Проблемма с датчиком температуры охлаждающей жидкости

[Sapp]

купил 1086001088, 2 контакта, на МК 2008 года, китайской сборки, подошел подключил, НО показывает на 10 градусов меньше чем родной, с утра после ночной стоянки t двигателя на 10 градусов меньше t окружающей среды, так же рабочая t теперь 81, зима лан пофигу, но летом вент будет включаться на 93 градусов, а реально то будет 103 уже, сталкивался ли кто с такой проблемой?

[pavel43rus]

утра после ночной стоянки t двигателя на 10 градусов меньше t окружающей среды, так же рабочая t теперь 81,

Это не возможно, датчик асимметричный, если на холодную разница 10, то на горячую должна быть 1-2 гр.

Вот параметры датчика, только я не помню Китай или Дервейс

 

Температура,°С

 

Сопротивление, Ом±2%

100 177

90 241

80 330

70 470

60 670

50 970

45 1190

40 1460

30 2240

25 2800

20 3520

15 4450

10 5670

5 7280

0 9420

-5 12300

-10 16180

-15 21450

-20 28680

-30 52700

-40 100700

 

 

[numberone2012]

А этот датчик так же выводит температуру на приборную панель? ну то есть если он нерабочий,то стрелка на нуле будет?

[SATINALT]

Два датчика стоят. Один на приборку, другой для ЭБУ!

[ALEX 007]

На МК отечественной сборки стоит 1 трехконтактный (я так понимаю, представляет из себя именно сдвоенный для приборки и для ЭБУ). 

[numberone2012]

Во общем, по крайней мере у кого китайская сборка- датчика 2.  1ый у термостата(насколько понимаю вкл. радиатор и даёт показания ЭБУ. 2ой у помпы снизу(заметить можно только снизу), передаёт температуру на приборку!

[pavel43rus]

Я бы не делил на китайскую  и российскую сборку, потому что Китай до сих пор производит.

Нужно делить на ЭБУ Bosch и Delphi (первый имеет два датчика).

[lehach]

Насчёт сдвоенного датчика хрен его знает, надо смотреть по схеме. Хотя с мозгами Делфи может что реально и изменили.

 У меня чистокровный китаец 2008 года. Я пару месяцев назад выкинул нафиг родной бошевский (как всегда КИТАЕбошевский)  датчик и вместо него вкрутил датчик для вазиков 10-го семейства. Заменил именно тот датчик, который для ЭБУ ( это я специально написал, потому что предвижу вопросы - а тот ли датчик ты заменил). Стоимость сего девайса 80 рублей. Ну плюс ещё фишка под него 64 рубля. Как подсоединять провода ( их там два) - да как хотите. По сути это обычный терморезистор. Разницы нет.

 При замерке сопротивления при комнатной температуре разница в показаниях составила порядка 0,5 кОм.

 Ну что в итоге - пока я доволен. Расход примерно тот же, может чуток упал, зато работа двигателя меня стала радовать больше. Мягче урчит, стал немножко резвее. Мне нравится.

[pavel43rus]

Заменил именно тот датчик, который для ЭБУ

Если ты поменял ДТ у термостата и расход стал ниже, то изменилось время работы форсунок и мощность мотора упала, соответственно вентиляторы радиатора будут включаться в других температурах( либо рано, либо перед закипанием).

 

По моему эти параметры у бошевского ДТ.

 

Зависимость сопротивления датчика от температуры охлаждающей жидкости приведена в таблице:

Температура,°С

Сопротивление, Ом±2%

100 177

90 241

80 330

70 470

60 670

50 970

45 1190

40 1460

30 2240

25 2800

20 3520

15 4450

10 5670

5 7280

0 9420

-5 12300

-10 16180

-15 21450

-20 28680

-30 52700

-40 100700

[Smith]

1086001088 вот номер. на экзисте рублей 400 р.

Зачем выкладываете неправильные номера? Это датчик температуры масла.

Датчик температуры (на приборную доску) E050210005 Датчик температуры (в термостат) 1086001163 Спецификация: DELPHI,OLD TYPE,MATCH ON 1086001177

Вот ссылка на все датчики температуры на мк 

http://www.relines.ru/search/?in-car=geely-mk&keyword=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF