Geely вошла в ТОП-3 по продажам на вторичном рынке

[Greenpeace]

Если бы каждого держателя!Механизм действия его таков, что инфляционный налог в большей степени влияет на беднейшие и средние слои общества, и в меньшей - на богатые. Это обусловлено тем, что первые имеют доходы, которые поступают к ним в форме заработных плат, пособий, то есть таких, которые фиксированы по величине. Иногда происходит так, что темпы нарастания инфляции просто не позволяют индексировать доходы указанных групп населения.

 Инфляция – это искусственно созданный процесс, но зачем понадобилось это делать? Кому это выгодно? Ответ прост – государству.

Что то мы в экономику слишком "ударились"...

Да, это такое есть. Инфляция вполне себе является инструментом перераспределения. 

[KotVadim]

2. Я и правда не собирался покупать, и потому для меня в этой новости только плюсы, так и вы, помню утверждали:

 

"Я лично зарегистрировался на форуме, потому что рассматривал эту машину к покупке, но отказался от идеи, когда стало понятно, что в плане агрегатов (мотор, трансмиссия) это тот же X7. В итоге купил Б/У за 1.3 другой марки.

 

Таким образом, вы даже к потенциальному покупателю не относитесь, как и я.

 

3. В чем же запудривание? Я открыто пишу:

 

"Чтобы вы лучше понимали о каких цифрах идёт речь, то я уточню. Всего за 9 месяцев 2018 года, на вторичном рынке России было продано 58 500 подержанных Китайцев"

 

на мой взгляд тут безусловно понятно что речь идёт о Китайских продажах и Китайской вторичке. Просто надо уметь представлять информацию так, чтобы она была правильной и корректной, но в то же выглядела и звучала позитивнее. В жизни должно быть больше позитива и хороших новостей, и мне кажется странно с этим спорить.

 

4. Я незнаю, кому и что там сказал Дмитрий Анатольевич, так как искренне считаю что слушать чего он там несет, вместе с другими госслужащими - это унизительно, но по правде сказать, мои доходы в этом году выросли. Другое дело что это моя заслуга, а явно не их. Поэтому если оценивать его позицию, то для меня она правильная, а те кто нищает, ну наверное для них нет. Честность - это не политика. Честность как и ложь, к месту там где она нужна. Во лжи нет ничего плохого, все лгут. Это всё равно что рассуждать что день это хорошо, а ночь плохо. А то что пишу я - набор неоспоримых тщательно проверенных фактов с аргументированными выводами. Опять же польза для компании меня и не должна заботить, я в Джили не работаю.

Изменено 11 декабря, 2018 пользователем KotVadim

[володя николаевич]

 Опять же польза для компании меня и не должна заботить, я в Джили не работаю.

Меня терзают смутные сомнения...

[володя николаевич]

Прости друг, но Ты с кем разговариваешь? кто это Вы? Ты о ком конкретно???

 

Какой то бессвязный поток речи, адресованный непонятно кому... непонятно о чем...

Вадим ответил на пост №8 данной темы.

[KotVadim]

Меня терзают смутные сомнения...

Владимир, знал бы Ты, скольких людей тут, с 2012 года терзали подобные сомнения. Так по мнению половины, я вообще единственный кто работает в Джили, в то время как я там в принципе не работаю, и никогда не работал.

[Greenpeace]

"Я лично зарегистрировался на форуме, потому что рассматривал эту машину к покупке, но отказался от идеи, когда стало понятно, что в плане агрегатов (мотор, трансмиссия) это тот же X7. В итоге купил Б/У за 1.3 другой марки.

 

 

Как раз по моему видно, что я всерьез смотрел на этот автомобиль. Ради чего и на форуме зарегался. Только время шло и становилось понятно, что автомобиль не демонстрирует того сочетания цены и качества надежды на которое он вселял до появления спецификаций с ценами. Так что рассуждать о ценах с позиции потребителя я имею все основания, поскольку смотрел первые партии еще по "старым" ценам. 

Что касается успехов на вторичке, то у авто ру есть раздел статистики, согласно которому Emgrand X7 теряет 11% в год и продается 51 день, а Sportage - 4% и 16 дней соответственно. По другим моделям не лучше картина (в плане потерь). Это по тем, по которым статистика вообще есть, потому что по многим нет, слишком редкие тачки. Так что я не вижу оснований говорить о великих успехах джили на вторичке. 

