В477УХ 159

[strescov]

Суровые будни модератора  Шутка! 

Павел, никогда не был модератором, поэтому наверно не до конца понимаю трудностей. В общем, скажи как будет правильно с твоей точки зрения, я соглашусь

[pavel43rus]

Мы подумаем...

[strescov]

Любителям курить в салоне авто посвящается...

Приобрёл Кросса в возрасте 2-х лет с пробегом 26 тыс.км. Когда осматривал авто перед покупкой, сразу отметил три маленькие прожжёные точки на водительском кресле, неприятные коричневые разводы на солнцезащитных козырьках и накладках передних стоек кузова. Спросил у владельца - куришь? Тот честно ответил что вместе с супругой...

Когда во время шумоизоляции кузова дело дошло до крыши (кстати зимой), со мной случился небольшой шок - пол ведра воды было снято губкой с поверхности крыши и элементов заводской теплоизоляции , проще говоря ватин непонятного цвета на самоклеющейся основе, который очень неохотно отдирался с поверхности крыши пока не догадался смочить губку бензином. Собрали консилиум по этому поводу и постановили - просушить, пролить крышу и стыки мастикой на масляной основе, далее вибропласт и шумка. Это всё понятно, а что делать с облицовкой потолка, она никак не желала отмываться и приобретать однородный оттенок? Вспомнился опыт перекраски облицовки на Форде, автоэмаль в аэрозольном баллончике в количестве 6 штук превратил светлый потолок с разводами в тёмную ночь, спрятав все косяки предыдущих курильщиков и царапальщиков потолков вместе взятых. Любимый форум натолкнул на идею сделать дополнительное освещение салона, поехал по местным магазинам. Свой выбор остановил на плафоне салона от Газели с тремя продолговатыми лампами накаливания (ну не люблю я светодиодный свет), он один удачно помещался в П-образную пластину усиления на крыше. Теперь мой салон при открытии дверей чем то напоминает Икарус, приятный тёплый свет делает совсем незаметным штатный плафон, осталось только звёзды где то прикупить и полная иллюзия Сочинского неба обеспечена.

[strescov]

Клиренс, кастор, кастинг...

В этом наборе слов легко запутаться, поэтому немного повторим. 

 

Развал (1), Схождение (2), Кастор (3)

Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса автомобиля и считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь или положительным, если верхней стороной наружу. Развал меняется с изменением крена автомобиля. Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин и следовательно повышается срок службы покрышек. Отрицательный развал улучшает устойчивость на поворотах. Положительный развал раньше применяли для уменьшения плеча обкатки и уменьшения усилия на рулевом колесе, сейчас практически не используется. При значительной разнице в развале правого и левого колёс (более 1.5 градуса, в некоторых источниках не более 30 минут, лично я бы с этим поспорил) возможны следующие негативные последствия - увод автомобиля от прямолинейного движения и повышенный износ протектора шин. На большинстве авто (в том числе и на Джили МК) этот показатель не регулируется и задаётся конструкцией подвески. При желании можно, конечно, применить конструктивные решения и настроить какой хочешь развал, но это уже из области тюнинга и требует существенно других затрат.

 

Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно отрегулировать схождение как передних, так и задних колёс (в Джили МК не предусмотренно, хотя и возможно). Схождение — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками, однако в связи с тем что на всех машинках используются колёса различного диаметра, то удобнее оперировать  разницей схождения не в мм, а в минутах, то есть в угловых величинах. 

Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной повышенного износа покрышек. При правильной установке и аккуратной езде срок службы колеса достигает 100 000 км, а при схождении в 2 градуса и более протектор полностью сотрётся менее чем за 1 000 км, да и ездой такой процесс будет сложно назвать. Величина схождения может быть как положительной (большинство стандартных авто), так и отрицательной (практически все французы и спортивные авто для часто петляющей трассы). Величина схождения так же влияет на устойчивость авто на трассе, когда схождение положительное - авто более устойчив на прямой трассе и менее "охотно" входит в поворот, когда схождение отрицательное - всё наоборот. Именно поэтому спортивные авто всегда перед гонкой настраивают "под трассу". Для обычных авто схождение делаем небольшим и положительным (0-15 минут в зависимости от динамического схождения). Динамическое схождение - это особенность конструкции подвески авто менять величину суммарного схождения от нагрузки. Оно так же бывает как положительным, так и отрицательным. В целом, регулировка углов установки колёс (УУК) это довольно таки творческий процесс, среднестатистическому водителю надо чтобы машинка ехала уверенно прямо, довольно устойчиво и "не жрала" резину, поэтому на эти показатели мы и ориентируемся. Если у человека имеются какие либо спортивные амбиции можем настроить авто под них, при этом износ резины отодвигается на второй план, потому как законы физики никто не отменял.

 

Кастор — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Положительный продольный наклон обеспечивает самовыравнивание передних колёс после прохождения поворота и проезде ям. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше от заводских параметров, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению. На большинстве авто этот показатель так же не регулируется и задаётся конструкцией подвески.

 

Напоследок хочется отметить что бывают ситуации, когда УУК настроены безупречно, но автомобиль никак не желает ехать прямо и его постоянно куда то тянет в одну сторону. В таких случаях меняем местами колёса с левой стороны на правую и отправляемся на тестдрайв. Убедившись что поведение авто изменилось с точностью до наоборот, клиент перестаёт сомневаться что его новая резина и есть причина неадекватного поведения. Можно поиграть в шашечки (пробовать различные варианты установки колёс зад-перед-право-лево) либо менять покрышки, так как они, несмотря что они новые, бракованные.

 

Статью с фото, как обычно, спёр где то в нете и основательно переработал, так чтобы была более понятна зависимость регулировки УУК  на поведение авто и износ протектора.

[strescov]

Собираюсь в отпуск, маршрут Пермь Киров Кострома Ярославль Калязин. Владельцы МК, никто не желает поменяться панелью приборов? Мне стрелочки как то больше нравятся, пробег около 65тыс.

[Джильбарс]

 

 

Мне стрелочки как то больше нравятся

"Срелочки" от "циферек" отличаются и на МК твоя явно не подойдет. Поидется искать  владельуа Кросса со стрелочками.

[strescov]

где то на форуме проходила инфа что разъемы одинаковые, на фото тоже вроде как один в один, только третий разъем в другом месте. в руках не держал панель от МК, сравнить не могу

[pavel43rus]

@Джильбарс,На МК в Китае ставились обе приборки. 

[Джильбарс]

 

 

На МК в Китае ставились обе приборки. 

МК-шная то подойдет, а вот Кроссовская в МК? На 100% не уверен что полностью.

[strescov]

мысль понял, буду бу искать