Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'geely мк'.
Найдено: 119 результатов
-
Вот созрел и решил создать бортовой , машинке три года с хвостиком , пробег чуть меньше 17000 км . Езжу мало . Потихоньку распишу что делал . Машинкой доволен .
-
Добрый день. Такая проблема. менял новый сцепление комплек. при трогании (движение) сильно дергается машина. ранше не был. маховик ровно. нет волна. Подушка нормально. В чем можеть быть причина?
-
Всем Привет,нужна помошь в исправлении последствий после не внимательно прикуривания авто. После заметил что не работают поворотники и аварийка тоже,но сигналка моргала при отк и закр. При замене предохранителя ав.сигнала, он мгновенно горит. и после это и сигналка перестала моргать (но тут,так же стоит отдельный предохранитель) думаю что где то КЗ,только не знаю с чего начал и как?
-
доброго времени суток мужчины!!!!одна надежда на вас,помогите пожалуйста разобраться с кондиционером на моей джильки кроссе,2012 года рождения!ситуация такая,при включении кодера комресор работает 10-15 секунд и отключается секунд на 30,потом опять и опять и так все время,тоесть нормально не охлождает!!!!фрион в норме 420 гр. радиатор чистый,фильтр салонный новый!!!!но сегодня полез дальше к термистору,при измерении сопротивления на нем при температуре на улице 17 градусов он показал сопротивление 7.6 Ком,вроде норма НО,на фишке к которой он подключается тоже есть сопротивление в 15.7 Ком(должно ли быть сопротивление на этой фишке????)и теперь самое интересное ,,,,,,,при подключении термистора к фишке,все как должно быть,и замере сопротивления в таком,подключенном состоянии,мультиметр в одном положении щупов показывает 1,а вот если щупы на мультиметры поменять местами(тоесть - и +)тогда сопротивление показывает -7 -8 и по мере работы кондера оно понижается до -6.4(вопрос почему сопротивление со знаком -)НО при этом кондер начинает работать нормально,без перебоев и выключений,температура воздуха из центральных сопел в этот момент 5-6 градусов!!!!!! и еще,может имеет какой то смысл,он так работает ( с перебоями ) с момента покупки мной этой машины,тоесть 3 года!!! а до этого кондером не пользовались))) ездила леди!!!!! http://www.geely-club.com/forum/public/style_images/subway/comment_new.png Ответ http://www.geely-club.com/forum/public/style_images/subway/report.png Жалоба -
Доброго дня уважаемые автовладельцы . Подскажите от какой тайоты подходят дисковые тормоза вместо наших барабанов , в сборе Если не сложно , можно с каталожными номерами . Или куда обратить своё внимание ( поиском не нашёл ) -
Подскажите артикул распорной планки тормозного барабана Geely MK или Аналог. Может кто ставил. Ищу давно. В инете ничего про это не нашёл.
-
Решил поменять правый наружный ШРУС ,после снятия пыльника увидел на валу возле сепаратора какую-то шайбу или втулку и кольцо, шайба или втулка была практически съедена (и видимо из-за этого смазка свернулась).Кольцо ограничивает ход сепаратора.Так вот можно ли собрать без его, и должно ли оно там стоять?На валу 29 шлицов с одной и 30 с другой сторон.
