Москву… Ну, давай хоть пригласим соседей… Мама, где ты? Я тебя зову… Мама, мам… Я плакал этой ночью… Снова слышал взрывы, видел дым… Я тебя люблю, скучаю очень. Мама, как теперь живётся им??? Тем, кто в нашей армии на службе, В нас стреляли, веру в жизнь губя??? Мам, мне извинений их не нужно, Просто пусть скорей вернут тебя…

Хотел я снять всё на камеру, но кассеты испортились. Пришлось снимать на телефон. Но снял не всё, что снимал. Телефон один раз с паузы не снял, а при сборке КПП запись остановилась из за сообщения о низком заряде аккумулятора. Но в принцыпе вся суть понятна. Предлагаю эту темы использовать чётко по теме. Наполнять её фото и видеоотчётами и помощи в консультации форумчан. Если вы снимаете видео и будете выкладывать его на Ютуб, то старайтесь что бы в нём нре было, даже отдалённо играющего радио...... Видео блокируют из за каждой песни за кадром. Я уже замучился их редактировать в ютубе. И так, мой отчёт из 6-ти роликов. Делал я всё это в первый раз.

Всем привет! Решил проверить зазоры на клапанах. Пробег 75000 км, топливо - газ\бензин. Результаты следующие: ВПУСК: 1-й цилиндр 0,15 | 0,15 2-й цилиндр 0,15 | 0,15 3-й цилиндр 0,17 | 0,17 4-й цилиндр 0,22 | 0,17 ВЫПУСК: 1-й цилиндр 0,10 | 0,10 2-й цилиндр 0,05 | 0,05 3-й цилиндр 0,05 | 0,10 4-й цилиндр 0,02 | 0,07 Норма для впускных 0,23+-0,03 (эмграндовкие нормы); 0,15-0,25 (тойотовские нормы) Норма для выпускных 0,32+-0,03 (эмграндовкие нормы); 0,25-0,35 (тойотовские нормы) Для себя решил, что впускные трогать не буду т.к. по тойтовским данным все в пределах нормы. А вот выпускные слишком поджаты. Компрессия в норме, т.е. прогара нет. 1-й цилиндр 2-й цилиндр 3-й цилиндр 4-й цилиндр Диапазон плавания оборотов:

Сходил на митинг годовщины присоединения Крыма,судя по реакции нижегородцев , люди реально ложат на все санкции ,главное что Крым-наш ,среди молодежи патриотический подъем ,в моде вещи с гос символикой . Вообще, мне моя давно на мозги капала (теща здесь в области ,место неописуемо - коса на Волге ,зимняя стоянка кораблей ,подходил к этим громадинам по льду,за цепи якорный дергал ,восторг щенячий ,сосновый лес ,супчик грибной ,уха ),давно надо было уезжать,и зарплаты здесь выше (посчитал что на новую МКшку (жс шесть)мне надо работать 8месяцев). Знаю ,что нас читают ребята из укро клуба ,не тратьте свою жизнь на превдоевропу ,приезжайте сюда -здесь европа ,могу обосновать

Всем доброго времени суток! Вот и я отрегулировал клапана своими силами. Для начала исходные данные: EC-7, двигатель 1,8, пробег 75000 км общий и 65000 на газу. Ну а теперь по порядку: 1. Снятие всяких шлангов и крышки клапанов описывать не буду. 2. Проверяем зазоры (выше уже писал какие у меня зазоры получились) 3. Ставим метку краской на цепи и звездочке выпускного вала (это на всякий случай). 4. Ослабляем (но не выкручиваем) болт крепления звездочки распредвала. 5. Затем снимаем натяжитель цепи. Он находится со стороны выпускного коллектора. Крепится двумя гаечками на 10. Как оказалось, на моём натяжителе была сломана собачка. Она нужна для установки натяжителя обратно. Пришлось покупать новый. Ниже фото нового в взведённом состоянии и старого натяжителя 6. Откручиваем все пастели распредвала (всего пять штук) 7. Ключом на 19 крутим вал генератора, что бы освободить звездочку от натяжения цепи. Как только натяжение ослабло - выкручиваем болт и снимаем распредвал. (Аккуратно!!! Не уроните болт в мотор!!!) Ниже фото состояния пастелей. Никаких задиров и выработок. 8. Снимаем старые стаканы и устанавливаем новые, предварительно смазав маслом. 9. Устанавливаем распредвал на место. Ставим малые пастели, но не затягиваем до конца. Устанавливаем звездочку (играя натяжением цепи с помощью генератора). После того как звездочка установленна, ставим большую пастель, протягиваем. Потом протягиваем и остальные пастели. 10. Устанавливаем натяжитель. Для этого его необходимо взвести как на фото ниже и устанавливаем именно так как на фото ниже 11. После того как натяжитель затянули, необходимо провернуть коленвал до характерных щелчков натяжителя. 12. Проверяем затяжку всех болтов и гаек и собираем крышку. После первого же пуска пропало троение, двигатель стал работать ровно. P.S.: Регулировку делал первый раз на свой страх и риск. Замечания и пожелания спецов только приветствуются.

От тюрьмы и от сумы не зарекайся. . Это я по поводу геев. А ср..ть это дело такое, если приспичит сядешь... Ну или в штаны, как вариант... Это по поводу "большевиков". П,С. Мужики кому и что вы хотите доказать? Здесь все взрослые и у каждого свое мнение... Переубедить кого-то в чем-то очень сложно, тем более мощная пропаганда делает свое дело. Зачем сраться то на техническом форуме? Других мало? Или дерьма в жизни мало, нужно его еще и сюда вынести ? Хотя бы что-то нормальное вещали, а так Олеся Яхно да и только... Так что давайте МИР, ДРУЖБА, ЖВАЧКА... Это я так дипломатично, чтоб не обидеть тех, кого от слов МИР, ТРУД, МАЙ воротить стало последних несколько лет.

Ребята! Доброго времени суток. Хочу поделиться опытом к 44000 км зашумел насос гур. Скинул ремешок, покрутил все, что крутиться и выяснил, что - гур. Не бойтесь ремонтировать! Запчасти в магазине купить можно. Подшипник 203 берите отечественный. Желательно что бы сальник подшипника хорошо к линзам прилегал (а то все равно всю смазку вымоет вода). Откройте одну сторону и посмотрите на просвет и все увидите сами. Сальник 36*20*7 нашел в (ПлентиКар). Снял ремень, защиту, откачал жидкость из бочка гур, отсоединил шланг подачи. Внимание! Польется масло. Приготовьте тару что бы все это слить. 1. Прокрутите несколько раз шкиф насоса что бы согнать масло. 2. Открутите шланг напорной магистрали (не бойтесь масло из него не польется). 3. Отверните болт крепления шланга к кронштейну насоса. 4. Отверните два болта крепления насоса. Болты вынул а насос мертво стоит. Не бойтесь. 5. Подденьте длинной монтажкой что бы вынуть насос с моторного пространства. проведите его так что бы шкиф прошел между приводом шруса и рейкой подающей магистралью в низ. Не пытайтесь что то с него открутить! Затянуто все хорошо. Разборка насоса. 1. Зажмите в тиски с алюминиевыми губками так чтобы вам было удобно фиксировать шкив и отворачивать гайку. 2. Просуньте сквозь отверстия шкива две шпильки подходящего диаметра в отверстия крепления насоса и зафиксируйте шкив. гайку не отворачивайте до конца. 3. Аккуратно строньте шкив. 4. Отверните болт кронштейна. 5. Снимите стопорное кольцо подшипника, зажмите так что бы болты крышки корпуса гур ориентировались в верх. 6. Отверните четыре болта. Аккуратно снимите крышку, прокладку и зафиксируйте лопатки ротора резинкой, (например от денег так что бы они оттуда не выпадали, а потом осторожно снимите ротор. Если лопатки выпали ни чего страшного. 7. Легкими ударами молотка выбейте вал в месте с подшипником в сторону привода. 8. Сбейте подшипник с вала, и если требуется замените сальник. 9. Собирайте в обратной последовательности. Внимание! Стерильность деталей должна быть идеальной. Отмойте и очистите насос перед разбором. Смажьте прокладку герметиком на тонкую. Установку производить в обратной последовательности, только с тем учетом, что насос садиться на место очень туго. Поджимные втулки не сдвинуть. Напильником подточите заход, но совсем немножко что бы зацепился. С помощью монтажки сперва нижний болт, а потом аккуратно верхний через деревянный брусочек. Потихоньку! - болты сильно не тяните(можно порвать). С нижним ни чего сложного, а вот с верхним придется по потеть. Если надо то привернете, наберитесь терпения. Подсоедините шланги, поставьте ремень, залейте жидкость. Не заводя двигатель, поверните руль из крайнего левого в крайнее правое положение раз пять. До лейте жидкость еще раз, затем поставьте руль прямо, запустите двс на несколько секунд, до лейте жидкость по вращайте рулем не заводя, потом опять заведите. Выполнить раз пять до полного выведения воздуха с системы. И если вы все правильно сделали, то будет вам радость! Спасибо! Успехов!!!

