Двигатель ест масло.

[TaxistAlex]

Полностью согласен с Alex! Замена колпачков ничего не решит! Менять только кольца! В раскоксовку, как и в чудо, не верю! Правда такие кардинальные меры, как замена двигателя... Можно и родной перебрать. Если руки на месте: день-два и все в порядке! Правда у меня масло кушать чуть позже начал движок, после сотни!

Случайно двигатель нашел по халяве и в отличном состоянии. Плюс свой распродал по запчастям.

[satell]

Заменил поршневые кольца, сальники клапанов, притер клапана, отрегулировал зазоры. Все собрал, а двигатель не заводиться... Открутил свечи, были забрызганы маслом, это я перестраховался и со шприца маленько в цилиндры на поршня накапал, для первого легкого хода. Поставил другие свечи (не новые, но рабочие) все равно не заводиться. Подскажите куда копать, что проверять?

[MRMC]

Как долго после сборки движка крутил стартер? Бензин в системе питания появляется после четвёртого-пятого поворота ключа зажигания (если не заводить, а просто включать зажигание, т.е. запитывать бензиновый электронасос). Плюс ещё раз надо проверить как стоят распредвалы, всё ли правильно по меткам? У меня после замены колец и сборки движок тоже не с первого раза завёлся, раз пять-шесть его крутил. Сначала думал, что распредвалы не так поставил, потому что даже вспышки ни в одном цилиндре не было. Снял клапанную крышку, ещё раз проверил согласно мануалу, всё в норме было. Поставил крышку на место и завёл раза со второго-третьего. Дальше стал заводиться как часы! Искру на свечках проверял? Если всё нормально собрал - крути двигун несколько раз секунд по 15-20. Должен завестись!

[satell]

Бензин да прокачался раза с пятого, слышно по бензонасосу . Искру проверить не успел, на работу в ночь. Я похоже с метками ошибся, поставил по букве К , а нужно по А . Завтра переставлю и искру проверю.

 

Отправлено с моего IQ430 через Tapatalk

[MRMC]

Всё ясно, вот тебе и ответ. Как хорошо, что двигатель клапана не гнёт! Я когда переставлял шкив распредвала, только клапанную крышку снимал и одну пластиковую, верхнюю, коленвал крутил за гайку, ремень на нижний шкив надевал вслепую и всё ОК. Только после всего не забудь провернуть раза 4-5 и снова проверить метки: нижняя - на коленвалу (отметка "0") и верхнюю - на распредвале. Вставлял алюминиевую проволоку в отверстие шкива выпускных клапанов (метка А), должно совпадать с проточкой в передней крышке постели распредвала. Удачи!

[satell]

Спасибо . Завтра напишу о результате .

 

Отправлено с моего IQ430 через Tapatalk

[satell]

Переставил на метку А, проверил искру (есть), машина не завелась. Шестерни распредвалов стоят правильно 100 % , так как перед снятием ставил метки маркером. Шкив под ГРМ на распредвалу не снимал. Такой момент, когда все выставил по меткам, поставил 5 передачу и колесом начал проворачивать коленвал на 360 град по часовой,  пока метка А не стала напротив риски, а на коленвале метка на шкиве уже немного проскочила нулевую отметку. Может такое быть из за слабого натяжения ремня ГРМ. Ремень менял 5-7 тыс назад. Завтра нужно найти компрессометр и замерить компрессию в цилиндрах. Да и еще когда первый раз ставил по метке К, то в ВМТ впускные  клапана 1 и 2 цилиндра и выпускные 1 и 3 цилиндра были закрыты. Вопрос, в каком положение должны быть клапана если ориентироваться по метке "А" ?

[Naumec]

Метка "0" на коленвале и метка на распредвале должны совпадать. Допустимо незначительное (1-1,5 мм) смещение верхней метки в сторону вращения (когда внизу четко стоит "0"). Затем проверяют метки на шестернях распредвалов: при вращении они должны совместиться друг с другом, строго. И я имею ввиду не самодельные метки маркером, а заводские точки на шестернях.

[satell]

Да точки на шестернях есть , сходятся. И про смещение метки ,примерно да 1- 2 мм в сторону вращения.

 

Отправлено с моего IQ430 через Tapatalk

[Naumec]

@satell, ну если все метки совпадают как положено - значит ГРМ собран правильно. А первый запуск бывает иногда трудным)) Можно попробовать с буксира завести, обычно лучше получается.