[Geely MK] Днем с огнем (автоматическое включение\выключение туманок,фар)

[Real_064]

Народ, короче, с ПТФ ни чего не выходит? Просто надо не забывать смотреть на приборную панель! А с ближним супер, я вчера замутил! +1 от меня за изобретенье!

[alexei116rus]

Я залезал туда(под руль) но понять где что не смог. Хочу переделать так же. Но только что бы габариты остались гореть. Ват цитата с Украинского форума Может поможет.

 

Хотелось бы вернуться к теме "Чтобы при выключении машины отключался ближний свет фар". Функция очень удобная, стандартно была у меня на прежней машине (Хюндай 1994 года). Да и на многих других машинах она есть. У себя на Джильке я ее реализовал очень просто. Снял снизу кожух руля, в разрыв провода, идущего от реле фар (поз.7 на схеме) к выключателю нар. освещения на контакт 13 (поз.116) 0,5RB включил p-n-p-транзистор (можно миниатюрную релюшку) с управлением от замка зажигания, клемы которого находятся поблизости. Теперь при остановке в темое время суток не нужно дергать выключатель освещения, свет автоматически выключается с выключением зажигания, остаются габариты. Функции мигания фарами и "вежливой подсветки" сохранены.

[Kok]

Вот схема

http://i007.radikal.ru/1012/1c/cd3563f3cd4c.jpg

Провод к сигналке - сажаем на выход, на котором появляется "+" при нажатии на кнопку на брелке. Выход может быть слаботочным, т.к. мы всеголишь релюшку запускаем. Если на выходе сигналки сильноточный "-" - то цепляем его к выходу 87а реле.

Смысл думаю понятен - если есть "+" на прикуривателе (положение ACC ключа зажигания) или от сигналки - весь свет работает. Если нет - свет не работает. ИМХО, это самый оптимальный вариант.

Если нужно оставить габариты, значит разрываем не этот провод, а который идёт на ближний/дальний. Но тогда противотуманки будут работать вместе с габаритами (если вы их включили ес-но.

Лично я не вижу смысла в габаритах, тем более если есть нужда - можно с сигналки подать питание, и всё будет гореть нужное вам время. Не забывайте, что габариты порядно жрут - это 6 лампочек, задние точно по 5Вт., да и передние вроде тоже 5Вт жрут Т.е. ток будет минимум 2А. Сутки машина вряд ли простоит с нашим 55А аккумом

У меня был печальный опыт, когда включённый ближний сожрал аккум за 3-4 часа Дело было летом на даче.

[alexei116rus]

Хочу сделать ПТФ, при включении зажигания, но в пол накала, или чуть больше чем в половину. Схема простая, Ставим доп. реле, параллельно основному, управление реле берем от контактов на которых есть питание при вкл зажигания. Но в цепь доп. реле нужно поставить сопротивление или что то другое? Подскажите кто знает какая деталь подойдет? При включении с подрулевого, замкнется основное реле, ток пойдет по наименьшему сопротивлению, то есть как обычно фары будут гореть на полную мощность.

[trojn78]

Нет. Еще ближний не будет выключатся при вкл. дальнего. Можно то же самое сделать на ПТФ, а ближний не трогать.

 

а ничего не надо добавлять(резистор или диод), так как ближний и дальний будут работать вместе.

[Djon Player]

Хочу сделать ПТФ, при включении зажигания, но в пол накала, или чуть больше чем в половину. Схема простая, Ставим доп. реле, параллельно основному, управление реле берем от контактов на которых есть питание при вкл зажигания. Но в цепь доп. реле нужно поставить сопротивление или что то другое? Подскажите кто знает какая деталь подойдет? При включении с подрулевого, замкнется основное реле, ток пойдет по наименьшему сопротивлению, то есть как обычно фары будут гореть на полную мощность.

 

Очень интересная идея. По идее можно поставить резистор с переменным сопротивлением. Тогда и яркость можно отрегулировать.

Чтобы лампа светила в пол силы, надо последовательно с ней установить сопротивление равное сопротивлению лампы.

Примерное сопротивление лампы можно вычислить поделив квадрат напряжения на мощность, получаем 12*12\55= примерно 2,62 Ом.

Следовательно нужно подключить сопротивление примерно с такой величиной.

Я вот только не знаю будет ли от этого экономия электричества. Т.е. лампа то светить будешь меньше и потребять соответственно, но возможно сэкономленное электричество будет потреблять резистор. Но в любом случае в таком режиме противотуманка наверно дольше прослужит за счёт меньшего напряжения.

[Djon Player]

Не факт, что соединить последовательно проще. А главное что потом придётся решать другую задачу, как сделать, чтобы лампы в обычном режиме светили в полную силу.

[alexei116rus]

Значит на обе лампы надо резистор 5 ОМ. Я уже реле приобрел, осталось резистор подобрать и соединить все. Сопротивление лампы я тестером замерю. На счет потребления энергии, ничего не изменится. Резистор будет греться. Думаю нужен большой какой то.

[sergey65]

Резистор нужен не менее 50 вт = 10А*5ом, а сопротивление холодной лампы и горячей сильно отличаются, лучше принять любезно вычисленное Джоном Плэйером.

[Djon Player]

Т.е. получается, что раз резистор греется, значит он тратит энергию. А нет ли чего-нибудь такого, что может понижать ток, но при этом не тратит энергию.

В принципе несложно с помощью нескольких реле (либо одного, но такого, чтобы она имела несколько групп пар независимых контактов, которые бы одновременно замыкались или размыкались) сделать схему при которой в одном случае лампы подключены последовательно и соответственно работают в пол накала, в другом режиме работают как обычно. В этом случае резистор не нужен и лишних затрат энергии тоже. Но есть опасения, что в случае, если будут какие-то проблемы с реле, то есть вероятность замыкания (особенно такое вероятно в случае, если использовать несколько реле). Хотя если всё продумать, то возможно можно избежать проблем.