уплотнительные резинки на форсунки

[strescov]

Поподробней пожалуйста, по какому параметру видно что смесь явно богатая? и в каких параметрах должна быть эта цифра.

 

LTFT: -29,7

 

долгосрочная топливная коррекция должна быть в пределах +\- 5%, в крайнем случае 10, у вас минус 29.7%. знак минус указывает на избыток топлива

[strescov]

В программе автодоктор нашел следующие параметры (которых у меня нет в Torque):

LTFT: -29,7

MAP: 0,3 Атм

 

MAP в торке обозначен как intake, только разные единицы измерения. мне, например, единицы измерения psi неудобны, гораздо удобнее пользоваться кПа, атм или бар

[d_ivan]

Давление постараюсь замерить, как будет время. Но как оно, давление, может быть связано с обогащенной смесью а также с заменой форсунок, от которых возникла моя проблема?

 

Вопросы по советам, которые здесь звучали:

 

1. Замена фильтра грубой очистки, который в бензобаке - заезжал в Экзист, те сказали, что отдельно его найти не могут, т.к. кривые каталоги китайские, ничем не смогли помочь. Продается ли он отдельно? Кто подскажет каталожный номер или аналоги какие-либо? 

 

2. Замена или подбор свечей: в родной книжке авто указаны рекомендации: K6RTC или K7RF-11 (JL4814Q, MR481QA) - зазор 1,0+/-0,05 мм; а также MR479Q и MR479QA - зазор 0,8+/-0,1 мм

 

А в книге по ремонту однозначно указан зазор 0,8 мм без указания марки и типа свечей.

 

Я ранее менял свечи и в нашем местном магазине по китайскому авто мне порекомендовали свечи Denso K16TT 4603, сказали, что никто не жалуется, хорошие. Я их и поставил, зазор не проверял.

Сейчас купил комплект таких же под будущую замену, зазор на них 1 мм, если грубо прикидывать штангелем.

 

Вопрос такой: насколько критичен зазор на свечах и модель свечей в моей ситуации, да и вообще? Стоит ли менять свечи на другие, которые рекомендованы? И какие вообще стоит ставить?

Может на своих необходимо подогнать зазор под 0,8???

[strescov]

зазор между электродами свечи зажигания не столь критичен и на состав смеси влияния не оказывает

[SATINALT]

 

 

  d_ivan сказал:

Может на своих необходимо подогнать зазор под 0,8???

Поэкспериментируй! 0.8, 1, 1.1 Посмотри что будет

[d_ivan]

  В 04.07.2017 в 04:36, strescov сказал:

вполне возможно, что не корректный перевод на русский в вашей версии торк, если заметили, то в моей версии он тоже немного корявый, но он обязательно имеется. но не суть, тем не менее вы нашли цифру, по ней видно что на хх смесь явно богатая и эбу закономерно выдает ошибку 0172. сейчас надо проверить давление топлива - для хх должно быть около 2.3 атм

 

Я почему спросил про влияние давления топлива в моей ситуации: например, давление топлива меньше положенного, тогда смесь была бы обедненная, а не обогащенная, как у меня?

 

И в книге по ремонту (Сидоров, Петров - авторы) есть противоречия по давлению топлива на холостом ходу: стр. 31 - не менее 2,92 кгс/см2, а стр. не менее 3,8 кгс/см2.

 

Что принять за истину?

[pavel43rus]

  В 07.07.2017 в 04:18, d_ivan сказал:

Я почему спросил про влияние давления топлива в моей ситуации: например, давление топлива меньше положенного, тогда смесь была бы обедненная, а не обогащенная, как у меня?

 

И в книге по ремонту (Сидоров, Петров - авторы) есть противоречия по давлению топлива на холостом ходу: стр. 31 - не менее 2,92 кгс/см2, а стр. не менее 3,8 кгс/см2.

 

Что принять за истину?

Меньше давление - мозги дают больше времени на открытие форсунок, как следствие богатая смесь.

Есть тема на форуме про давление насоса, почитай.

[strescov]

противоречия действительно имеются. по факту на наших машинках давление топлива на хх должно быть около 2.3, при перегазовках должно подниматься до 3 кг\кв.см

[strescov]

  В 07.07.2017 в 05:48, pavel43rus сказал:

Меньше давление - мозги дают больше времени на открытие форсунок, как следствие богатая смесь.

Есть тема на форуме про давление насоса, почитай.

Паша, а разве не наоборот? Меньше давление - беднее смесь, при этом коэффициент коррекции топлива будет положительным и расти в гору

[pavel43rus]

Анатолий, перенеси пожалуйста.