Доброго всем! Хочу поделиться своим опытом! Гайд по монтажу планшета в штатную панель. Андроид магнитола на Gelly GS6.pdf

Посмотрел я на все эти сетки и решил сделать свою. Полазил со штангенциркулем, нарисовал в Sketchup модельку вот такую. Напечатал их на 3D принтере по количеству отверстий в решетке, и вот что получилось. Использовал отечественный SBS пластик по цене 678р за кило, он в меру гибкий, стоек к химии и ультрафиолету, на всё ушло 250 грамм, т.е. цена вопроса за материал 170р а выглятит как будто дизайнер так и задумывал. Нижние отверстия ниже по высоте - печатал с коэффициентом 0,94, и крайние немного другие по форме щель небольшая получается, будет время переделаю. Выкладываю ту модель, что печатал. https://drive.google.com/file/d/1Dnkfh8W-IxMb7NtT869xOQjF3ndt-FfK/view?usp=sharing

Руслан (RuslanD) отпустил очередную пошлую шуточку про мой лук. Ай да Руслан (RuslanD), ай-ай-ай. http://s56.radikal.ru/i151/1505/1e/885fb5808b18.jpg Вкуууусно. http://s017.radikal.ru/i430/1505/a6/4a8b85e6d66b.jpg Очень вкусно. http://s017.radikal.ru/i433/1505/5f/aa4973c13faa.jpg Общее фото без меня. http://s013.radikal.ru/i325/1505/a8/0bff16f7090e.jpg Общее фото со мной. Обратите внимание какое грустное и невзрачное фото было без меня, и как сразу весело и позитивно стало со мной. Чувствуете? Вот-Вот. http://s020.radikal.ru/i708/1505/c0/9b5c6684c7db.jpg Поехали в поле одуванчики давить. http://s017.radikal.ru/i442/1505/40/9088a8e2c074.jpg Вот и солнышко выглянуло, когда мы стали фоткаться. http://s010.radikal.ru/i314/1505/4b/0584d024e2f8.jpg А? посмотрите какая красота. http://s020.radikal.ru/i700/1505/9c/674db26760ab.jpg Машины кстати были преимущественно серые и белые. http://s019.radikal.ru/i600/1505/21/9f8026859983.jpg Природа, одуванчики, птички, машинки. http://s008.radikal.ru/i306/1505/2e/bb0461210f2e.jpg Панорама. http://s020.radikal.ru/i704/1505/d5/0dd9491dae2a.jpg Встреча Эмгранд, всмысле Джили-клуба. http://s59.radikal.ru/i163/1505/55/7e1df599cf2d.jpg Па коооням http://s017.radikal.ru/i426/1505/7b/6efb426d7203.jpg Зонты на изготову достаааать!!! http://s51.radikal.ru/i131/1505/98/432277edcf99.jpg Руслан (RuslanD) с семьёй, друзьями и бричкой. http://s015.radikal.ru/i333/1505/49/9a2f32cbe031.jpg Толик (Ortun) с пепелацем. http://s016.radikal.ru/i335/1505/93/23671deda701.jpg Дмитрий с Женой и ребенком(dimas2112 и с большим китайчонком. http://s010.radikal.ru/i311/1505/1a/7a72e5a5bf7d.jpg Костя с Женой (Уругваец) на фоне поля. http://s50.radikal.ru/i127/1505/80/e258f101ad8c.jpg Это Миху (miha514) не очень хорошо видно. http://s50.radikal.ru/i127/1505/e1/67411f0a8dc3.jpg Ну это мы, тут комментировать нечего. http://s020.radikal.ru/i706/1505/57/f215a81d46bc.jpg Андрей(manvir) палец показывает. http://s015.radikal.ru/i333/1505/cf/bf556f08f33e.jpg Это вот Котаны из Geely. http://s019.radikal.ru/i602/1505/c5/b8757a6174e3.jpg Игорь, Ольга и собачка (yadrik) радуются своему новому Эмгранду. http://s017.radikal.ru/i404/1505/c6/90c9f974d964.jpg Сергей (ник неизвестен) что-то замышляет. http://s006.radikal.ru/i214/1505/5d/a1c0afd66c79.jpg Всё, всем спасибо, все свободны. http://i067.radikal.ru/1505/87/3b1ceb2eb84a.jpg Все в сад, все в сад. http://s56.radikal.ru/i151/1505/ff/e703efa5496c.jpg Ааа? Красота какая, родные просторы,..для кого-то. http://s009.radikal.ru/i309/1505/ba/1b0a6bcc38f8.jpg Очередные подарки от Geely. Вот молодцы ребята. http://s50.radikal.ru/i127/1505/e6/64447037063b.jpg А это со мной. http://s020.radikal.ru/i703/1505/2e/a4413a8866e3.jpg А это без меня. http://s48.radikal.ru/i119/1505/c6/95ab6bc74d35.jpg Машинки в шахматном порядке. http://s020.radikal.ru/i717/1505/f2/a1006bd65f44.jpg Едем домой, перед нами Руслан (RuslanD). Красивая зараза машина. http://s019.radikal.ru/i609/1505/67/4fe53fef1349.jpg А это вот другие подарки от Geely, брелок и флэшка. http://s50.radikal.ru/i127/1505/60/bf1d781471d7.jpg

