Geely GC6 Ремонт насоса ГУР

[nikolaevich]

89,5т.км Загудел быстро(за 2 дня) и очень сильно подшипник насоса, цена нового очень не демократичная(у нас 12т.р + 10 дней доставка) и поэтому занялся ремонтом. Нужны будут тиски(пресс слишком круто для такой работы),набор ключей, головок и съемник. И теперь так как делал я:снял правое колесо,в моторном отсеке снял воздухан,с бачка насоса ГУР скинул шланги и покрутив пару раз руль от упора до упора слил жижу в небольшую емкость,запустил двиг и повторил процедуру чтоб слить остатки жижи.

Теперь ТБ - снимаем клемму с АКБ.

Скидываем все ремни,снимаем бачок ГУРа и его кронштейн крепления,так же кронштейн регулировки натяжения ремня ГУ.

И о проблеме какая возникла:при откручивании болта(головка на 21) со шланга высокого давления открутился штуцер(ключ на 24),т.к. хорошо захватить ключом мешает верхний кронштейн на самом насосе,поэтому пришлось повозиться снимая шкив и верхний кронштейн с насоса,потом открутил болт(головка на 16 и гайка тоже под ключ на 16)с нижнего кронштейна и скрутил насос со штуцера.

Дальше все просто. Съемником снимаем с вала фланец шкива, на фото посадочные места фланца и подшипника , головкой на 10 откручиваем 6 болтов , и разъединяем корпус держа насос валом вверх иначе все потроха насоса вместе с игольчатым подшипником могут рассыпаться ничем острым ковырять не надо, задняя часть корпуса легко отходит. Дальше очередь тисков: берем половинку корпуса с валом,подбираем по диаметру(чтоб вал со стороны фланца шкива во внутрь проходил)отрезок трубки,зажимаем в тиски и применив грубую силу выдавливаем вал с подшипником из корпуса,при этом обламывается завальцовка . Меняем подшипник(203),если надо сальник(размеры-36х20),в тисках задавливаем вал с подшипником в корпус насоса и сразу прессуем фланец шкива, НЕ ПУТАЕМ - посадочное место под шкив НАРУЖУ, и чтоб легче пошло я немного подогрел фланец газовой горелкой. Ставим уплотнительные резинки и прокладку(с ней аккуратно,по внутренней стороне резина с обоих сторон)на место и собираем насос,прикручиваем штуцер(не забываем поставить резиновое колечко),кронштейны крепления,шкив и вот таким образом все в сборе можно просунуть к месту установки . В нижнее крепление возвращаем болт с гайкой.Проверяем чтоб шкивы насоса ГУРа и помпы были без смещения (мне пришлось еще раз разбирать корпус насоса,и еще на 2мм додавить фланец). Ставим на место кронштейн регулировки натяжения ремня,закручиваем шланг высокого давления,ставим на место кронштейн и бачок под жижу. Заливаем и прокачиваем систему. Масло залил такое .

пы.сы. Болт соединения штуцера и шланга высокого давления откручивали вдвоем с товарищем,у меня в помощниках был удлинитель с набора длинной 45см,а у товарища вороток с трубой 1м, еле открутили со второго раза.

[15426378]

Если при замене подшипника будите набивать его высокотемпературной  смазкой, тогда он будет гарантированно ходить не один год.А если забьете его каким нибудь солидолом, тогда его не хватит и на 11 месяцев. Проверенно!. 

[DavidTup]

Оказывается у меня микротрещина корпуса насоса гидроусилителя где-то.А его заварить можно или нет.Может кто варил подскажите чем если можно.А холодной сваркой интересно можно или нет?И из какого метала он сделан?