-
Помогите разобраться с системой охлаждения
M_S_I опубликовал тема в Отопление и кондиционирование MK
Добрый день. Хочу попросить совета по этой теме. В самой ветке не нашел. Машина МК 2 2012 г. На трассе на подъём оборвался ремень генератора (соответственно и привод помпы). Заметил примерно через километр, когда лопнул радиатор в районе крышки и в салон пошел пар от антифриза. Притянули к автомеханикам. Заменили ремень, патрубки, радиатор. Залили красную охлаждайку (была желтая). Завели, прогрели (стрелка дошла чуть выше середины), запустились вентиляторы радиатора, стрелка опустилась чуть ниже середины, из расш. бачка побулькало, уровень тосола поднялся и опустился. Печку включил - пошел горячий воздух. Все хорошо. Поехал. При движении температура начала подниматься. Механики сказали, что крышка на радиатор не подходит (не перекрывается отверстие и не создается давление в сист. охл., хотя патрубки и радиатор по все плоскости горячие). Заменил. Стало лучше, но на трассе все равно стрелка почти возле середины шкалы (на середине у меня включаются вентиляторы), а при включении кондиционера вообще стремительно ползет к красной зоне, хотя в городе с рабочим кондиционером не так стремительно, и вообще на ХХ и низких оборотах не все так печально. Просто до этого всего я не знал что такое стрелка на середине. На трассе с включенным кондеем при любых оборотах не поднималась выше значения между средним и следующим ниже, только в пробках по городу доходила до середины. Опять же механики говорят что новая крышка радиатора тоже не создает нужного давления в системе (мягкий верхний патрубок это показатель). Помогите советом. Не мог ведь резко забиться радиатор кондиционера, или поломаться помпа? Возможно поломка термостата после закипания? Или это банально крышка радиатора и давление в системе охлаждения? Может новый радиатор или охлажд. жидк.? Заранее спасибо. -
Менял ремень ГРМ и обратил внимание, что метки на распредвалах не совпадают на два зуба, т.е. метка на впускном валу провернута против часовой стрелки на два зуба относительно выпускного (метки на выпускном валу и коленвале совпадали). Решил "устранить", снял и установил впускной распредвал согласно меток (см. фото). После сборки завел машинку, но работала на бензине плохо, на газу - совсем плохо. Установил распредвал, как было (благо не долго) - все встало на свои места. В чем "прикол"?
-
Здравствуйте, в разных ветках видел хождения вокруг-да-около. Точного ответа не нашел, разъясните пожалуйста, господа знатоки : 1) можно ли и как именно программировать Штатный центральный замок(штатный иммобилайзер, сигнализацию или что это у неё, что закрывает двери, включает свет в салоне и бибикает при движении с откр. дверью) ? Есть ли где какие-то таблицы как от обычных сигналок - мол "три раза моргнуло, нажми на кнопку, ещё три раза моргнуло - функция выключена" 2) если штатная сигналка никак не настраивается - как отключить закрывание дверей на скорости и при захлопывании более радикальными методами ? (какой именно провод обрезать и т.п.) зы это первый пост, если не туда написал - не пинайте. Направьте. Спасибо.
-
Загорается АКБ и мегает,не реагирует на педаль газа
geelyshka опубликовал тема в Электрооборудование MK
Еду на машине,тут загорается аккумулятор начинает мигать либо просто горит,потом загораются подушки вместе с ним,но при этом она не глохнет,и работает на холостых,при нажатии на педаль газа обороты с 900 до 1000-1100 подымаются и не больше. Еще при нажатии педали могут моргать ближний свет фар,и опять загораться Могу постоять на холостых пропадает загоревший аккумулятор и могу опять ехать И еще когда это все не загорается,а машина работает и все нормально то печка и дворники работаю медленнее чем должны,но когда загорается опять этот значек аккумулятора то печка дует лучше,и дворники работают как и должны работать Проверял аккумулятор когда не заведенная выдает 12,8, когда заведенная 14,3 стабильно без изменений -
Решил создать тему , отдельную , так как узел ответственный . Кто какой устанавливал и какой пробег , если есть фото , то то же приветствуется . Единственное нашёл что ставили на наши машины - Koyo RCT337SA3-3 , но чем он отличается от Koyo RCT337SA3-2 . Родной Geely 3160122001 ставить нет желания , так как коробку у МК тяжеловато снимать . Чем отличается NSK 50TKZ3301FR от NSK ZA50TKZ3301FR . Есть аналоги от Кимико , Лифана и т.д. этим то же нет доверия(только Японцам) , но если есть отзывы то пишите .