Добрый день. Букв много. [ ] Произошла недавно со мной небольшая катастрофа. Двигаясь поздно вечером по МКАД мой Эмгранд внезапно полностью погас: потухла приборка, свет, двигатель заглох. Накатом припарковался, семью отправил на такси. По всем признакам умер аккумулятор. А именно коротнула одна из банок. Аварийка работала еле-еле, завестись вообще не представлялось возможным. Ну ладно, бывает. Аккумулятор родной, как ни как, пять лет ему. Позвонил другу, нашли аккумулятор, доехал. В "Авторуси" утром купил новый и вроде все нормально. Но. Оценивая, что происходило до, и что стало происходить после пришел к выводу, что не только аккумулятор виноват. А именно. В день поломки как-то очень медленно ходили дворники. И показалось, что тускло горели фары. С начала не придал этому значения. Списал на снег с дождем и всеобщее обледенение на дороге. Да и не до того было. После замены аккумулятора, обратил внимание, что дворники по прежнему иногда медленно ходили. И вентилятор отопителя иногда менял скорость вращения. Подкачивал колеса, а компрессор произвольно меняет скорость вращения. Чудеса. Стал читать наш форум. Прочитал вот это. А также соседний форум. С помощью тестера выявил, что регулятор иногда (именно иногда!) работал не правильно и напряжение просаживалось до 11 Вольт. Причем когда регулятор не работал, то и лампочка отсутствия заряда при не работающем двигателе не горела! А иногда напряжение подскакивало до 15-16 Вольт! Это постепенно изнашивало аккумулятор, который по долгу службы должен был это все компенсировать. Прочел отчет человека, который подробно разобрался в проблеме и способах ее решения. Приобрел на Эмексе регулятор Mobiletron VR-R002. Описывать, как снимать генератор не буду. Там все просто. Уже дома все разобрал, удалил три диода, установил вместо одного (это важно, только вместо одного!) перемычку и поставил новый регулятор. Установил на место генератор и вжух! Все заработало. Краткое резюме. Основные признаки неисправности (это все следствие скачков напряжения в бортсети): - медленно работают дворники; - заметно плавают обороты печки; - тускло горят фары и заметно изменяется их яркость при включении дополнительных потребителей; - при прогретом двигателе холостые заметно выше номинала (около 1100) - это ECU пытается компенсировать просадку напряжения. При появлении чего либо из перечисленного стоит произвести измерение напряжения бортсети обычным тестером через разъем прикуривателя. Показаниям ЕЛМ327 доверять не стоит. Если хочется держать все под контролем, можно приобрести вольтметр в розетку прикуривателя. Нормальное напряжение при родном генераторе и включенных потребителях может падать до 13,6 Вольт. Номинал 14 Вольт. Ремонтировать можно двумя способами - купить регулятор для замены так сказать пин в пин. (Mobiletron VR-Y015 и его аналоги). Или как сделал я регулятор Mobiletron VR-Y002 (ну и его аналоги разумеется). В первом случае ничего дорабатывать не придется, во втором придется немного доработать. Почему я выбрал вариант с доработкой. Как ни странно по нашей схеме используется регулятор, работающий без диодного моста. А по факту установлен с диодным мостом. Более того регулятор без моста контролирует обороты генератора и имеет небольшой лаг (задержку) при включении. Что мне кажется более правильным. Но стоит он несколько дороже. В любом случае, изучите документацию на регулятор. Если нет возможности самостоятельно выявить неисправность, но есть подозрения, лучше обратиться к профи. Большие СТО и официалы заморачиваться не будут и предложат замену генератора. Генератор дорогой. Родной около 17 т.р. Учтите, что зачастую неисправность плавающая и выявить ее однозначно может быть сложно. Прошу прощения за длинное повествование, надеюсь, будет кому-то полезно.

Дорогие ребятки!Поздравляю с наступающим новым годом!! Всем настоящего Мира,хотя бы в этом году и огромного здоровья..

Всех нас с наступившим 2016 годом!!!!! Мира!!! Мира!! И только МИРА!!!!

ВСЕХ РЕБЯТ, С НОВЫМ ГОДОМ!!! ЖЕЛАЮ, КАК И МНОГИЕ У НАС МИРАААААА!! Чтобы в этом году всё закончилось,этот бардак.... ЕЩЁ ХОЧУ,ЧТОБЫ ВЫ ВСЕ НЕ БОЛЕЛИ,КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ. И МЫ, ЧАЩЕ ВСТРЕЧАЛИСЬ..

Менял лампу ближнего света в левой фаре. Аккумулятор не снимал. Вот небольшой фотоотчет: Вот тот резиновый лючок, который надо снять для получения доступа к лампочке. Сначала надо снять клемму 1. После этого отщелкнуть зажим 2. Пальцами вполне можно подлезть: Сняли клемму Отщелкнули зажим: Аккуратно поменяли лампочки и вернули все на место. Надеюсь, будет полезно и пригодится кому-нибудь!

Итак, постараюсь не чего не пропустить. Как-то случайно узнал, что на авто разборе продается отопитель в сборе с блоком климат контроля за 6000 руб. И захотелось его поставить. Поехал на авто разбор и приобрел за 6200 рублей с датчиком наружной температуры. Раз уж снимать панель, то думаю нужно заодно и сделать шумку панели. Приобрел ещё шумки на 2000 руб. Начал разбирать, и тут выясняется что разъем на климате отличается от разъема установленного на блоке управления отопителем. Пришлось собрать все обратно и снова поехать на разбор за разъемом. На разборе взял 2 разъема в схеме называются IP40 и IP45. Они обошлись в 700 рублей оба. http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-78824200-1434096946_thumb.jpg http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-28372300-1434096966_thumb.jpg Внимательно поизучал электросхему, сделал для себя выписки по нужным мне проводам. http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-81739900-1434097165_thumb.jpg Отключил минусовую клемму от аккумулятора и около 17 часов приступил к разбору. http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-58602200-1434097283_thumb.jpg http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-81447300-1434097296_thumb.jpg http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-25286000-1434097306_thumb.jpg http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-10414300-1434097320_thumb.jpg Разбирается всё легко, без заморочек. Потом стравил фреон с системы и вынул свою печку. Закатал шумкой. http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-54366500-1434097568_thumb.jpg http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-97266800-1434097577_thumb.jpg Установил другую печку. Она после шумки (а её было много) села с трудом. и приступил к подключению. 11 проводов из 12 в родном разъеме подключаются к новому штекеру, потом пришлось добавить провода к датчику солнечного излучения ( на нем кстати есть подстроечный резистор, видимо можно настраивать уровень освещенности на котором будет включаться автосвет). http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-26305300-1434098167_thumb.jpg Добавил провода к датчику наружной температуры (проводка от датчика есть только до разъема в левой кик панели). Провод к диагностическому разъему (K-line). Провод к панели приборов. К датчику температуры охлаждающей жидкости(он закреплен на входном патрубке радиатора отопителя), к датчику температуры испарителя, к датчикам положения заслонок (тепло-холодно и распределитель воздушного потока) к мотоприводам самих заслонок. В итоге добавил 17 проводов. http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-26888300-1434098993_thumb.jpg Все собрал наместо. Подключи аккумулятор и первое включение!!! Протестил во всех режимах - РАБОТАЕТ!!!! Заправил 620гр фреона и 20гр масла. В общем в 4 часа утра закончил. Делал в 2м с помощником, одному снимать панель тяжело. http://www.geely-club.com/forum/uploads/monthly_06_2015/post-5791-0-44926700-1434099569_thumb.jpg

http://s020.radikal.ru/i707/1505/27/810a311c9f48.jpg http://i057.radikal.ru/1505/ff/54210cfa385c.jpg http://s018.radikal.ru/i507/1505/af/9fc03687275e.jpg Саур-Могила сегодня. О массовости можно судить по фото. В Снежном людей никто не сгонял. Ехали кто хотел. А это Ющенко ровно 7 лет назад на Сауровке... http://i004.radikal.ru/1505/29/222a46062ca1.jpg А это прошлый год, сентябрь... Кто меня знает - найдет http://s013.radikal.ru/i325/1505/9b/a3f775596fb4.jpg

Ездил сегодня по работе в Углегорск и Дебальцево. Ребят у меня просто нет слов. Целых домов нет! Вообще нет. Люди передвигаются мелкими перебежками. А вернутся домой, те кто выехал на территорию украины , не могут. Без пропуска не пускают. До этого бардака работал торговым, было в двух городах 85 продовольственных магазинов, осталось 11.И пустые. Товара нет. А то что лежит- цена космос. Заехал в часный сектор,укропы, когда отходили вылевали в колодцы соляру и бензин. Не дай Бог кому то пережить подобное.Самое страшное,что может случится это война. Нельзя такого допускать.

Мы не сепаратисты.Был проведён референдум , легитимный. Цель - остаться в составе Украины федеральным субъектом. Ярлыки сепаров, террористов не применимы по отношению к гражданской войне.Я так думаю.

