Жор масла Geely

[VladimirM]

Поменял маслосъемные колпачки - не снимая головы - все просто отчетов в сети много не стал делать. Сразу сделал раскоксовку  и поменял масло - масло взял по дешевке в магазине Шел хеликс 5в30.

Сразу после всех операций завел прогрел - поезхал - масла стала жрать еще больше. Покатался 1000км - сожрала почти 2 литра. Поехал купил другого масла - дешевенького синтетического Тотал 5в30 - поменял. Проехал 1000км сожрала меньше порядка полулитра. Дымит так же на прогретую особо при больших оборотах - скорее всего залегли кольца. Компрессию мерял везде стабильно 12.

Ищу где не дорого почистить поршня с кольцами...

 

В принципе хорошая компрессия, не должно с такой масло улетать(представляю как она дымит))), мб с колпачками накосячил при замене? Попробуй масло Шелл 10W-60.

Кст у меня похожий расход масла был, когда давило с датчика давления, но у меня ниже минимум по щупу не опускалось никогда.

[harley56]

Поменял маслосъемные колпачки - не снимая головы - все просто отчетов в сети много не стал делать. Сразу сделал раскоксовку  и поменял масло - масло взял по дешевке в магазине Шел хеликс 5в30.

Сразу после всех операций завел прогрел - поезхал - масла стала жрать еще больше. Покатался 1000км - сожрала почти 2 литра. Поехал купил другого масла - дешевенького синтетического Тотал 5в30 - поменял. Проехал 1000км сожрала меньше порядка полулитра. Дымит так же на прогретую особо при больших оборотах - скорее всего залегли кольца. Компрессию мерял везде стабильно 12.

Ищу где не дорого почистить поршня с кольцами...

 

В принципе хорошая компрессия, не должно с такой масло улетать(представляю как она дымит))), мб с колпачками накосячил при замене? Попробуй масло Шелл 10W-60.

Кст у меня похожий расход масла был, когда давило с датчика давления, но у меня ниже минимум по щупу не опускалось никогда.

Маслосъемные колпачки поставвил нормально - это врядли с ними проблема. А вот маслосъенмные кольца - скорее всего - попробую еще раз раскоксовку другим средством - первый раз Лавром разкоксовывал. 

Так же попробую перейти на более густое моторное масло типа 10В-40, вот Кастрол полусинтетика 10В-40 недорого вроде.

 

Датчик давления уже два раза проходил (менял).

 

 

 

[harley56]

Полусинтетика эффект дала но не сильный - масло жрет чуть меньше но за 3тыс уже литр сожрала - боюсь до замены 5литровой канистрой не дотяну.

Решил менять поршневые кольца. Посмотрел мануалы операция не сложная - буду менять самостоятельно.

 

[Владимир Кириленко]

а что показывают по нагару свечки-все черные ?  старые м.колпачки были деревянные ?

при сильном жоре масла компрессия увеличивается  , проверьте на холодную с утра .

[smi76]

 

 

Поменял маслосъемные колпачки - не снимая головы - все просто отчетов в сети много не стал делать. Сразу сделал раскоксовку  и поменял масло - масло взял по дешевке в магазине Шел хеликс 5в30.

Сразу после всех операций завел прогрел - поезхал - масла стала жрать еще больше. Покатался 1000км - сожрала почти 2 литра. Поехал купил другого масла - дешевенького синтетического Тотал 5в30 - поменял. Проехал 1000км сожрала меньше порядка полулитра. Дымит так же на прогретую особо при больших оборотах - скорее всего залегли кольца. Компрессию мерял везде стабильно 12.

Ищу где не дорого почистить поршня с кольцами...

 

При таком же расходе масла тоже :  Поменял масло съемные колпачки,раскоксовку .Расход масла увеличился до 1.5 литра на 250 км(дымила так что камазы отдыхали).В итоге вскрытие двигателя на сервисе,в результате развалившийся катализатор,вся керамическая пыль с него засосалась  в двигательи стерло кольца.поршня и блок(все под замену по гарантии кроме катализатора)

[bumerxxx]

Для того, чтобы мотор ведрами жрал масло на 80тыс необходимо его:

а) Перегреть

б) Кормить супер-угарающим маслом, чтобы забить маслоотводящие отверстия поршня.

