уплотнительные резинки на форсунки

[d_ivan]

а это уже прогретый двигатель:

Как видно, показания коррекций плохие, как и были изначально после появления ошибки.

[d_ivan]

Напомню: это у меня стояли три новые форсунки с сопротивлением 11 Ом (цена в Автодоке 1250р.) и одна самая новая с сопротивлением 9,2 Ом (806 р. в Автодоке).

 

 

Час назад, плюнув на всё, я поставил старые четыре форсунки. До этого их не ставил, т.к. заказал оригинальные уплотнительные кольца и получив, пытался подобрать похожие по дешевлое,бегая по местным автомагазинам и авторынкам. Похожие по толщине и внешнему диаметру кольца нашел по 5 руб./шт., но сидят свободнее, т.к. внутренний диаметр меньше.

 

В итоге, поставил старые, несмотря на иные кольца, не текут снаружи. Но самое главное то, что показания пришли, как мне кажется, в норму (см. скриншоты). Я пока не ездил никуда, планирую кататься во вторник, но есть ощущение, что ошибка не появится: тпоказания топливных коррекций совершенно иные.

 

Какие мысли:

 

- всё таки сопротивление обмоток форсунок важно, т.к. старые родные имеют сопротивление 13,5 Ом, вместо новых - 11 Ом и 9,2 Ом;

 

- либо важно не сопротивление, а какие то иные параметры, мне не известные. Забыл написать, что тест производительности старых и новых форсунок показал примерно одинаковый объем, но только на новых разбег между форсунками был в два деления, а на старых - менее половины деления мерной колбы;

 

- не понятно, что делать с намоканием корпуса форсунок через неплотность этого корпуса: то, на что обратили внимание мастера, что их встревожило и на основании чего они мне советовали форсунки поменять;

 

- если всё таки придется в будущем менять родные форсунки, то где приобрести те, которые мне подойдут: опыт с Автодоком показывает, что под заказ приходит не то, на местных рынках и в магазинах нигде нет таких в наличии, чтобы хотя бы по сопротивлению их проверять. Официальный представитель Джили в моём городе привозит под заказ форсунки за бешеную цену: 3200 руб./шт., и также нет гарантии, что они придут нужные. Тратить 12 тыс. на неизвестно что также не вариант. На родных форсунках такие цифры: 28101891 8229 В-13. Но поиск в интернете не дает никакой нужно конкретики по их параметрам или возможному заказу оригинальных, т.е. которые мне подойдут.

 

Поэтому сейчас я всё еще в непонятках и тупике.

 

Скриншоты показаний датчиков на старых форсунках на прогретом двигателе прикрепил

[strescov]

 

 

  d_ivan сказал:

Но самое главное то, что показания пришли, как мне кажется, в норму

 

Да, топливные коррекции очень красивые. Как при этом ведёт себя автомобиль?

[d_ivan]

@strescov, я поменял топливный насос уже после появления ошибки, т.к. мне это посоветовал диагност, занимающийся форсунками в том числе. а на старом насосе давление было 2,3, но ошибка всё равно была.

 

На счет поведения машины - узнаю во вторник, до этого пока за руль не сяду. 

[pavel43rus]

@d_ivanНа Тойотах старых, с нашим движком 5A-FE давление 3.0 кгс/см2 

[DIMOSYARIK]

я чет так и не понял какое давления то должно быть в топливной системе???? у меня 2.3..на холостых это норм???

[pavel43rus]

В инете у всех по разному, на ВАЗах 2.5, на Лачетти 4.0, в толмутах 2,9-3.3

[d_ivan]

@DIMOSYARIK, у меня старый бензонансос давал 2,3, новый - 2,8. Логично же, что истина ближе к 3 кгс/см2, всё таки новый бензонасос показательней. 

[DIMOSYARIK]

  В 21.08.2017 в 07:58, pavel43rus сказал:

В инете у всех по разному, на ВАЗах 2.5, на Лачетти 4.0, в толмутах 2,9-3.3

Павел ты случаем не помнишь? была темка что кто то подобрал сам моторчик в бензонасос не меня его сам..а заменил только моторчик..

[pavel43rus]

http://www.geely-club.com/forum/tutorials/article/36-nasos-toplivnyi-elektricheskii/