-
Доброго времени суток! У меня на пробеге 90 тыс. движок масло не жрал, доливал за 10 тыс. 200- 300 гр.( и то если при замене налил чуть выше метки min) масла. Заливал Luxe 10W-40 c молибденом. И подумал нужно лить масло подороже .Купил в емексе масло CASTROL GTX ULTRACLEAN 10W-40 A3/B4 4 L . подумал движок помоет внутри (как в его описании) ,когда его уже менял слил меньше 2-х литров и удивился. Вот с этого момента движок начал жрать масло. Сейчас пробег 170 тыс. и жрёт 3, литра на 1 тыс. Причём в 4-ом цилиндре на дне жижа и свеча закопченая (черная) . Моща вроде есть, разгоняется бодро. Сальники свечных колодцев сопливят - 1-ый слабо а 4-ый средне. Моторист говорит если всё просто - то замена поршней с кольцами. Ну а если выработка то, либо растачивать, либо купить другой движок на разборке . Сальники клапанов говорит так масло жрать не будут. К чему готовиться ??
-
Всем привет! На ТО 20000 столкнулся с такой проблемой: были подтеки масла на двигателе и немного на коробке, сказали нужно менять задний сальник коленвала. Гарантией данное не покрывается, да и стоит на exist.ru он примерно 100 р. (вот артикул - E020510005), дело в замене... Замена будет стоить у официалов примерно 5000 р., в частной мастерской примерно 3500 р., т.к. надо снимать коробку. С момента прохождения ТО проехал 1500 км. за 1 мес. Уровень масла в норме, думаю стоит ли экстренно его менять, не повлечет ли если сейчас не поменяю за собой это каких-либо серьезных проблем??? Мастер на ТО сказал, что главное следить за уровнем масла, но и особо с заменой не затягивать. И еще думаю, где же все же лучше заменить? переплатить 1500 или с экономить? ) Кто что скажет?
-
Здравствуйте. На Хол.ходу напряжение на клеммах акб 14,9 В. , если включить всё (фары, музыку,печку) то 14,6 В. Но Летом 2017 г. купил и поставил новый АКБ тогда напряжение было такое же и продавец акб ещё сказал езди с включённым светом всегда. Через 2,5 года акб умер.(стал быстро саморазряжаться. с началом зимы), две прошлых зимы отработал нормально. В процессе експлуатации акб, плотность електролита всегда была 1,3 (при разряженном акб была 1,25 ) я за 2 года в его литра 3 дис.воды влил на долив. Электролит потемнел и стал мутноватый - видимо посыпались пластины. Вчера купил снова новый АКБ , продавц с помощником померяли напряжение на клемах акб на ХХ. было 14,9 В. и с нагрузкой 14,6 В. -- сказали едь к автоэлектрику потому что будет выкипать электролит. Так вот я думаю : с чего начинать, -послабить ремень генератора, или сразу купить новый реле-регулятор . Хочу чтобы напряжение на ХХ было 13,8 В. Кто что посоветует?? P.S. ДА, и до этого акб стоял 45 А , в этот раз я поставил 60 А )) думал может предыдущий хозяин что-то нахимичил под более мощный акб. (или для генератора 45А акб - слишком мал.)
-
Здравствуйте, заказывал на MK cross приборную панель от MK и нужно было на ней откорректировать пробег, отдал "мастеру с авито", в итоге по его словам что-то не получилось и человек этот потом пропал, я когда подключил приборку, экран с пробегом вообще работать перестал, сегодня ездил к другому человеку, он разобрал, оказалось что первый мастер-ломастер умудрился оторвать резистор. Такой вопрос, кто-то возможно знает какое там сопротивление или может на своей посмотреть, буду очень благодарен!