Доброго всем время суток! Меня зовут Максим. Как говорят, на вкус и цвет товарищей нет, и в любом автомобиле можно под лупой разглядеть сходства, ибо законы аэродинамики еще ни кто не отменял. И любой конструктор будет рисовать авто с учетом этих требований. По этому сегодня искать сходства во внешности авто также глупо, как сравнивать Боинг, Аирбас и Супер Джет 100, вот интересно, кто у кого здесь дизайн спер. По этому, любые оценки того или иного автомобиля являются субъективными. Лично для меня в автомобилях имеют значение следующие параметры ( по убыванию): Надежность и безопасность, Стоимость эксплуатации, Удобство размещения водителя и пассажиров, Ощущение от управления, Внешний вид.А как эта машина называется, и какая у нее эмблема мне глубоко наплевать. По этому, три с половиной года назад я приобрел для дочери эмгранд ec7. На сегодня у машины пробег приближается к 50 т. километров, претензий к машине нет за исключением «рыжиков» из - под молдингов после зимы (Московская дорожная химия), а вот ощущение от управления этим автомобилем меня впечатлили. Мы на ней ездили в Минводы и Сочи и управление этим авто были приятны и не утомительны. Хочу сразу оговориться, мне есть с чем сравнивать, ибо в рабочие дни под моей пятой точкой находится казенный Форд фокус, а жена катается хундай i20 и я соответственно тоже. И пока дочь жила с нами я по выходным брал у нее машину, чтобы получить удовольствие от вождения. Но дочка вышла замуж и уехала от нас вместе с машиной. Недавно встал вопрос о замене машины жене, ей пошел шестой год и выбор пал на эмгрант GT. И вот уже почти две недели мы являемся обладателями лучшего образца Китайского автопрома в максимальной комплектации (это без иронии). От жены пока не могу добиться ее впечатлений. Она как завараженная, повторяет, что она плывет как корабль. И это не удивительно, ее i20 имел спортивную подвеску и низкопрофильную резину уже с завода, и по этому, любая кочка на дороге превращалась в пинок по заднице. Мои первые впечатления пока положительные, дорогу держит прекрасно, посадка удобная и для меня при росте 190 и для жены при росте 160 и «плюшки» которые она имеет все по делу. Ну а всяким тест драйверам, советую перед тем как сесть за руль, внимательно прочитать инструкцию, чтобы не выглядеть идиотом на экране.

А тут видео про завод в принципе: . . Далее - безопасность. В моей комплектации стоят 4 подушки. Две фронтальные и две боковые. Фронтальные, соответственно, в руле и в передней панели со стороны пассажира, а две боковые - в спинках передних дверей, выстреливающие вбок и защищающие пассажиров от боковых ударов. В дверях установлены брусья безопасности. Части кузова изготовлены из металлов разной прочности с целью принимать удар на себя, гася его так, чтобы направление удара не затронуло капсулу салона. . . Подушки, блок и вообще система безопасности разработана и произведена известной Шведской компанией Autoliv, как думаете, на какие автомобили устанавливается? Прально, на Шведские, которые не зря являются флагманами в автобезопасности. Но продукцией Автолив не только Вольво пользуется. На их сайте https://www.autoliv.com/ снизу перечислены производители, которые используют их продукцию. Там вы многие известные марки найдете. Ну и в заключении видео краш-теста С-NKAP. К сожалению, тест ЕвроНКАП не проводился и не знаю, будет ли проводится. Но если они хотят с БелДжи поставлять авто в Европу - им необходимо будет его пройти.. . . Всем спасибо. Надеюсь вы таки дочитали, досмотрели и вам понравилось )) Если это так - нажимайте кнопку, не стесняйтесь! )) Чем больше нажатий - тем больше шанс, что запись прочитают те люди, кому она поможет!

С Днём Республики , Донбасс!

Паша, ты еще извинись... Люди пришли троллить, а ты всерьез... Оно тебе нужно? 2000 постов без срача было. Началось...

Коллеги, я очень рад всех видеть! Кажется, за прошедший год пролетело целое столетие. Столько событий спрессовалось в таком небольшом промежутке времени. Многое довелось потерять: дом, работу, социальное положение ... Но нет худа без добра. Я встретил много хороших людей, понял, что главные ценности в жизни это семья, настоящая дружба, ну и конечно оптимизм )) Отдельная благодарность машинке Джилли ). Она нас тогда из под обстрела проселочными дорогами вынесла. Я крутил баранку и мы все молились, чтобы машинка не подвела в этой гонке. Не подвела! И потом благополучно проехали половину Великой России. Краснодар, Кавказ, Шаумянский перевал, Смоленск, Москва, Волгоград ... Сейчас я в Луганске, начинаем жизнь с чистого листа. Вот, перечитываю предыдущие 130 страниц ветки, надо же догонять упущенное )) Короче, принимайте в компанию )

Только вернулся со встречи!!Встретились тепло и ещё пару человечков наших которые, безлошадные,хорошо посидели с закусоном,как в добрые времена.Многие возвращаются на родину,как раз встреча была посвящена одному нашему ,,крымскому,московскому клубню''

ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ ВЕЛИКИМ,СВЕТЛЫМ ПРАЗДНИКОМ!!! ПРАЗДНИКОМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ - 70 ЛЕТ!!! СПАСИБО ВАМ,ОТЦЫ И ДЕДЫ!!! ЧТО,НЕ СТРАШАСЬ, ШАГАЛИ В БОЙ! СПАСИБО ТЕМ,КТО В ДЕНЬ ПОБЕДЫ, ВЕРНУЛСЯ С ТЕХ ПОЛЕЙ ДОМОЙ! СПАСИБО Я СКАЖУ СЕГОДНЯ, И ПОКЛОНЮСЬ ВАМ ДО ЗЕМЛИ. СПАСИБО ВАМ,ЧТО ДЛЯ ПОТОМКОВ ВЫ НАШУ ЗЕМЛЮ СБЕРЕГЛИ!!!

Все наверняка много думали, предполагали, анализировали и я тоже. Вот не так давно, не буду долго расписывать после каких событий, но пришла мне такая мысля, а может и не сама пришла, а где-то в большом потоке инфы попалась, а потом всплыла, ну это не очень важно. Так вот, про то, что Россия опасается баз НАТО на Украине - Донбасс в этом роли не играет, ну не особая разница через 50км. стоит ПРО или 100км. или даже 300км. от границы. Нужно с киевской хунтой решать. Думали за зиму народ по всех стране поднимется, ан нет. С запада копейченки подкидывают, чтоб удержать от дефолта, голодных бунтов и т.д., но и к кредиту эти копейченки-то добавляют. Если пока с кукуевом у РФ "решить" без войны не выходит, то для РФ наиболее выгодна сутуация, когда бы кукуев признал ЛДНР как субъект государства, а уже через послушные и дружественные республики влиять на кукуев в области внешней политики - вот, де-скать, в нато хотите, а ЛДНР не хотят и так далее по всем вопросам, по той же схеме. Если это не так, то к чему эти всякие минские соглашения, без них бы уже в августе-сентябре вопрос с территориями областей, а может и с самим кукуевом был бы решен. Вот в другом вопрос, остановись вся эта шиза в одночасье и что, как дальше можно вместе жить, если тебя пришли убивать, убивали и хлопали при этом в ладоши? Хунта в крови утонула, у них нет вариантов не то что заднюю давать, а даже остановиться. Я лично, понятия не имею как это вообще может закончиться. Вот простой пример - укрофорум. Сравните его с государством. Есть актив (админы, лояльные им модеры и другие жополизы), этот актив всех забанил (в стране - запугал, закрыл, убил) и вот весь форум (вся страна) машет флагом Нижней Австрии и вопит об агресси со стороны России. При этом актив не прочь разместить у себя рекламу российского ЛукОйла (платить налоги в РФ, покупать товары), но деньги возмет себе, а с лохов-форумчат (волонтеры) на нужды ато собрать еще можно. Главное, что? Главное, что общий фон не парится, что скоро превратиться в клуб пешеходов (кроме актива), а ставит лайки и кричит че-то про сало. У горящих пуканов задача - втянуть РФ в открытую войну, ну так барак банана им распорядился. Простите за многабукаф.