в) Как smi76 должно очень "повезти" с катализатором. Но проверить это можно и без снятия головы. Глазами посмотреть на катализатор, к примеру, через отверстие под ДК.

г) "Повезти" с каким-нибудь дефектом производства.

 

 

[Владимир Кириленко]

1  а как пыль с катализатора можно увидеть в движке ? (износ будет и от подсоса грязного воздуха минуя фильтр....)

2    как остатки с катализатора попадут в цилиндр --должно быть противодавление а оно и может взяться от забивания ката маслом или навскидку зажатые все 4 выхлопных клапана  ?  так она тянуть не будет -я прав ?

[smi76]

1  а как пыль с катализатора можно увидеть в движке ? (износ будет и от подсоса грязного воздуха минуя фильтр....)

2    как остатки с катализатора попадут в цилиндр --должно быть противодавление а оно и может взяться от забивания ката маслом или навскидку зажатые все 4 выхлопных клапана  ?  так она тянуть не будет -я прав ?

При большом расходе масла катализатор соответственно забивается, сопротивление возрастает а катализатор у нас установлен сразу после двигателя (при разрушение катализатора с верху ,пыль и керамическая крошка  не проходит через катализатор и засасывается обратно в двигатель ) Фото к сожжению остались на экспертизе .

[harley56]

Ну вот дошло дело у меня до разборки двигателя и его дефектовки - прошу помощи. Сейчас все опишу.

 

[harley56]

Почитав форумы решил все таки поменять кольца, т.к. масло жрет все так же не смотря ни на что. Причиной жора все таки был перегрев двигателя из-за не исправной системы охлаждения. Хоть перегрев был не сильный но все таки после этого началась бадья с маслом.

 

Итак - Джилли МК китай 2008 пробег 100 тыс. км. 

Раскидал движок - разбирается просто, необходимые ключи: обычный набор ключей + головка 12-ти гранная звездочка на 10 и на 14. + дИнамометрический ключ. Очень помог трубчатый ключ на 10 вместо головок для откручивания поддона.

 

Описание разборки двигателя впринципе есть в инете с фотками. Поэтому пару моментов.

Конечно же нужно слить масло и охлаждающую жидкость. Причем ОЖ слить и  из блока (болтик спереди возле маслянного фильтра).

Ремни и навесное ничего не снимал. Ремень ГРМ просто сдвинул в сторону с шестерни распредвала. Не забываем при снятии распредвала вкрутить болт фиксации шестерен на ведомом валу.  Генератор не снимал толдько верхний болт открутил.  Снимал выпускной патрубок - впускной не стал снимать, и правильно легко снимать башку вместе с впускным патрубком, только снизу нужно открутить патрубок от двигателя (спец держатель). Так же нужно открутить патрубок охлаждения у помпы. Перед этим снял бержатель гидроусилителя.

Про все трубки не забываем в том числе и хотябы один шланг топливопровод - кстати для него сразу хомутик нужен. 

Голову снял.

Поддон крепко сидит на герметике - поэтому сделал так забил между поддоном и блоком тонкий нож и потихоньку молоточком по ножу - прорезал прокладку поддона по одной стороне и оторвал поддон. 

 

Теперь самое интересное дефектовка:

Достал поршня - дальше у меня опыта по автомобильным поршням нет - пишу что увидел:

поршня в довольно хорошем состоянии не потертые почти чистые кроме верхушки - немного гари.

Компрессионные кольца первое и второе свободно ходят в своих местах.

Маслосъемные кольца - не сказать что загажены или закоксованы - подвижные - т.е. немного болтаются в своих местах. Но, вот теперь вопрос - компрессионные они как бы раздвинулись и болтаются свободно, а маслосъемные должны так же свободно болтаться или они должны сидеть на поршне плотнее?  Я имею ввиду что маслосъемные кольца не раздвинулись так же как компрессионные.

 

Сегодня забираю новые кольца сравню их состарыми там и напишу.