Angel

Парни, проездил почти год. И в морозы -36 и в жару под 35.Всё в норме. Ни люфтов ни скрипов. Езжу и наблюдаю дальше.

Где же ты раньше был? Сделал и не поделился информацией.

Из опыта это умирают верхние рычаги, вернее плавающие с/б. Сначала скрипят, затем начинают стучать. Стуки проверяются шатанием колеса. Машина на земле, ручник снят, передача включена. Качаем колесо по вертикали.

Вот такое количество смазки закладывают производители в новые рычаги.

Привет форумчане, Эмграндоводы Х7 –ых! Предлагаю вашему вниманию моё нововведение, а именно доработку серповидных рычагов задней подвески. Доработка заключается в врезке масленки для шприцевания плавающего сайлентблока. Этот вопрос мне давно не давал покоя. Надоело менять данные рычаги по причине отсутствия в данном узле смазки от слова совсем. При установке новых рычагов всегда набивал под пыльники хорошую смазку. Хватало на полгода или год. Затем начинался скрип, а потом стук и рычаг под замену. Решил положить этому конец, раз производители не могли или не хотели сами его решить. И тут на майских праздниках я всё же решил осуществить задуманное. Для работы понадобилось: - сверло 3,5 мм; - сверло на 4,8 мм; - керно; - дрель или шуруповерт; - комплект метчиков 6 мм*шаг 1 - масленки 2 шт на 6 мм; - ключ рожковый на 7 мм; - шприц со смазкой. Работы проводились со снятыми колесами, рычаги на месте. Сначала сверлом 3,5 мм сверлим отверстие на глубину примерно 2 см до внутренней втулки с/блока. Затем сверлом 4,8 мм проходим на глубину 5 мм для нарезания резьбы под маслёнку. Проходим метчиком №1, затем метчиком № 2. После нарезания резьбы вкручиваем маслёнку ключом на 7 мм. После этого, забив шприц смазкой (я использовал обычный Литол-24), шприцуем с/б. У меня в каждый вошло по 5 качков пока смазка не вышла из-под пыльников. Мне показалось это очень много. Т.е смазки в этом узле не было совсем!!! И о чудо, всё получилось в лучшем виде. Сейчас я спокоен. Никаких скрипов и никаких стуков. Планирую шприцевать 2 раза в год при смене колес лето/зима. Все результаты отразил на фото! Также добавил фото после пробега 1000 км. Время, потраченное на работу, 1,5 часа. Сумма за расходники: метчики 240,00; сверла 2*50,00 руб.; масленки по 20,00 руб. за 1 шт. Вообщем, парни, принимайте работу, изучайте, комментируйте, задавайте вопросы! Буду рад ответить на все. И не бойтесь экспериментировать! Мы русские, победа всегда за нами!!!

А куда пропал спойлер в шапке Темы с аналогами запчастей?

Сорри, что фото загрузились в обратном порядке.

Я решил проблему вот таким способом. Фото прилагаю. Цена вопроса 50 рублей и 15 минут времени. Потребовалось 2 соединителя и трубки омывателя 20 см. Данную трубку продел через гофру и соединителями соединил концы заводской трубки с куском новой. Разбирать ничего не пришлось. Тем самым нарастил трубку, которая надеюсь больше не лопнет.

Пандемия несчастная внесла свои коррективы, Всё в порядке. Я с вами! )))

Класс!

Заказал себе рычаги задней подвески фирмы SAT. Вскрыл чехлы на плавающих с/б, как это делаю всегда. Смазки ноль. Набил смазкой. Завтра буду ставить. Цена за рычаг 1400,00 рублей. Фото прилагаю.

Спасибо огромное!

Подобрал еще вот такой салонный фильтр фирмы ASAKASHI с артикулом AC901J. Подходит идеально без всяких подрезок и изготовлен очень качественно.

Добрый день! Что касаемо приводного ремня и ролика натяжителя на двигателях 1.8. Приводной ремень 6РК-1905. Ролик: от НИВЫ Шевроле. Наружный диаметр 70 мм, внутренний-17 мм, ширина-25 мм.