-
До этого были установлены стойки стабилизатора от другой машины . Стабилизатор стал жёстче и как ни боролся что бы прикрепить скобу стабилизатора к подрамнику не получилось . Тут или откручивать стойки стабилизатора но после они уже не так хорошо будут держать или переходим на шпильки . Когда были установлены шпильки дело пошло быстрей . С ними намного удобней будет менять резинки стабилизатора . Теперь какие комплектующие нужны . Четыре шпильки крепления штанов ваз 2101 четыре шайбы толстые крепление распредвала ваз 2108 четыре гравера и четыре гайки на шпильки фирмы белибей ( заводская гайка ) . Шпильки при вкручивании в подрамник резьбу смазываем смазкой типа нигрол так же и после верхнюю резьбу на шпильке .Всем добра если кому пригодится буду рад что поделился как удобней всё сделать .
-
Всем привет! Вот и стал я еще одним обладателем МК. Автомобиль 2008 года выпуска,на сегодняшний день пробег составляет 93000 км.Я третий владелец. О первых впечатлениях - вполне нормальный автомобиль,тем более за такие деньги ничего более и не взять за исключением полуживых японо-немцев,лохматых 90х годов,или наши Жигули.Так как "старушек" у меня уже было,а Жигули я после 10ки больше не хочу,то решил попробовать китайский автопром. Ехал до дома (80+км) без гура. Ремень новенький лежал в багажнике.Со слов хозяйки оборвало и она купила новый,а поставить не успела))Гогда ремень по приезду в гараж я все же поставил(отдельное "спасибо" тому китайцу который там болт на 16 прикрутил),а поставив понял,что она не "не успела",а спецом не ставила,так как подшипнику приходит северный пушной зверек,шумит он очень не приятно.Но насос работает и руль крутится пальцем.Будем пробовать менять подшипник,это РАЗ! ДВА,по кузову есть косяки(рыжики) около дверных ручек взулась краска,особо сильно на водительской,около замка багажника,да в общем проще сказать где их нет)) ну и плюс крыло правое заднее,какой то "не умный человек" чего то плеснул на него,лак слез пятнами местами с краской. Подумав и прикинув,решили что будем обливать полностью машину.Но это пока не первоочередное(на скорость не влияет). ТРИ,стойки.Левая передняя вся в масле,походу вытекла уже вся.Стойки то стоят еще родные.Бум менять,передние сначала,задние по ходу дела(они еще подают признаки жизни). ЧЕТЫРЕ,мозги от люка лежат в бардачке Но говорит что рабочие. Надоть поставить,только вот потолок снимать как то не больно охота.Интересно,через салонный плафон,если его снять туда не доберешься? Двигатель работает ровно,дроссель вроде чистый на сколько мог увидеть пока ремень ГУРа ставил. Жидкости все по уровню. Фары - полировать,если не добьюсь желаемого результата то буду менять полностью. Туманки тоже под замену,в левой в обще вода плещется,весь отражатель сгнил. Еще надо брелок от сигналки Старлайн(с автозапуском и обратной связью) уронила,разбила ЖК экран. Родные два штуки работают,три ключа в комплекте. Ну вот пока как то так)) Будем лечить пациента до полного выздоровления. А после будем надеяться что он будет приносить лишь удовольствие от езды на нем. Завтра первый выезд, в аэропорт Курумоч, 320 км туда-обратно. Надеюсь что без приключений пройдет. Фоток пока нет,завтра сделаю,во всех ракурсах))
-
В машине появляется сигнал подушки безопасности, гаснет экран магнитолы и вентилятор начинает работать сильнее при этом появляется кислый запах , будто легкого замыкания. После исчезает сигнал подушки безопасности, вентилятор начинает работать как прежде и перезапускается магнитола. При этом она начала нагреваться. 3 электрика смотрели, все в норме. Массу в салоне подтянули, все равно глючит. Радиатор печки думали, но масло в норме. Генератор тоже работает, так как сел аккумулятор и на буксире она завелась. Уже меняли предохранители, перегорели. Возможно кто-то сталкивался либо может поделиться контактами хорошего мастера, который может помочь. trim.8552C333-4EC5-4F93-804F-B8E785C19D88.MOV -