Я решил свою проблему с холодным воздухом в правой части. Несколько человек и с форума и с группы в контакте мне сказали, что надо поменять местами резиновые трубки радиатора печки. Мне не очень верилось. Потом понял, что там работы на пять минут, и если что можно вернуть обратно. (спасибо gogamucha ). Из инструмента только пассатижи. Отжал пружинные хомуты, стянул их подальше, стянул довольно легко патрубки один за другим. При этом совсем немного антифриза пролилось, не критично. Поменял местами трубки, сжал хомуты и вернул их на свои места. Завел машину, ничего не течёт, погазовал, всё в норме. Поехал искать по рекомендации того же gogamucha что то вроде эстакады, чтобы задрать морду и прогреть до открытия термостата и погазовать. Не нашел ничего подходящего, на небольшой горке чуть чуть постоял, но это больше для успокоения души, потому что уже все заработало как надо. И в ноги и в боковое стекло по правой стороне дует теперь практически горячим воздухом, в машине тепло. Правда мороз небольшой, -5, но эффект очевиден. Антифриз проходит по радиатору печки по всем его сотам, так как теперь идет снизу, а выходит сверху этого радиатора. А раньше заходя сверху антифриз не проходя по всему радиатору спускался вниз и сразу выходил, при этом прогревалась только левая сторона, и водителю - мне было более менее тепло. Сейчас все хорошо, жду морозов, что б убедиться в полной степени. Антифриза из расширителя ушло совсем чуть чуть, мне кажется меньше, чем пролилось. Возможно в системе и осталось теперь воздуха чуть чуть, но он выйдет при эксплуатации, или морду вверх и газовать. Потом подлить антифриз и все будет хорошо. Главное, что движок не перегревается и печка работает как надо. Прилагаю фото ДО и ПОСЛЕ. На второй фотке видно на обшивке пролившийся антифриз, немного, высохнет.

http://kartinki-gif.ru/_ph/2/2/895653659.gif?1420015732 Дорогие форумчане, джиливоды, поздравляю вас с наступающим Новым Годом! Желаю вам безаварийной эксплуатации, ровных дорог, добрых инспекторов!

Всем доброго здоровья!Ну вот собственно и закончил работу по имплантации ДХО колец COB LED «Angel Eyes» в ПТФ Эмгранда ЕС 7 хетч,УРААА! Хотелось и раньше вас порадовать сей писаниной,но по незнанию подпалил первые кольца,сначала сгорел светодиодный драйвер(из комплекта),потом попробовал установить кольца без светодиодных драйверов и ограничить вольтаж с помощью стаба напряжения,но они частично сгорели,ток повысился и капец.Теперь обо всем по порядку.Сразу скажу,кто захочет повторить мой опыт,покупайте кольца диаметром 70 мм,в комплект входят-кольца -2шт,рассеиватели-2 шт,светодиодные драйвера -2шт.Заказал кольца http://ru.aliexpress.com/item/LED-COB-Angel-Eyes-70mm-Car-Light-Waterproof-for-Auto-Headlight-Car-LED-Lighting-Car-Styling/2021787286.html ,мощность каждого кольца 4Вт(теоритически,как сказал китайзец),общая -8Вт,это кластерные технологии светодиодов.Заказ идет меньше месяца,продаван отсылает сразу после оплаты,кстати покупал у него же и LED-лампули для габаритов на 9 SMD-чипов холодного свечения.Для начала промерил сколько выдают мА светодиодные драйвера,итог 320-330мА,при бортовом напряжении 13-14,5 v.Начнем,сначала надо снять фары ПТФ,для этого разбираем бампер(за время долбатни с разбором-сбором,а это раз 5-6, научился разбирать и собирать бампер буквально за 5 минутJ !),откручиваем фары и тараканим их домой,предварительно установив бампер на место.Берем фен строительный(можно стыбзить у любимой половинки обычный бытовой),и начинаем греть фару медленно прокручивая её,минут 10-15.Потом начинаем пробовать поддевать отверткой или пластиковым ломиком стекло рассеивателя от корпуса фары,если мастика размягчилась,то отделение произойдет без лишних проблем(откол стекла и т.д.).Далее очищаем стекло и корпус от старой мастики,и заклеиваем стекло бумажным строительным скотчем,по краю стекла,чтобы не запачкать мастикой или силиконом когда будете заклевать обратно. Далее работаем с прозрачными пластиковыми рассеивателями что идут вместе с кольцами.На работе воздушным дремелем или буром,обрабатываем внешнюю сторону рассеивателя,подтачиваем стенку меньше 1 мм,внутреннюю сторону не трогаем,кольцо почти плотно садиться по внутренней стороне.А вот внешнюю сторону обтачиваем для того чтобы туда ,между кольцом и стенкой,сел черный пластиковый(даже не знаю как назвать) дистанционный ограничитель,так что ли назвать.Сверлим отверстия для вывода проводов в дистан.ограничителем и в корпусе фары,сверху.Вставляем кольцо в рассеиватель,в рассеиватель дистан.ограничитель,провода пропускаем в отверстия в корпусе.Даа,чуть не забыл,перед всем этим промываем стекло и обезжириваем корпус и стекло.У меня остался праймер от уплотнительной резинки капота,вот им я и обработал все места корпуса и стекла.Не забываем что надо оставить метки где верх,где низ,чтобы не накосячить.Дистанционный ограничитель имеет тоже метки по установке в корпус,не промахнётесь.Собственно по работе над фарами окончены,начинаем герметизировать фары.В первый раз я выбрал вот такой силикон-герметик специально для проклеивания стекол фар,стопов,щелей лобового стекла и т.д..Второй раз использовал обычный силикон-герметик прокладок фирмы ABRO(черный).Соблюдая все метки начал заполнять силиконом место между корпусом и дистан.ограничителем,далее устанавливаем стекло на место,стягиваем фару и корпус бумажным скотчем(изолентой,кто чем может),оставляем сохнут на сутки,желательно. А теперь работа по прокладке проводов по кузову машины,подключение реле и т.д.Решил сделать как и положенно,включение ДХОВсе провода одеты в гофро-кабель 4,5 мм и 10мм.Прокинул провод на левую пассажирскую сторону под верхней передней балкой крепления радиатора,левую сторну,также под пластиковой крышкой дрыгателя до гены,подключил провод к габариту в сплетении проводов с левой водительской стороны,конечно удалив аккум ибо туда никак не подлезешь.Далее укрепил 5-ти контактное реле на стакане левой стойки,все подпаял,заземлил.Кто то скажет,на кой хер ставить реле и так будет переключать,скажу-чтобы было,реле выполняет роль своеобразного предохранителя и попутно на «+»ДХО стоит предохранитель на 5А.Старайтесь предусмотреть все косяки дабы по нескольку раз не снимать и устанавливать акуум туда-сюда,я лично выдалбался !!!Ранее были куплены вот такие стабы напряжения,ими можно выставит вольтаж от 1,5v до 30v,поставил на каждую сторону ,денег по 70 руб за 1 шт,в магазине 1000-радиодеталей,на алиэкспресс можно 10 штук за 400 руб выписать.Установил их на усилителе под головными фарами(на фото наверно понятно),выставил вольтаж в 12v,больше накручивать не стал.Соединение проводов между ПТФ и кузовом с помощью влагозащищенных разъемов.Светодиодные драйвера подпаял сразу к проводам колец выходящим из ПТФ,посадил их в термоусадочную трубку,стянул гофро-кабель и драйвера пластиковыми хомутами к корпусу ПТФ,чтобы не болтались .Идем в гараж устанавливать ПТФ на машину,опять быстро снимаем бампер,прикручиваем фары на места,подсоединяем разъемам и…. Господи помоги,пробуем заводить дрыгатель.Урааа,всё работаем!!!!Пробуем переключить на габариты,ДХО отключились-габариты включились,обратно,всё работает,даем поработать двигателю,пробуем на оборотах,всё работает стабильно,всё переключается!Всё собираем в обратно порядке не спеша,сажаем бампер без лишних зазоров.Сразу скажу,наживляем бампер на верхние болты радиаторной решетки,потом сажаем на защелки крыльев,поджимаем бампер и затягиваем 3 болта радиаторной решетки,потом затягиваем шурупы на подкрылках с обеих сторон,затем затягиваем болты на пластиковой защите днища.Всё !Выезжаем,пробуем,фоткаемся и радуемся моим умелым,без стеснения ручкам!Сказать сколько вылилось у меня по деньгам,первые кольца покупал за 782 руб,второй раз 829 руб+ разные мелочи. Не много о светодиодах,все светодиоды боятся не напряжения,а высоких токов.Под каждый светодиод,особенно LED,подбираются токоограничивающие резисторы или драйвера,Повышение тока ведет к сгоранию светиков,в итоге что у меня и получилось с первыми кольцами.Успехов в повторении моего опыта.Так что желаю все добра и удачи на дорогах,уступайте придуркам дорогу,они обязательно найдут свой столб! Если есть вопросы ,пишиет отвечу,может что ине охватил,буквей много пришлось писать.

