Geely GC6 Шелест при запуске

[Shtorm1973]

Николаевич..Успокоил ты меня..Теперь и думать перестану об этом)))

[aidik]

А вы уверены, что данный "шелест" есть неисправность?.. Быть может наоборот, отсутствие "шелеста" есть брак?..

 

Читал, читал данную ветку, но так и не понял о каком "шелесте" речь. На что похоже по звуку? Можно ли локализовать, хотя бы приблизительно? Если пропадает по мере нагрева - то примерно при какой температуре ОЖ ? Всегда ли при одинаковой температуре ? Или же по времени?

 

Чем детальнее описание проблемы - тем проще делать выводы. Все может оказаться гораздо банальнее, чем кажется на первый взгляд.

 

"Шелест" - довольно размытое понятие. Нечто похожее на "шелест листвы" могут издавать: генератор, форсунки, клапана ...

знакомый на сто подсказал поменять клапан vvt,так как он не держит масло ,и сказал что гарантийный случай...

[Sever_NV]

знакомый на сто подсказал поменять клапан vvt,так как он не держит масло ,и сказал что гарантийный случай...

а какое у вас масло и цыфры можно уточнить? какой фильтр масленый?

шелест у меня был пару раз при покупке на родном масле и фильтре масленном... сменён после 1200 км пробега по трассе домой (гнал в свой город) ну эт на 3 день покупки уже

после смены всего что посчитал нужным на то что посчитал нужным не вижу никаких признаков что это есть в принципе и есть проблема по сути ..... тихо 25000 км тихо и в морозы и в жару

 

хотя движки у нас разные ..... у меня 1.8

 

да и в системе масло на холодную держит клапан в фильтре!!!!! в масленом фильтре!!!!!

это 10 сантиметрами ниже клапана VVT (ни на какие мысли не наталкивает инфа?)

 

да и ваш знакомый с таким пониманием работы авто пусть лучше сказки клиентам поёт )))) VVT стоит в системе не для этой цели совсем!!! и ничего он не держит в покое в заглушенном состоянии и при старте до набора давления в системе!

 

вот первая попавшееся ссылка с описанием работы клапана в системе в комплексе с движками тоёта - откуда у нас и клон http://toyota-engine.ru/engines/dvigatel-1kr-fe/podrobnoe-opisanie-i-tekhnicheskie-kharakteristiki-dvigatelya-1kr-fe

 

исход из этого без подачи питания на катушку плунжер в свободном ходе сбрасывает давление с системы на холодную!!!! давление в системе держит только обратный клапан в масленом фильтре

Это всего лишь электро гидравлический клапан изменения фаз! Где в покое по схеме строения видно его центрируют 2 пружины с 2 сторон!!!!!

Изменено 15 февраля, 2017 пользователем Sever_NV

[aidik]

а какое у вас масло и цыфры можно уточнить? какой фильтр масленый?

шелест у меня был пару раз при покупке на родном масле и фильтре масленном... сменён после 1200 км пробега по трассе домой (гнал в свой город) ну эт на 3 день покупки уже

после смены всего что посчитал нужным на то что посчитал нужным не вижу никаких признаков что это есть в принципе и есть проблема по сути ..... тихо 25000 км тихо и в морозы и в жару

 

хотя движки у нас разные ..... у меня 1.8

 

да и в системе масло на холодную держит клапан в фильтре!!!!! в масленом фильтре!!!!!

это 10 сантиметрами ниже клапана VVT (ни на какие мысли не наталкивает инфа?)

 

да и ваш знакомый с таким пониманием работы авто пусть лучше сказки клиентам поёт )))) VVT стоит в системе не для этой цели совсем!!! и ничего он не держит в покое в заглушенном состоянии и при старте до набора давления в системе!

 

вот первая попавшееся ссылка с описанием работы клапана в системе в комплексе с движками тоёта - откуда у нас и клон http://toyota-engine.ru/engines/dvigatel-1kr-fe/podrobnoe-opisanie-i-tekhnicheskie-kharakteristiki-dvigatelya-1kr-fe

 

исход из этого без подачи питания на катушку плунжер в свободном ходе сбрасывает давление с системы на холодную!!!! давление в системе держит только обратный клапан в масленом фильтре

Это всего лишь электро гидравлический клапан изменения фаз! Где в покое по схеме строения видно его центрируют 2 пружины с 2 сторон!!!!!

при разговоре он рассказал что проблема с клапаном с завода,что теперь какой то модифицированный ставят ,а родной выпускает все масло с муфты vvt ,а новый масло удерживает. пока на гарантии хочу поехать попробовать заменить,а так он сказал что может поменять сам за 6 рублей.

[Sever_NV]

при разговоре он рассказал что проблема с клапаном с завода,что теперь какой то модифицированный ставят ,а родной выпускает все масло с муфты vvt ,а новый масло удерживает. пока на гарантии хочу поехать попробовать заменить,а так он сказал что может поменять сам за 6 рублей.

ваше право - ваша бричка но мурзилку покурите и подумайте где правда

[aidik]

ваше право - ваша бричка но мурзилку покурите и подумайте где правда

не знаю но он что-то говорил что этот клапан завод модернизировал по причине большинства жалоб  на всех джилли(?)не уточнил на каких

сейчас залито Shell Helix Ultra 5w-30 фильтр масла 1106013221(giily MK,CK)-из накладной , а на Shell HelixHX7 10w-40 фильтр масла 1106013221(giily MK,CK)-из накладной почти не тарахтело(заливает ОФ на станции)

[Sever_NV]

не знаю но он что-то говорил что этот клапан завод модернизировал по причине большинства жалоб  на всех джилли(?)не уточнил на каких

он сказал они сказали

прочитайте мурзилку сделайте свои выводы

у многих приговаривают их но поменяв таже песня ссылаются на конструктивность движка потом - у многих тихо и что? тоже менять чтоб как у всех грохотало?

[aidik]

поеду попробую поменять(если гарантийный) самому интересно.А по клапанам в магазинах ничего сказать не могут,хочу глянуть что за клапан мне предлагает магазин у оф. дилера.С грохотом надо что решать не приятно слушать при утренних пусках двигателя.

[Sever_NV]

без комментариев...... человек упорно боится сам понять

[aidik]

сегодня приняли машину по гарантии,сказали что видеоматериал отправят в Москву,примерно через неделю машина будет в порядке.буду ждать.