Гремит чтото в подвеске с переди..

[DIMOSYARIK]

Всем привет, гремит подвеска на неровностях, был в автосервисе раза 3, по подвеске ни чего не нашли сам все переменял,,был давно примерно похожий стук,,стучала балка поперечнная,,заменил на полиуретановые втулки сидит в них на данный момент плотно..говорят рулевая рейка возможно ли??? потом видео скину со стуками..

[DIMOSYARIK]

Короче гремел рулевой наконечник..заменил шаровую наконечник рулевой и тягу рулевую все отлично стуки ушли...

[vla150]

Чаще гремит разболтавшаяся стойка стабилизатора. Но у меня эффект оказался почему-то очень кратковременным. После установки новой стойки проехал не более полутора тысяч км. Правда, дорога похожа на танковый полигон. Подтянуть еще раз мне не трудно. Но буду думать про шаровую и сайленты рычага. Кстати, никто не знает, как их проверить? И есть ли смысл возится их выпрессовывать, или лучше поставить рычаг в сборе?

[vla150]

Короче гремел рулевой наконечник..заменил шаровую наконечник рулевой и тягу рулевую все отлично стуки ушли...

В общем, вы поменяли три детали и потому точно узнать, что было истинной причиной стука, невозможно. При смене всех трех стойка стабилизатора раскручивается и снимается. Возможно, вам надо было ее подтянуть.

[strescov]

http://www.geely-club.com/forum/topic/11609-mashina-super-spasla-3-zhizni/page-1

 

Вряд-ли он ответ тебе

[vla150]

http://www.geely-club.com/forum/topic/11609-mashina-super-spasla-3-zhizni/page-1

 

Вряд-ли он ответ тебе

Слет в кювет с переворотом через бампер. Машину жаль. Но рад за человека, уцелел, раз после этого он был способен отписаться на форуме. Однако: если уж искать причину, то по одному. А указывать три детали, и даже ни в чем невиновную рулевую тягу, то это пустая информация, никому от нее пользы не будет.

[strescov]

это пустая информация, никому от нее пользы не будет.

Ещё одним в нашем полку прибыло ...

[Serg1609]

 

 

А указывать три детали, и даже ни в чем невиновную рулевую тягу, то это пустая информация, никому от нее пользы не будет.

А то, что черным по белому написано: 

 

Короче гремел рулевой наконечник..

тебя не устраивает?

Не в обиду будь сказано, но словам Дмитрия я верю значительно больше... И причин ему недоверять нет! 

Ты почитай по форуму что он делал с машиной, как делился этим с форумчанами, а потом уже выводы свои делай...

[vla150]

А то, что черным по белому написано: 

 

тебя не устраивает?

Не в обиду будь сказано, но словам Дмитрия я верю значительно больше... И причин ему недоверять нет! 

Ты почитай по форуму что он делал с машиной, как делился этим с форумчанами, а потом уже выводы свои делай...

 

А что мне обижаться? Только неисправный рулевой наконечник найти - проще пареной репы. Подергай за тягу и оцени люфт. Это вам не шаровую опору тестить.

[KAD1]

Здравствуете коллеги.

У меня МК Кросс с весны 14го года, с новья. По личному опыту - гремят обычно стойки стабилизатора и несколько реже стабилизатор поперечной устойчивости - это болезнь всех подвесок подобного типа - Тойота тоже страдает такой же болячкой. Замена резинок на стойках стаба это простая и незамысловатая работа примерно каждые 4-5 тыс. км, при японских расходниках 8-10 🙂 и наших дорогах и наличии нехитрой струбцины. Особенности рычага, точнее размер отверстия для перемещения стоечки подразумевает постепенное жевание резинок и в один прекрасный момент - режим погремушки включен. Есть разные ухищрения по этому поводу, резинки от Форда или Волги сточенные или разрезанные по толщине, полиуретановые прокладки. После 4й замены смятых, разорванных и тд. резинок стало не интересно.

Лист кордированной резины, по типу конвейерной ленты тонкой, у меня просто была 8мм толщиной, сверло по дереву 8 и 10 мм, коронка для вырезания отверстий в дереве в +7-8 мм от заводского диаметра. Дальше 40 минут работы вместе с обточкой до одного диаметра (+5 мм в диаметре от оригинала) всех вырезанных резинок и со снятием фаски для лучшей укладки в шайбу(перфекционизм очень вредная штука :)) и вуаля. Дальше установка. Полет нормальный уже 1500 км - резинки целые, потери формы не видно,  смотрел когда менял резину на зимнюю.

Подтяжкой гайки ничего не добиться, только хуже становиться, средняя резинка только вминается в отверстие рычага или стаба, смотря какую гайку крутить и рвется быстрее. Еще интересная особенность - сильно деформируется нижняя шайба. Раз рихтуется, а на второй лучше заменить на новую или подобрать чуть толще.

По поводу стабилизатора поперечной устойчивости могу сказать только одно - хорошие втулки ходят до 30 тыс, полиуретан не ставил. Особенностью их повреждения становится глухой стук на малой скорости и плавных неровностях. Проверить легко - любая улица без асфальта и скорость 10-15 км - очень характерный звук протяжного стука. Осматривать их бесполезно, их разминает внутри , под скобой, а бортики целые. Греметь может с права, а втулке конец пришел левой  - вот так. Менять только парами - если по одной, даже если вроде другая целая, то не обольщайтесь - ушатываются значительно быстрее, а работка очень муторная если не скидывать подрамник, как в руководстве по ремонту. Можно и без снятия подрамника, но там нужна мелкозубая трещетка, упорство откручивать по 5 мм, гибкие руки и крепкую спину, а потом еще закрутить все это, а если болты подзакисли то вообще аттракцион с комментариями по поводу пепелаца и его конструкторов 🙂.

Это только мой опыт и моё мнение, на истину последней инстанции не претендую.