П.С. Не критикую выбор тех, кто купил Атлас. Машина интересная, но по моему мнению, малость не допиленная, меня отпугнуло слишком большое техническое родство с Х7. А учитывая то, что летом 2017г. когда я собственно обратил внимание на Атлас Х7 в топе стоил меньше 900 (по акции)... психологически этот порог сложно перешагнуть.

Вадим, если вы знаете так много, то лучше скажите, сколько этих машин, реально производит сейчас завод?

[KotVadim]

К сожалению, я знаю крайне мало, и не стесняюсь в этом признаться. А относительно производственных объемов, эту информацию я знаю, но распространять её не могу, так как это затрагивает не только Джили. Если эти данные захотят опубликовать это сделают без меня. Скажу одно, что не о каких запланированных объемах в десятки тысяч, пока говорить не приходится, загрузка рассчитывается исходя из спроса, чтобы не было затаваривания речь идёт буквально на тысячи.

[володя николаевич]

Владимир, знал бы Ты, скольких людей тут, с 2012 года терзали подобные сомнения. Так по мнению половины, я вообще единственный кто работает в Джили, в то время как я там в принципе не работаю, и никогда не работал.

Знаю Вадим я на форуме уже 5 лет. Работаешь ты в Джили или представляешь интересы 3й стороны -твоё личное дело ,каждый зарабатывает как может. Почему появляются(терзают) сомнения , да всё просто. Статьи об автомобилях , презентациях ,акциях компании Джили напоминают заказные. Если пиаришь компанию Джили ради "спортивного" интереса в этом случае Джили просто обязана тебе в ноги поклонится... Пишешь красиво(серьёзно,без сарказма).

[KotVadim]

Володь, давай я поясню, пусть и не первый раз. Я пишу об автомобилях, презентациях, акциях и тд. не забывайте про поездки в другие страны (Китай и Беларусь) потому что это ДЖИЛИ-Клуб, и тут должны быть именно такие статьи и новости.

Но я точно также писал, в том числе тут и об автомобилях других марок, в том числе кокнурирующих с Джили, в том числе про презентации:

 

http://www.geely-club.com/obzory/haima-m3-na-kartinke-vsyo-zhe-luchshe/

http://www.geely-club.com/obzory/luxgen-neora-nemnozhko-budushhego/

http://www.geely-club.com/obzory/paru-slov-o-faw-x80/

http://www.geely-club.com/obzory/prezentaciya-i-test-drajv-luxgen7-suv/

http://www.geely-club.com/obzory/paru-sedanov-brilliance-budte-dobry/

http://www.geely-club.com/obzory/foton-tunland-po-tixomu/

 

и другие.

 

Мой заработок с Джили, связан никак. Я даже с авторынком никак не связан. Как я опять же говорил ранее я работаю и работал в телекоммуникационной компании.

Относительно "заказных статей", опять же, если поднять историю записей, которые я публиковал, то окажется что так как фачил Джили я, в том числе с ГЛАВНОЙ страницы клуба, не фачил тут никто. И про сроки вывода новинок на наш рынок, и про продажи, и про дилеров и тд. Но всё справедливо и по делу, а так про всё фачил.

 

И нет у меня никакого "спортивного" интереса пиарить Джили, у меня даже Джили нету, уже как 2 года. Просто то чем я занимаюсь мне интересно как хобби, Джили же мне просто симпатичен как бренд и как компания, а так я увлекаюсь машинами и авторынком в целом, Джили дают мне такую возможность, быть ближе к гуще событий и информации.

 

Это взаимовыгодный симбиоз на некоммерческой основе. Для Джили выгодно чтобы я писал о них, потому что в России мало кто делится инфой про Китайские авто, а потому они дают мне инфоповоды и открывают двери на авторынок. Я в свою очередь пишу про Джили, чтобы двери не прикрылись.

[Greenpeace]

К сожалению, я знаю крайне мало, и не стесняюсь в этом признаться. А относительно производственных объемов, эту информацию я знаю, но распространять её не могу, так как это затрагивает не только Джили. Если эти данные захотят опубликовать это сделают без меня. Скажу одно, что не о каких запланированных объемах в десятки тысяч, пока говорить не приходится, загрузка рассчитывается исходя из спроса, чтобы не было затаваривания речь идёт буквально на тысячи.

Я допускал вариант, что завод с трудом выпускает несколько тысяч экземпляров, но это очень плохой вариант для завода. А то, что не достаточно спроса, это не удивительно, машина довольно дорогая.