Re: Греется двигатель! Как быть?

[Dartweyder]

у меня та часть что скрыта за внутреним радиатором прохладнее чем остальной радиатор, хотя вентилятор и не включаеца..

[jesenesek]

у меня тоже в  93 включается

[sergey65]

Имхо, радиатор у нас состоит из 2-х частей, не связанных гидравлически между собой: по одной циркулирует ОЖ, по другой - хладоагент А/С. Они вполне м.б. по-разному нагреты. Я так думаю.

[alexei116rus]

У кондиционера свой радиатор. Он меньше и стоит перед основным радиатором.

[jesenesek]

Да хренушки, я чуть не пинцетом все соты на радиаторе проверил, лезет температура как самец на самку. Косякнули китаёзы с термостатом, это факт. Движок то слямзили, а косяки свои успели напихать, козлы

 

злой однако

[alexei116rus]

У меня то же пляска стрелки. Еду я еду с кондеем, все в норме. Опа, пробочка небольшая перед светофором. Ну стою и двигаюсь рывками, все в норме. Стрелка начинает ползти выше середины, совсем чуть выше. Вырвался я из этого застоя, глядь на стрелку а там уже на одно деление выше середины. Следующий светофор, глядь, а она уже ниже середины, ну или на середине, или бывает чуть выше середины. А бывает наблюдаю понижение температуры по стрелке не реально быстро. Например отвел глаза в сторону, глядь и все в норме. Без кондея все нормально, на трассе с кондеем то же в пределах.  Рыскал по двору на первой второй с кондеем, стрелка поднялась на одно деление, припоркавался, глянул а она уже на середине стоит.

[Kosster]

Леха ,все у тебя путем. Просто конечно есть и будет некая инерция в показаниях.

[alexei116rus]

Да я  также думаю. Система работает, значит все гуд..

[maxsyn]

термостат стоит правильно

с утра пришел завел начал греть. верхний патрубок довольно быстро нагрелся как и положено. радиатор холодный и нижний тоже патрубок. чуть подгазовал чтоб побыстрее. понажимал патрубок верхних, твердый, знать помпа все таки работает наверно идем дальше

вклучился вентилятор как и положено: первое деление от середине и чуть выше. поработал секунд 30 наверн и сбил жар, стрелка упала чуть ниже средней отметки и вент выключился. казалось бы все ок беспокоиться нечему. после включил кондей. стрелка поползла верх и остановилась на первом деление от середины. ну вродь тоже все ок. (но я то знаю что нет

 

пошел домой, собрался на работу и поехал. включил кондей в дороге на 4 положение. естественно стрелка уползла вверх и чуть чуть не дошла по последнего зеленного деления.(до работы 7-10мин)

на стоянке возле офиса выключил кондей и оставил работать на ХХ и ждать пока вент сбросит жар... недождался и вот что получилось:

с включенными фарами стрелка опустилась до:alt=http://s1.ipicture.ru/uploads/20110701/ftoC4QA4.jpghttp://s1.ipicture.ru/uploads/20110701/thumbs/ftoC4QA4.jpg[/img] Греется двигатель! Как быть?

и больше не опускалась, ждал минут 7. вент работал а жар не падал так как это было около дома.

 

далее выключил ближний свет и стрелка поползла еще ниже:height=150 width=300http://s1.ipicture.ru/uploads/20110701/k2STfUqi.jpg[/img]

и вентилятор так и не смог сбросить жар и выключиться. когда включил свет стрелка опять поднялась чуть выше, но это понятно я могу объяснить, типа потребители энергии и вент медленнее крутится. но без света все равно не сбрасывает до выключения...

пока вентилятор пытался всеми своими лопостными силами сбросить жар, я беспощадно выключил релюшку, подождал секунд 30, темп поднялась. включил релюшку и вентилятор опять замолотил и история повторилась... через пол часа поехал домой с кондеем, стрелка ушла в красную зону и загорелась лампочка...

пошел дальше читать эту тему

 

при таких признаках наиболее вероятно загрязнение радиаторов

между радиаторами кондея и двигателя скапливается пух и грязь, в результате происходит то, что описано выше.

[jesenesek]

с

 

термостат стоит правильно

с утра пришел завел начал греть. верхний патрубок довольно быстро нагрелся как и положено. радиатор холодный и нижний тоже патрубок. чуть подгазовал чтоб побыстрее. понажимал патрубок верхних, твердый, знать помпа все таки работает наверно идем дальше

вклучился вентилятор как и положено: первое деление от середине и чуть выше. поработал секунд 30 наверн и сбил жар, стрелка упала чуть ниже средней отметки и вент выключился. казалось бы все ок беспокоиться нечему. после включил кондей. стрелка поползла верх и остановилась на первом деление от середины. ну вродь тоже все ок. (но я то знаю что нет

 

пошел домой, собрался на работу и поехал. включил кондей в дороге на 4 положение. естественно стрелка уползла вверх и чуть чуть не дошла по последнего зеленного деления.(до работы 7-10мин)

на стоянке возле офиса выключил кондей и оставил работать на ХХ и ждать пока вент сбросит жар... недождался и вот что получилось:

с включенными фарами стрелка опустилась до:alt=http://s1.ipicture.ru/uploads/20110701/ftoC4QA4.jpghttp://s1.ipicture.ru/uploads/20110701/thumbs/ftoC4QA4.jpg[/img] Греется двигатель! Как быть?

и больше не опускалась, ждал минут 7. вент работал а жар не падал так как это было около дома.

 

далее выключил ближний свет и стрелка поползла еще ниже:height=150 width=300http://s1.ipicture.ru/uploads/20110701/k2STfUqi.jpg[/img]

и вентилятор так и не смог сбросить жар и выключиться. когда включил свет стрелка опять поднялась чуть выше, но это понятно я могу объяснить, типа потребители энергии и вент медленнее крутится. но без света все равно не сбрасывает до выключения...

пока вентилятор пытался всеми своими лопостными силами сбросить жар, я беспощадно выключил релюшку, подождал секунд 30, темп поднялась. включил релюшку и вентилятор опять замолотил и история повторилась... через пол часа поехал домой с кондеем, стрелка ушла в красную зону и загорелась лампочка...

пошел дальше читать эту тему

 

при таких признаках наиболее вероятно загрязнение радиаторов

между радиаторами кондея и двигателя скапливается пух и грязь, в результате происходит то, что описано выше.

 

 

сколько машине лет???по моему мнению радиатор бы не успел забиться за столь малый промежуток времени