Emgrand X7 2.0 МТ проблема с ДПРВ (Датчик распредвала)

[ADK.kz]

Здравствуйте народ! У меня Geely Emgran X7 2.0 МКПП, 2015 года с ГБО.

Короче такой проблема у меня появился... Недавно купил Х7 с проблемой Р0340 (датчик положение распредвала) и Р0076 (vvt датчик)

Ездил себе нормально месяц, без проблем, не было перебой или плохой отзыв на разгон, с кондером тоже ехал без проблем.

И вдруг я оставил машину с включенной кондером на примерно на 1-1,5 часа и когда уже начал ехать началось хлопки и машина почти заглох, но после перезапуска двигателя все было норм. И уже на следующее утро машина завелась с 3-4 попытки и начал троить а с кондером вообще перестал ехать, не было тяги.

 

Я почистил все датчики и разъемы карбом, через Torqe Pro сбросил ошибки, всё стало норм, ошибки пропали и через пару км опять загорается чек и ругается только на ДПРВ и тяга пропал.

Вернулся опять на гараж, взял мультиметр и замерил, прозвонил проводки ДПРВ до ЭБУ.

Красно-черный провод 11,4 v. (должно быть 5 v.)

Красно-белый провод 0 v.

Зеленно-белый провод 5 v.

Потом отсоединил штекер от ЭБУ и снова прозвонил, замерил. 

Красно-черный провод 0 v.

Красно-белый провод 4,5 v.

Зеленно-белый провод 4,5 v.

Думал что где то линия ДПРВ замыкает с 11,4 v. и на всякой случай протянул новую проводку от ЭБУ до ДПРВ, проверил снова мультиметром.... ничего не изменилось.

 В чате Х7 на Ватсапе люди говорят что это из за проблем замены ГБЦ на аналог от Тойоты, ( походу у меня не родной ГБЦ так как ДПРВ находиться с права, возле Аккумулятора, а у остальных сзади) но какого магий это влияет на 12 v. на линий датчика не понял но думаю что это проблема в другом.

 

Теперь не знаю че дальше делать... ЭБУ на ремонт или косу разбирать и пересобрать?

[strescov]

Если не ошибся то это должно помочь

[Давид]

Я бы ЭБУ пока не отдавал в ремонт. Сначала перепроверить распиновку ДПРВ и сами замеры: датчик отключен, ЭБУ подключен, мерить питание и сигнал относительно минуса АКБ и отдельно относительно массы датчика. Заодно сравнить 5V reference на другом датчике, например MAP/TPS. Если там нормальные 5 В, а только на ДПРВ появляется 11–12 В даже с новой отдельной проводкой, тогда уже смотреть пин ЭБУ, разъём и возможные врезки ГБО. И ещё P0340 не всегда означает именно электрическую смерть датчика: при неродной ГБЦ я бы осциллографом посмотрел сигнал ДПРВ при прокрутке и проверил фазы/задающий элемент. Одним мультиметром эту часть не поймать.