Всем привет. Снова оказался у компьютера. В начале августа с сестрой и ее сыном съездили к родственникам на восток. Часть пути туда и обратно я проехал на своем эмике, поэтому решил немного написать о поездке. И вдобавок у меня появился ПК, набирать тексту стало удобнее. Ранее я никогда не уезжал на машине в восточном направлении дальше Заводоуковска (это 100 км от Тюмени). Эту ситуацию нужно было как-то исправлять. Тем более что я никогда не был в Новосибирске, очень хотел увидеть озеро Чаны, толком не видел Омск, хотя он рядом (один раз был проездом на городском автобусе от аэропорта до жд вокзала в 2004 году когда возвращались от родственников). Поэтому до Новосибирска было решено ехать на машине. Сестра правда эту идею не поддержала и они поехали на поезде. А я на машине, иначе нафига я её вообще покупал. Чуть позже выяснилось, что до Новосиба можно было улететь почти по нахаляву при правильном приобретении авиабилетов: 5000 рублей за туда и обратно на человека, + там очень удобная стыковка рейсов по времени. Компания S7 оказывается все сделала для удобства. Да и ладно. Билеты уже были куплены. В общем из Тюмени выехал рано утром. Где-то часов за 9 доехал до Омска, немного посмотрел город. Заправился и поехал дальше. Ночевку планировал на озере Чаны. Либо на турбазе либо в палатке, как получится, но малость ошибся с расстоянием. Оказалось озеро немного дальше чем я рассчитывал. Я толком не посмотрел расстояние по картам. Надо было указывать деревню Квашнино. А я смотрел расстояние до поселка Чаны, и думал что от него ехать еще минут 10 до озера. Как я ошибался. По пути еще в Татарск в магаз заезжал, на этом потерял около часа. Плюс двухчасовая разница по времени с Тюменью. Поворот на озеро оказался возле Барабинска, а не возле Чанов как я думал. После свертка с федеральной трассы проезжаю где то километров 10 по хорошему асфальту, потом начитается щебенка. Оставалось ехать километров 30. Ехал очень медленно, боялся обкидать подкрылки камнями. Была теплая сухая ночь. На свет фар постоянно вылетали крупные птицы, какие-то из них были похожи на сов, какие-то на коршунов. Они садились передо мной на дорогу и взлетали когда машина приближалась совсем близко. В откытые окна налетали мотыльки. В общем дикая природа. Как никак Кирзинский заповедник. Не доезжая километров 5 до места назначения я увидел, что загорелась лампочка давления шин. Этот момент я сразу уловил, но останавливаться и смотреть шины поленился. Смотрю машина идет прямо значит все нормально (это по шебенке-то). Потом когда начал раздаваться металлический стук понял, что встрял. Подсвечиваю колеса телефоном сначала с левой стороны - нормальные, потом с правой - переднее полностью спущено. ЕБНВРТ! А запаски то нет! Достаю насос, подкачиваю, проверяю остальные колеса. Они нормальные. И так же потихонечку еду дальше. Где-то в пол первого ночи доехал до турбазы "Лазурный берег". Возле ворот дежурили приветливые охранники. Они сказали что в такое время гостей не заселяют, да я и сам не планировал, номер не бронировал, тк понимал что приеду поздно. И поэтому взял палатку. Охранник сказал что рядом с базой с палаткой встать негде, нужно объехать залив через деревню Квашнино, и как раз там есть места где встают палаточники. Поговорив с охранником, возвращаюсь к машине, проверяю давление. Спустило где то на 0,1 атм. Подкачиваю. И еду назад, проезжаю через деревню, мимо рыбацких гаражиков и нахожу место для стоянки. Было воскресенье, вернее уже понедельник, поэтому народу не было. Выхожу из машины. Вдали на другом берегу залива виднеются огни турбазы. Слышен треск сверчков. Стоит запашина цветущих степных трав. И оргомной тучей нападают комары. Я конечно понимаю, что я из Тюмени, и не такое видел, и должен быть привыкшим к комарам, но последние два года в Тюмени стоит аномально сухая погода, и мы уже забыли как выглядят комары. В общем сам не понял как мне удалось поставить палатку в темноте и в туче заедающих комаров. Поставил ее на притоптанном месте от съехавших палаточников. Закинул туда одеяла. Залег и начал чесаться от москитных укусов. Когда чесался, вспоминал как писал тут на форуме в журнале у Ростислава, что спальные места в машине ни к чему, ведь летом можно поставить палатку, а в другое время дорожные гостиницы дешевые. Я был не прав. Интересно что на месте в округе телефон ловил 4G. Поэтому малость поковырялся в интернете и вырубился спать. Проснулся под ржач чаек и звуки моторных лодок. Мне было интересно где я, ведь то место где я встал я еще не видел. Выйдя из палатки и оглядевшись понял, что нахожусь у озера, но место где я встал особо не впечатляет, опять заедают комары, не баунти. На горизонте виднелась черная туча, начал раздаваться гром. И я понимаю, что пора сваливать, ибо непонятно какой дождь сейчас начнется, а нужно километра 2 выбираться по чернозему, не известно что станет с дорогой после ливня. Колесо спустлило до 0,8 атм. Подкачал. Остальные колеса нормальные. Пока не начался дождь в туче комаров разобрал палатку. Последний раз я разбирал ее на Волчихинском водохранилище под Екатеринбургом. И она благополучно уместилась в свой чехол. И так лежала несколько лет. Но когда тебя заедают комары, палатка сворачивается по-другому, и в свой чехол помещается только без тента. Тент сворачивается и укладывается в багажнике отдельной единицей. В общем собрался и поехал обратно мимо рыбацких гаражиков и мимо деревни. В пути застает сильный дождь, но он быстро заканчивается. Настает жакая солнечная погода. Комары пропадают, естествеено. И все вокруг становится не таким уж мрачным. Возвращаюсь на турбазу. Охранники пустили меня посмотреть базу (хе, измерив темпереатуру, порядок у них такой). Смотрю, делаю фото и жалею, что не могу здесь еще немного остаться. Снова подкачиваю колесо и выезжаю. На федералке заезжаю на шиномонтажку. Там находят в колесе саморез и ставят жгут. Пожеванное ремонтированное колесо переставляем назад на правую строну. До сих пор не беспокоит тфу тьфу. Видимо я давно ездил с этим саморезом, просто на щебенке он расшевелился. Благополучно доехал до Новосибирска и поселился там на съемной квартире. На следующий день посмотрел город, съездил в Бердск, отдохнул на Обском водохранилище, прогулялся в Зацельцовском парке. В Новосибирске ведется множество крупных строек. У меня даже возникло ощущение, что сюда собираются переносить столицу. А что. Город инересный. Я бы даже сказал самый интересный из всех милионников, не считая Москву и СПб. Географически идеальне место для столицы. И в текущей политической ситуации перенос столицы в Новосибирск был бы ходом, намекающим на угасающее влияние запада. Новосибирск посмотрели. Машина остается здесь возле аэропорта на стоянке, а мы едем дальше. По пути от стоянки в аэропорт встретил памятник ТУ-154. Как раз на таком аппарате мы прилетели в Омск в 2004 году. Вылетели поздним вечером из Новосибирска и утром прилетаем во Владивосток. Пролетая над Красноярском.

