замена сайлент-блоков

[uvinal]

а сколько салентблоков вообще нужно на подвеску?

Два в задней балке, и три в переднем рычаге, их два, соответственно шесть, итого восемь, плюс две втулки стабилизатора.

[uvinal]

@kazanec84, ну ты Петросян))) рычаги передние: 6 штук, стойки стабилизатора: 8 штук, втулки стабилизатора: 2 штуки. Задняя балка: 2 штуки. Хватит?!)))

Опередил

[SATINALT]

@uvinal,ты забыл втулки стойки стабилизатора)))

[sawa1981]

Здравствуйте, кто нибудь ставил сайлентблоки фирмы MOOG?

[NVP]

Да, ставили уже, правда чел не сказал номер артикула, у нас подвеска один в один с Ярисом, Витцом, Платцом, Виос(это всё Тойоты), если будешь искать, поделись инфой ( Тойота Ярис 1999 год).

 

Вот полный текст https://www.drive2.ru/l/1255492/ ( Были произведены замеры в двух из трех рычагов и трех шаровых ранее вынутых из рычагов. Проведенным исследованием установлено, что отверстия в рычаге имеют диаметры 36,9 и 37мм. А наружный диаметр щаровых 36,7мм 36,8мм эти шаровые были приобретены отдельно и 37мм эта шаровая была в комплекте с рычагом.

Все аналоги предлагаемых шаровых

Febi 22911

Toyota 43308-59035

MOOG TO-BJ-2274

Japan Cars J12028

Febest 0120-NCP

555 SB-3602

имеют диаметры 36,4-36,7мм. Т.е. будут болтаться, я решил поискать рычаг в сборе только уже от TOYOTA YARIS.

В интернет магазине мне предложили польский DELPHI. Покупал в сборе за 380гр.

Так как приобретенный накануне и поставленный рычаг рекомендуется для установки на автомобиль TOYOTA YARIS, смею наедятся, что в нем и отверстие и шаровая все же будет иметь диаметр под любую из рекомендованных шаровых для Тоеты. т.е. в пределах 36,7мм

PS.

Сегодня сделал развал. Компьютер показал, что рычаг все же отличается по длинне от родного где то на 2мм. Развальщику пришлось менять болты 14 на 12, но в общем все отрегулировалось, это к сведению).

[Wnel]

Список СТО по ремонту , ну и замене всего, чего только можно - https://ukrzapchast.com.ua/sto-remont-avto/ 
Выбирайте город , прозванивайте , договаривайтесь , езжайте 
Из сайлентблоков полиуретан брать не советую - на морозе дубеют 

Изменено 5 мая, 2019 пользователем Wnel

[владимир11]

181082км накрылись задние салентблоки передка.и задней балки.так что лучше-полиуретан или обычные?

[NVP]

Полиуретан на морозе дубеет. Брать прозрачный (очень редкий) но мягче желтого. По жесткости на морозе (мягче резина, средний полиуретан прозрачный, жесткий полиуретан желтый).

 

В основном используют на спортивных авто. Они дороже, имеют больший ресурс, улучшают управляемость, но и увеличивают жесткость подвески.

Минусы:

1. Поскольку большинство креплений, где используют блоки, испытывают нагрузку на скручивание, полиуретан здесь неуместен и даже опасен для деталей. Он эффективен на скольжение/наклон (втулки стабилизаторов, амортизаторов и шарниры некоторых моделей Toyota и Mitsubishi).

Резина же отлично отрабатывает нагрузку именно на скручивание, не ставя под угрозу рычаги подвески.

2. Кроме того, полиуретан увеличивает жесткость подвески, что на наших дорогах — критично (сотрясения здоровья не добавят).
3. Третий минус: заявленный маркетологами ресурс «в 5 раз больший» на деле такой же, как у резиновых — в недорогих моделях. В случае же когда и больший — при цене дороже в несколько раз, что равнозначно в лучшем случае. Не говоря уже о том, сколько проблем описано при морозе.

 

[NVP]

Возможно пригодится в подборе сайлентблоков

 

 http://autoinfo24.ru/podbor-zapchastey/podbor-saylentblokov

 

http://autoinfo24.ru/podbor-zapchastey/podbor-saylentblokov/hanse

 

 

[NVP]

Еще интересное, поучительное видео, которое поможет в профилактике автомобиля.