Стальной Сталинградский Джильбарс

[Papasha]

Поменяли сегодня сцепление. Поменял комплектом, все диски в наличии были чуть меньше моего старого. Взял полный комплект от KraftTech, Диск тоже поменьше, но корзина по креплениям один в один (выжимной тоже в комплекте). Цена прелести 3900 руб (вышло чуть меньше по дисконту).

 

Заодно прикупил высоковольтные провода от Tesla, поставил, посмотрю загорится чек или нет. Провода, кстати, один в один с заводскими, похоже при сборке от Tesla провода и ставят.

 

:-) пока домой ехал с непривычки стартовал по понтовому, с брокусовочкой. Надо только педаль слегка отрегулировать, а то берет сцепление незнамо где...

[Papasha]

Педальку отрегулировал, со сцеплением теперь все хорошо. Сегодня с утра чек все же загорелся, на работе считал ошибки. Пропусков зажигания нет, значит проводами все обошлось. Чек загорелся из-за низкой активности катализатора, на сколько я читал катализатор как раз сильно страдает при пропусках зажигания. Похоже кранты ему настали, буду прошиваться наверно.

[Papasha]

Стал досаждать какой-то странный хруст или скрип (даже не знаю как точнее сказать) в подкапотном пространстве (ощущается так).

Звук кратковременные. Проявляется на мелких (но с резкими перепадами) кочках, камнях, небольших накатанных из асфальта полицаях. На больших кочках, при раскачивании авто ничего нет. От поворота руля не зависит. Слышится именно в момент удара колесом и грань препятствия.

Шаровые, сайлентблоки новые. Когда меняли сцепление в опорах двигателя были небольшие трещинки, но сервисники "успокоили", что фигня, состояние на 4+.

В общем воспроизвести на стоячей машине не получилось пока, жаль нет своего гаража с ямой, пролезть и посмотреть.

Грешу, что:

- плохо чего затянули, когда меняли сцепление (хотя и маловероятно, у людей не первый раз ремонтируюсь);

- какой-нибудь сайлентблок, но тоже как-то мало верится. Новые и они скрипели бы именно на больших кочках.

- все же какая-то опора двигателя под замену.

Может у кого еще мысли есть?

[pavel43rus]

@Papasha,Если втулки стабилизатора тойтовские(средние), то они могут скрипеть.

[Papasha]

Втулки менял по весне еще, какие брал - не помню... Вот на них я как-то не подумал...

[Papasha]

Похоже скрипели не втулки, а окончательно умирала левая опора стойки (что еще называют опорным подшипником). Весной 2014-го, когда в Волгограде асфальт окончательно сошел вместе со снегом, я поймал левым колесом офигенную яму. И опора уже подвылезла, мм на 7 примерно. За это время ей лучше не стало...

В субботу поехал менять антифриз и тормозуху, подняла капот и увидели, что опоре окончательный капут. Заодно и ее поменяли. Прошли все скрипы и хрустики.

[Papasha]

Доброго всем дня!

 

Вопросов пара к форумчанам.

 

В нашем далеко не прохладном Волгограде стало невозможно включить кондей - перегревается движок. Для начала думаю пора промыть хорошенько радиатор. Может что-то еще? Термостат? Конечно и кондей уже можно проверить, но я его на закуску оставил бы. Обычный режим эксплуатации по городу, а он у нас чертовски пыльный. Кстати пару недель доводиться гонять по объездной дороге, там можно до 100 местами раскочегарить, так с температурой двигателя получше стало...

 

Смущает еще один момент: при холодном пуске, до хорошего прогрева двигателя под капотом в стороне ремней слышен шелестящий звук, я бы даже сказал "хлюпающий". После поездки такого звука уже нет. Вот думаю ремень какой или помпа?

 

Машинке скоро 5 лет, пробег 73000 с копейками. ГРМ и натяжной ролик менял осенью на 60-ти тысячах.

[ALEX 007]

Есть такое, точнее было. Пока едешь - всё в норме. Стоит встать в пробку с включенным кондиционером - всё, стрелка полезла вверх вплоть до красной зоны. Вылечилось банальными массами (хотя, у вас, судя по ветке, они должны блестеть как у кота глазки). Попробуйте при начинающемся перегреве с включенным кондеем снизить электрическую нагрузку - выключить свет, уменьшить вентилятор до минимума, у  меня даже это сказывалось. Если стрелка начнет опускаться, не сразу, но динамика на лицо, значит проблема в электрике, точнее в массах. Вообще в идеале при поползшей вверх стрелке замерить реальную температуру движка (пирометром, да хоть термопарой мультиметра), будет понятно, кошмарит показометр на приборке или действительно перегрев.   

[Papasha]

О! Спасибо! Проверю.

Оно да, про массы я читал, но их столько уже дрючили, что действительно должны блестеть как именно то. Хотя может именно поэтому и проблема... гляну.

[Naumec]

@Papasha,

 

... и замерь напругу на клеммах аккума при стандартной нагрузке (ближний свет, кондей, музыка ... включить все, что обычно включено) ПЕРЕД проверкой массовых контактов, потом - после проверки/зачистки

 

Так же не помешало бы сравнить реальную температуру двигателя с показаниями диагностического компьютера (или хотя бы через ЕЛМ с мобилкой). Недавно на Ровере была аналогичная фигня: стрелка лезет вверх, а реальная температура была в норме (оказалось, что датчик температуры выдавал не правильные показания для "мозгов")

 

Так же проверить вентиляторы при включеном кондее на холостом ходу - должны крутиться на полной скорости (обычно без остановок). Желательно делать это при подключеной диагностике и смотреть одновременно параметры датчиков кондея