rost-doc Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 Всем привет.Вот нашёл у китайцев на форуме,довольно частое решение у них!Как на самом деле,нужное или не нужное. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
allhimik Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 Для машины холодный воздух лучше, вот поэтому наверно и делают так заборник. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pavel43rus Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 @rost-doc, Если есть разница в тяге при +20 и +30, то можно доработать. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lomik Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 Тут дело скорей не в температуре, а в силе набегающего потока и наполняемости цилиндров. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
semuil Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 странно, но у меня при повышении температуры за бортом с -25 до -5 дало прирост к мощности двигателя, машина при -5 бодрее ездит, значительно. по бортовику температура на входе в впускной коллектор не намного отличается при -5 и -25 могу разве что предположить, что такой вариант лучше для лета, а для зимы как с завода... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
allhimik Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 силе набегающего потока Сила потока не причём, холодный воздух плотнее, принцип интеркулера Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lomik Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 Может ошибаюсь, интеркулер для охлаждения после турбины в которой и нагревается воздух, а у нас что может нагреть так воздух, что бы повлияло на смесь? Тут похоже в сумме влажность плюс холод забортный. А в подкапотном пространстве всегда сухо и жарко. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
allhimik Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 а у нас что может нагреть так воздухТемпература подкапотного пространства, я не говорю что это именно охлаждается как в интеркулере, но холодный воздух в тёплое время года лучше для двигателя, это можно почувствовать при поездке ранним утром и днём в жару. У МК заборник воздуха направлен на радиатор, при движении поток воздуха проходя через радиатор нагревается и это потом попадает в двигатель, если вынести забор воздуха прямо к решётке радиатора, то воздух будет забираться более холодный, но это для летнего времени. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lomik Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 Согласен, в сырую погоду еще лучше себя движок ведет. Просто обсуждали про нужность этого девайса. А значит немного, но лучше движку(с ним). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
allhimik Posted February 5, 2015 Report Share Posted February 5, 2015 Просто обсуждали про нужность этого девайсаТут решать как говорится решает каждый сам, по крайней мере я знаю людей которые делали вывод забора воздуха гофрированным шлангом прямо к решётке радиатора, говорят что есть эфект, особенно в жару по трассе, лично мне нравится ездить рано утром, особенно когда ночью гроза была, воздух насыщен озоном, машина прёт как никогда. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.