При замене сцепления увидели подтекания сальника КПП 1-го вала. Разобрали КПП а там на одной шестерёнке краиешки зубчиков сломаны порядка 7-8 штук. Нужно её менять но мнение в её названии разошлось. Я говорю что это шестерня 5-ой передачи , а сто-ошники говорят что по логике 4-ой. Вот она какая-то из этих : 3170113811 и 3170113814
-
Не могу снять ручку задней двери, Подскажите пожалуйста, Спасибо,
-
штив вылетела шпонка двигатель работал место для шпонки испортилась посадочное место на каленвали тоже испортилось мастера говарят надо менять коленвал может можно что то сделать не меняя коленвала пацаны подскажите
-
Комрады, такие дела. Пол года назад перестал греется салон авто. Холодно капец. Сначала поменял термостат - не то. Я в гаражи - полетела помпа (а я то думал свистит ремень гура!) Поставил от Тайоты. И что я наблюдаю: Машина прогревается и начинает работать в температурном режиме от 90 до 120 градусов и это даже на ходу, на трассе.И в пробках тоже самое, хрен знает, дело не в скорости не в оборотах. Бесит. Стрелка плавает туда-сюда. Вентилятор сгоняет температуру, выключается и через минут 20-30 опять включается. Нет перегрева нет, но и так тоже быть не должно! Я поменял еще раз термостат(теперь у меня их 3, я их варил они все в норме) не в этом дело. Я промыл систему (кротом) и радиатор снаружи (кёрхером) и еще раз поменял антифриз(красный дорогой Р-12). Я поменял крышку радиатора. И все без толку! И это у меня пол года. Может датчик какой есть или в помпе дело все-таки. И знаете мне не нравится что расширительный бачок закрывается не серьезно может в этом дело? Дайте совет отцы-командиры. На вас вся надежда!
-
Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался, при повороте руля какой то не понятный звук по ощущениям где то в торпеде, но справа... т.е. не со стороны руля. Под торпедой(в торпеде) со стороны пассажира когда крутишь руль появляется какой то звук(то ли скрип, то ли гул непонятно). не важно в движении или на месте стоя. Когда машина заглушена, звук не пропадает. Он не такой сильный как на заведенной. но есть(просто крутить сложнее)). Кто знает в чем может быть проблема? раньше такого не было. И это не звук ГУРа звук ГУРа совсем другой и это норм явление. А тут звук не постоянный т.е. начинаешь крутить его нет. потом раз хрюкнет что то, потом еще, потом в обратную сторону крутишь он опять то хрюкнет то нет.
-
Geely MK штуцер прокачки извлекаем и ставим аналог .
britmila опубликовал тема в Тормозная система MK
Что бы выкрутить закисший передний штуцер нужно . Разобрать тормозной цилиндр прочистить его и промыть . Далее греем основание где вкручивается штуцер прокачки где то до 500 градусов и он становится малиновым после осторожно выкручиваем - возможно будет греть два раза ибо быстро остывает и не откручивается . Грел газовым резаком пропан с кислородом . После всё тщательно промываем и смазываем спец смазкой для суппортов и цилиндров . Заправлять пыльник на поршень удобнее когда через отверстие где вкручивается болт тормозного шланга - подавать воздух 0,5 атмосферы пыльник сам налезает когда поршень плотно упирается в пыльник . здесь полный альбом по ремонту джили МК ( https://vk.com/album352916804_245878840 ) Уплотнительные медные кольца были взяты от ваз 2101 крепления тормозного шланга к цилиндру . Ощущения до ремонта что бы вытолкнуть поршень из цилиндра нужно было подавать большее количество воздуха 10 атмосфер тогда он вылетел из посадочного места - после сборке и смазки спец смазкой ходит очень легко .Так что тормозную жидкость нужно менять раз в год или прокачивать тормоза но при этом штуцер полностью нужно выкрутить что бы резьба смазалась тормозной жидкостью и штуцер следующий раз открутился свободно .