описание и принцип работы всех электрических составляющих автомобиля Emgrand-EC на русском языке.

Добрый день! Поездка на Селигер прошла удачно и помогла достаточно хорошо опробовать и почувствовать машину. Ну, теперь, по порядку. Шестого мая ровно в 6 утра, заехав на заправку и залившись под горловину, мы тронулись в путь. Бак у машины 70 литров, но «бортовик» показал, что мне их хватит только на 239 км. А мне переть 385. Получается бешеный расход, 29 литров с хвостом на сотню, хотя тот же «бортовик» показывает 12 литров на сотню. Решили ехать по широкой «Ленинградке» и……. попали, от Солнечногорска собрали все пробки, вообщем, дарога до Осташкова заняла 10 часов. Хочу отметить, что свою аббревиатуру GT машина оправдывает на все сто, длительная поездка не утомляет, тело не затекает, ощущение, что сидишь дома на диване. Ну а когда повернули на Торжок дорога закончилась и началось «мелкоямчетопупырчетое» направление, это когда мелкие ямы чередуются со странными пупырями похожими на коровьи лепешки, откуда ямы это понятно – асфальт растаял вместе со снегом, а вот пупыри откуда? Через несколько километров стало ясно откуда. Местные умельцы придумали новый метод ремонта дорог – «короволепеховый». Выглядит это так, по дороге медленно ползет некий агрегат с бочкой из задней части которой, торчит толстенный шланг, подвешенный на консоли, на конце шланга подобие «ануса», но с пламенем и рычагом, за агрегатом, с кислой миной, топает мужичок, направляет «анус» на ямку, дергая за рычаг «выгаживает» очередную лепеху, которая застывая, превращается в пупырь. В начале этого «направления» я старался быстро не гнать, ехал приблизительно 30 км/ч., но понял, что подвеска не замечает всех этих неровностей и разогнался до 80. Оценка подвески, пять балов, на неровной дороге, на большой скорости машина идет ровно, без раскачек, четко вписывается в повороты, за все 100 километров «направления» не было ни одного пробоя. Теперь вернемся к показанию «бортовика», по прибытию на место он показывал, что запас пробега 130 км. , а по стрелочному «бензометру» было ясно, что машинка слопала около 35 литров и это получается, что расход с учетом пробок был 9 литров на сотню. Обратно мы возвращались по «Риге» восьмого, лил дождь, но мы долетели за 4 часа и по прибытию домой «бортовик» показывал расход 7,6 литра на сотню. Так что, при пробеге за 2000 «бортовик» показывает запас хода в «нанайских мальчиках», даже если перевести в мили, и то не бьется. Вот сижу и думаю, то ли это косяк, то ли еще не адоптировался.

Всех с наступающим Новым годом.Мирного неба Вам всем.

Ответить то ответят, но погибших не вернуть... Только те, кто действительно должны ответить как запахнет жаренным дрыснут отсюда, а отвечать будут стрелочники... Ты думаешь у них нет других гражданств и прочих уловок? П.С. Юра, я довольно много общался с иловайскими пленными... Подкармливал их, сигареты покупал, зубную пасту... Там процентов 90 было нормальных пацанов(даже пацанят по 18-20 лет), которых в тупую обманули (это для цензуры) и подставили. И большой вины в том, что они попали в мясорубку нет. Выбор был невелик и неизвестно как бы мы поступили на их месте... Они были точно уверены, что идут защищать Украину от российских оккупантов. И никто не спрашивал, хочешь или нет - или война или тюрьма. Война для многих казалась игрой, а тюрьма это страшно... Короче это история длинная и серьезная, в сообщении ее не расскажешь... Обязательно должны ответить те , кто это все замутил, те кто по найму ну и другие заслужившие. Многим клавиатурным воинам пытаюсь втолдычить в башку, что у него многое изменится в восприятии действительности после того как первый снаряд попадет в его дом... Где то так . А у нас начали заниматься разбомбленными домами... Вроде даже восстанавливать собираются... Так, что может не будет у меня из окна живописного вида руин. И со временем забуду звук штурмовиков... Да и на Сауровке движ начинается.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160421/727f33b9406846aa889ff1051de5f716.jpg Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Странно вообще-то. Ребята с параллельного форума пришли и начинается "срач" выражаясь интернетным форумным языком. А чего бы всё это не разрешить на своём форуме. Не там сразу бессрочно "банят". А почему? Откройте у себя такую же тему. Кто запрещает? Модерирование темы с моей стороны будет жёстким. Перебранок на форуме не будет.

Переделал решетку радиатора....мне нравиться!!!

Нате - http://www.geely-club.com/geely/geely-byli-zdes-2015/ Блин Котаны, если чо где прокосячил, Вы в личку тогда черканите я поправлю, я то сами понимаете, больше 100 фоток, больше 15-ти абзацев, 3 дня работы, конечно что-то где-то мог и упустить.

Всем доброго! Хочу поделиться своим опытом! Представляю вам вторую версию магнитолы на базе Андроид: Планшет CHUWI Vi7 7" GPS активная антенна. Автомобильный разъем на 8 pin. И большое желание... и вот что получилось!!! Для управления планшетом использовал штатные кнопки "3" и "4" для "вкл" и "громкость+" соответственно. Звук вывел через штатную магнитолу демонтировав у нее ну очень не нужный экран. У штатной магнитолы осталась функция радио, а при проигровании флэш - звук идет с планшета. Вообщем то очень добротно получилось!!!

Вчера окупанты безсовесно вывели нас на парад под дулами автоматов , гаубиц и подводных лодок. А потом варварски заставили пить коньяк и жарить шашлыки и колбаски. Теперь голова болит, вот так нас тут мучают и издеваются. Чувствую сегодня будут заливать пивом....

Избегай людей, которые считают наглость — храбростью, а мягкосердечность — слабоволием. И избегай тех, кто считает, что болтовня — это мудрость, а молчание — невежество. Разве ты не видишь, львы молчаливы, но их страшатся, а собаки громко лают, но их отгоняют камнями.

а вот и моя мохнастая радость ! Звать Масянькой. Котейка безо всяких заморочек породности, что совсем не мешает ей быть самой обожаемой мимишной муси-пусей Появилась у нас весьма случайно. За полгода до этого у нас по глупости нашей погиб маленький рыжий ангелочек Бублик, а еще за несколько месяцев до него пропали оба наших пушистых чуда Маркиз и Пирсик. И в опщем уже такое кошачье невезение пошло, что я уж зареклась заводить животинку ибо потом от потери слез не оберешься... И тут... в один летний денек едем себе как обычно на работу и вдруг всех болтунов в автобусе заглушает голос водителя с текстом примерно таким "... пиии.. пи-пи-пииии.... вашу .... за ногу... пииии... какой придурок впустил кошку на территорию?????...ее ж сейчас шахтные собаки на завтрак сожрут и фамилию не спрсят !!!!..." небольшая справка: территория нашего цеха была на самом краю промзоны - с одной стороны объездная трасса на Мариуполь, с другой поля и высоковльтные опоры шеренгами, с третьей старый тлеющий террикон высотой с 15-этажку (если кто не в курсе, это большая куча мусора и отходов угледобычи, сваленная возле шахтного ствола), и с четвертой собственно сама заброшенная шахта где жила стая полу-диких собак которые добывали пропитание охотясь на кроликов и прочую мелкую живность в окрестных полях; Тут повылезали мы все в окна чтобы посмотреть что ж там за кошка осмелилась к нам пробраться, и... не сразу увидели потому как она была ростом чуть больше кулака, шаталась от ветра на тонюсеньких худых лапках, от истощения даже не могла мяукать а только беззвучно открывала ротик и была такой чумазести шерстка что сливалась с цветом асфальта и вообще непонятно как ее разглядел водитель . Ну и дальше наверное уже все поняли что было .... схватила я эту крохотульку чтоб никто не наступил сослепу, нашла попросторней коробочку на складе, поотбирала у кого было что вкусного в тормозках, и весь день после кормешки она проспала от усталости, а проснулась уже дома когда я начала водные процедуры для выяснения настоящего цвета окраски этой бедолашки )). По непонятной причине она с самого детства любила сидеть на плечах, за что мы ее в шутку иногда называли Попугайка - садилась как на жердочку и могла часами там путешествовать на ком-то из хозяев . Со временем плечи хозяйские стали маловаты, а привычка "попугайничать" осталась и теперь из-за перевеса "хвостовой части" получается только так : Теперь Масянька приехала с нами в Крым, а заглядываются на нее прохожие не меньше чем на породистых ! продолжение истории следует.... ))

Всем привет. Встречайте старенького новенького члена ДОНЕЦКОЙ ветки джили клуба. Уверен что хххххххх инферно который костя, который как трусливая хххххх приглашает всех на стрелку только сам туда не является, читает эту ветку и поэтому пользуясь случаем хочу передать ему и его прихвостню болото (вот еще идиотский ник) пламенный привет. Несмотря на ваше нехорошее отношение к людям и латентный гомосексуализм Донецкая ветка дружнее всех веток на вашем сраном форуме. Отдельное спасибо Паше и Ростику за то что организовали и потихоньку начинает собирать нас тут не смотря ни на какие политические взгляды. Собственно говоря большинство из нас и так перезванивается, встречается и помнит друг друга, но тут у нас начнется новая история и надеюсь ни какие войны этому не помешают. Всем мира и любви, ну а этим двум извращенцам желаю по больше гвоздей и ям на дорогах, пьяного механика, жадного гаишника. ну и на этом пока хватит))) Я сегодня добрый))). Если я вдруг ненароком нарушил местные правила, прошу заранее простить. накипело.)))

Не стал писать в чужой теме, сделал отдельную. Если не надо - знач удалю, не вопрос )) . Я ранее писал, что климат работает совсем неадекватно. Жена через некоторое время замерзает, хотя температура выставлена 30! И даже в ручном режиме он все равно холодит, гад. Поэтому я рыл эту тему, рыл и решил сделать так, как советует пользователь клуба Серж1609. Но я накосячил, поэтому через неделю отчет переделал, вы читаете конечный отчет (не удивляйтесь, если не совсем понятны комменты) При произведении работ использовал следующие отчеты и видосы: http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic/4963-ustranenie-problemy-klimat-kontrolia/?p=155524 http://v.youku.com/v_show/id_XMzE5NjUyOTI4.html http://www.geely-club.com/handmade/otchet-po-peredelke-rezhima-recirkulyacii-vozduxa-salona-v-geely-emgrand-ec7/ http://www.youtube.com/watch?v=vDhYL5WY6FQ . Цель у меня была - сделать так, чтобы я выставил на АВТО +22 и больше никакие кнопки не трогал. Так у меня было в А4, так хочу, чтобы было в Эмгранде. Сначала я своей цели не достиг и поэтому решил думать. Выбирал между подключением вентилятора печки к датчику, переносом самого датчика и установкой дополнительного кулера. Решил перенести датчик и подключить его к вентилятору печки, чтобы продувался. . Итак, погнали. . Для выбранного мною варианта понадобятся: 1. Пластиковые монтажки для разборки панели (чтобы не повредить пластик). 2. Шуруповерт с битами или набор отверток крест и шлиц. 3. Набор сверел по металлу от 4 до 6. 4. Головка и ключ на 10. 5. Острый нож. 6. Фонарик. 7. Изолента. 8. Термоусадка и зажигалка. 9. Кусок гофры на 16. Длиной 50-100 см. 10. Прямые руки (вот этого у меня не было, но я справился))). . 1. Снимаем панель с часами. Поддеваем монтажкой панель снизу над воздуховодами, придерживая рукой сверху и, когда отщелкнулись фиксаторы, тянем на себя. 2. Отключаем часы и убираем панель. 3. Снимаем панель климата, поддевая её сверху, сбоку, под магнитолой. Снималась она у меня очень тяжко, ибо сильно тянуть боялся. Враскачку пробуйте. 4. Отключаем разъемы аварийки и климата. На климате разъем хитрый, главное поддеть фиксатор, затем потянуть за перемычку и разъем сам себя вытолкнет. 5. Затем снимаем магнитолу и отсоединяем все её разъемы. Черный антенный разъем - тяните просто враскачку, выскочит, он без фиксатора. Черный разъем ДжиПиЭс - с фиксатором, но выходит легко. А вот разъемы самой магнитолы, белые, сидят очень плотно. Фиксаторы отщелкиваются легко, а вот сам разъем надо тянуть враскачку. Там дело не в фиксаторах, а в том, что они ну очень плотно сидят, поэтому не старайтесь сильнее жать на фиксатор. Я один сломал из-за этого )) 6. Снимаем боковую крышку торпеды со стороны пассажира, поддевая её со стороны салона, а потом, как отщелкнулась, тянем на себя. Теперь видим микролифт бардачка. 7. Ближе к салону он крепится на пластиковой шпонке. Её надо отверткой под шлиц поддеть за головку и вытолкнуть из отверстия. 8. Отсоединенный с одной стороны микролифт крутим на 90 градусов и он выскакивает и со второй стороны. 9. открываем бардачок, берем его двумя руками с разных сторон (просовывая правую руку внутрь торпеды) и резко дергаем вверх - бардачок выскочит из пазов снизу. Вытаскиваем его. Теперь ищем гофру, которая идет от раструба печки (внутри торпеды слева от магнитолы) до датчика в торпеде, стоящего у вентиляционных отверстий в торпеде, которые находятся над правым коленом водителя. Нашли? Теперь решайте, как делать, я решил перенести датчик в центральную консоль и подключить его к вентилятору печки. Если решили делать как я, то.. 10. Отсоединяем гофру от датчика и от раструба и вытаскиваем её на свет божий. 11. Поддеваем монтажкой и снимаем блестящий прямоугольник с консоли КП. Руками сдергиваем пластиковую панель КП (которая под климат-контролем с заглушками) и отсоединяем доп-розетку. Розетку под прикуриватель я трогать не стал, просто отодвинул панель в сторону. 12. Теперь поддеваем монтажкой и сдергиваем декоративные вставки в панели с 2 сторон от руля. Они на защелках. Затем откручиваем 4 замореза пластиковой панели под рулем и выдергиваем её (она на защелках и саморезах). Затем откручиваем 2 самореза и 1 болт на 10 нижней части торпеды (в которой прорези для нашего датчика). Оттягиваем нижнюю часть торпеды и видим датчик: Достаем датчик. Он там не особо плотно сидит. Отключаем разъем от него и вынимаем. 13. В корпусе вентилятора печки, под салонным фильтром, находим штуцер. Он запаянный. 14. Сверлим в этом штуцере отверстие сверлом на 6. 15. Одеваем на штуцер нашу гофру на 16 и как нить фиксируем. Я затянул пластиковым хомутиком. 16. Протягиваем гофру к центральной консоле. 17. Отрезаем от родной гофры кусочек сантиметров 10, подрезаем с одной стороны и соединяем с нашей гофрой посредством изоленты. 18. Наращиваем провод датчика посредством термоусадки и изоленты. 19. Теперь берем заглушку (я взял со стороны пассажира) и модернизируем её. Изнутри убираем перегородку и направляющие и сверлим отверстия, чтобы к датчику поступал салонный воздух. 20. На наждаке или напильником обрабатываем корпус датчика так, чтобы он плотно вошел в заглушку. 21. Вставляем заглушку в консоль, устанавливаем датчик, одеваем гофру и подключаем датчик. 22. Собираем в обратной последовательности. . Теперь у нас получается так: Вентилятор печки всасывает в себя воздух и посылает его к печке. А т.к. мы врезались над вентилятором, то часть воздуха вентилятор всасывает через гофру из салона. И этот салонный воздух проходит через датчик салонной температуры и меряет реальную температуру воздуха в салоне. А раз он реально видит температуру в салоне - то и климат делает нужную температуру именно в салоне, а не только в месте расположения датчика, как было ранее.