Замена лямбда-зонда Geely MK на вазовский

[Оксана78]

После диагностики двигателя сканером, так называемым "ланчем" (Launch) была установлена нестабильная работа лямбда-зонда или датчика кислорода. Несколько дней поиска в инете инфы на тему замены на что нибудь более доступное по цене и наличию (родной датчик стоит 3-3,5т/р) привели к решению заменить на датчик последнего поколения BOSCH 0 258 006 537 от ВАЗа  применяющийся с "мозгами" как у нас Bosch M7.9.7. Данный датчик применяется на авто с Евро3. Вся прелесть замены оказалась в том что у нас стоит тоже BOSCH только последние три цифры "028", и применяется он на пежо-ситроен-фиат-лянча. На форумах разных марок авто (форд-тойота-хонда-ниссан) были найдены цветовые маркировки соответствия оригинальных проводов лямбд с ВАЗовскими. Правда нам оно не нужно, так как все цвета полностью совпадают с нашими. Главный параметр - это сопротивление нагревательного элемента. На родном было 10-10,5, на заменяемом 9-9,5 что в общем то не критично. Задача простая -надо грамотно соединить родной разьем с новым датчиком. Сразу скажу что практическим воплощеним этой идеи занималась сильная половина моей семьи  Был Куплен лямбда -зонд BOSCH 0 258 006 537 на авторынке за 950руб пр-ва Германия. В продаже имелись так же и датчики пр-ва США но на них, непосредственно на корпусе, датчика отсутствовала маркировка страны производителя (на немецком  выбито - Germany, на китайском соответственно - China, на американском ничего-пустое место). Вот собственно оба датчика в сравнении: http://s002.radikal.ru/i199/1002/fa/ad704f0e553et.jpg http://s14.radikal.ru/i187/1002/5f/acd72fbeca71t.jpg http://i065.radikal.ru/1002/3b/a96cfea813e7t.jpg отличия есть но не существенные.

Затем были срезаны разъемы обоих датчиков, http://s005.radikal.ru/i210/1002/9d/aa6a75ab0602t.jpgи соединены при помощи обжимного переходника. Переходник был сделан из разъема типа "нож" применяемого в радиоэлектронике.

http://s002.radikal.ru/i200/1002/e1/5e2f48befda5t.jpghttp://s002.radikal.ru/i198/1002/69/307e94aec9d7t.jpg

Затем все было обжато (обжимной инструмент как и все остальное для этой процедуры было принесено моим благоверным с работы)http://s004.radikal.ru/i205/1002/be/d7c107bb3b75t.jpg Можно обжать и обычными пассатижами если постараться. Вот что получилось далее.http://s005.radikal.ru/i209/1002/88/ac48ce320f9dt.jpg Скажу сразу это не совсем то что должно было получиться - в идеале должна была быть последовательная цепочка из сочленений но так уж вышло. Тут вдруг вышел из строя цифровик так что последнего фото нет   Для верности все было прихвачено изолентой и одета на место изоляционная родная трубка. Вот собственно и все по переделке. Теперь по монтажу. Снимается лямбда сверху для этого надо открутить защитный кожух выпускного коллектора. Далее ключом на 22 откручиваем датчик. Нами использовался обычный рожковый -неудобно но можно. Собирается все в обратном порядке. Вот собственно и все

[virusik]

Ну как эффект?

[Оксана78]

Ну как эффект?

 

Минус 2,5-3л на сотню, быстрее прогревается, выхлопа нет почти, точнее он прозрачный, лучше реакция на педаль газа.

[virusik]

А во сколько обошлась тебе замена?

[Оксана78]

А во сколько обошлась тебе замена?

 

Стоимость датчика - 950 рублей.

[tagirovn]

привет Оксана ,а ты откуда и как узнала что датчик плохо работает тебе в Казане в Фобусе сказали или в другом месте тестировали??? и как проявлялась работа двигатель при неисправленом датчика?

[Оксана78]

Диагностику делала у себя в городе. Проявлялось очень просто - расход еще осенью был 12,5л/100км, а последнее время под 14л.

[Kosster]

Оксана хотелось бы знать примерный расход по городу после замены зонда.Я так понял в районе 9-10 литров?

[Оксана78]

Оксана хотелось бы знать примерный расход по городу после замены зонда.Я так понял в районе 9-10 литров?

 

Совершенно верно. 10,5 при активном стиле езды.

[Kosster]

Очень даже заманчиво поменять на Вазовский......