Омский ястреб.

[pavel43rus]

У нас очень покупают авто с модернизованной подвеской.

Если на восьмерку поставлен СС20 или Каяб, то машина поднимается в цене, все знают что штатная подвеска гауно.

Самое главное, чтобы не пневмоподвеска была.

[BRUKCC]

Чисто для меня было б интересно,нафига на неочень старой машине перетряхнули подвеску,и заменили прошку,вызвало бы интерес ,а не для гонок ли ее готовили,и жахали ли на ней.....

Если человек понимает что-то в покупке,то знает,что есть автомобили(их масса)которые необходимо прям с новья,как ты говоришь,перетряхивать..,вот тогда получишь автомобиль,и не для гонок,а для комфорта,сюда входит и подвеска и прошивка и сцепление и даже размер колес...,и соответственно цена на такой авто,будет больше чем на новый.

[KotVadim]

Ну вы сравнили, тазы и массу других машин, Эмгранд не ТАЗ и к этой массе не относится. Никто ничего незнает про подвеску Эмгранда.

 

Плюс если человек уже ездил  до этого на Эмгранде в такси. на тест-драйве. у родственников или друзей и задумался о покупке БУ - значит его в подвеске всё устроило. и переделанная подвеска его наоборот оттолкнет, а если он не ездил до этого, то он и не увидит никакой разницы, соответственно за что тогда ему платить? 

 

На автомобиле с твоим пробегом, да ещё и Китайском, максимум что можно поменять чтобы это не вызвало вопросов - масло. Все остальные перечисление сразу пойдут в минус к цене. так как кому нахер нужен БУ автомобиль, с двумя владельцами, за 2-2.5 года, в котором то и дело что-то надо делать, менять и тд.

[BRUKCC]

Ну вы сравнили, тазы и массу других машин, Эмгранд не ТАЗ и к этой массе не относится. Никто ничего незнает про подвеску Эмгранда.

 

Плюс если человек уже ездил  до этого на Эмгранде в такси. на тест-драйве. у родственников или друзей и задумался о покупке БУ - значит его в подвеске всё устроило. и переделанная подвеска его наоборот оттолкнет, а если он не ездил до этого, то он и не увидит никакой разницы, соответственно за что тогда ему платить? 

 

На автомобиле с твоим пробегом, да ещё и Китайском, максимум что можно поменять чтобы это не вызвало вопросов - масло. Все остальные перечисление сразу пойдут в минус к цене. так как кому нахер нужен БУ автомобиль, с двумя владельцами, за 2-2.5 года, в котором то и дело что-то надо делать, менять и тд.

Логика есть....

[BRUKC]

Заменил я,сегодня,это кольцо..,намучался в усмерть! Вроде бы все просто,но начал в 9.00,домой приполз в 16.00,без перекуров и т.п.Работал правда один,а вот помощь друга,если пойдет что не так,а оно ПОШЛО не так,не помешала бы..,за деньги друзья нашлись быстро,но сделали не быстро.Но если так,по быстрому,то скажу так,вороток с удлиннителем и рычагом,головка на 13(или на 12,не помню)жара была,брал что попало,щас из головы вылетело,и все.Значит левый болт открутился нормально,а правый хрен!ВДшкой,разумеется брызгал,он и отвернулся-то нормально и я не знаю у кого какую там резьбу срывает и болт обламывается,по моему его хер обломишь,а вот ту гайку,что сверху на штанах,приварена,сорвать легко.ее я и сорвал,крутится родной и все тут..,я уже сверху кожух снял и резонатор отцепил(кстати,на 18 гайка и болт)и на излом брал,не помогает,крутится гайка и все! А она еще вдобавок,не гайка,а как квадратик,на 17 ключик,НО его не вставить нормально,там ВСЕ мешает,ни головкой ни ключом...........,пошел к спецам на СТО.пришли говорят,снимай коллектор,будем в гараже откручивать и наваривать,я вобще в шоке,так устал.уже руки отваливаются,еще глушак горячий был,пообжегся весь,как не предохранялся..,короче начал откручивать колектор,не было головки на 12,пошел к другому спецу,а он говорит,одевай свое трехомудие,и давай ко мне(200метр)на месте гайку прихвачу.Я так и сделал,подъехал, с веселым рычанием,так сказать,он прихватил эту гайку автоматом.я опять на эстакаду,открутил легко и начал сразу же ставить все на место.Что хочу сказать,тут я маленько не понял,вот многие говорят,что покупные болты короче чем заводские,да короче,но их труднее закручивать,дело в том,что СТАРОЕ кольцо(кстати не в плачевном было состоянии)оно просело и пружинами плотно прижало флянец глушителя к штанам,а вот новое кольцо оно не то чтобы шире(с наружи)оно как надо,НО буртиками болты уже уперлись ,пройдя через отверстия во флянце,в коллектор,а пружинки флянец не прижали и щель где-то аж в сантиметр,я даже кольцо вижу..,во как ,не знаю понятно ли объяснил...,я опять к"спецу"этому,он говорит,что так и должно быть,кольцо со временем просядет-фланец соединится с выходом коллектора.как и было,так мол у всех.кто меняет.пружинки прижмут мол......,ну я не знаю...,кто что скажет? Фотки не делал,меня там и так всего трясло,когда развез эту канитель,так думал и не осилю,думал полотном от ножовки,этот болт распилить,каапельку места было,не реально конечно....короче вот такая история..Пока возились с глушаком.кто-то(так надо было)отцепил эти лямбды,они в натяг были,потом когда начал собирать так и не понял откуда какая...,воткнул наугад(кстати у меня перепрошивка ЭБУ и лямбды вроде как отключены системно.может и наплевать теперь какая где)

[Naumec]

@BRUKC, отключают вторую лямбду, после каталика. Если не правильно поставил разъемы - почувствуешь на ходу, машинка ехать будет совсем по другому, и расход скорее всего резко увеличится. 

[BRUKC]

@BRUKC, отключают вторую лямбду, после каталика. Если не правильно поставил разъемы - почувствуешь на ходу, машинка ехать будет совсем по другому, и расход скорее всего резко увеличится. 

Совсем по другому,имеешь ввиду как тупить будет,типа этого,дергаться...? По расходу,у меня БК,увижу сразу...

[Naumec]

@BRUKC, либо тупить будет, либо наоборот попрет как болид спортивный. 

Кстати, каталик удален?  Если его нет - то скорее всего ты ничего не заметишь, да и не критично в этом случае перемена разъемов. А вот если каталик на месте - то первый датчик должен быть подключен правильно.

[BRUKC]

Нет,катализатор на месте.

[Naumec]

Тогда почувствуешь, если не правильно поставил разъемы. Расход вероятнее всего резко увеличится, двиг либо будет переть как чОрт, либо захлебываться бензином