Jump to content

Roewe!


Kain_ptz
 Share

Recommended Posts

Нет, я не ошибся в написании – именно так будут называться китайские Rover. Дело в том, что когда группа MG Rover обанкротилась и китайские покупатели слонялись по заводам, подсчитывая возможные убытки и прибыли если они все-таки решатся выкупить фирму, компания BMW, владеющая правами на бренд Rover решила не продавать китайцам раскрученный бренд. А точнее, фирма Ford, владеющая правами на преимущественный выкуп права на бренд у BMW, запретила им это делать. Вот такой детектив получился.

 

Но китайцы не были бы китайцами, если бы они не нашли элегантный, законный и не очень этичный выход из положения. Они просто создали свой собственный бренд Roewe, который (в английском произношении) произносится довольно похоже на Rover. Китайское произношение – несколько другое дело, поскольку иероглифы, которыми написано название читаются как Ронг Вей. Знающие английский уже бьются в истерике, для остальных могу сказать, что Ронг Вей созвучно Wrong Way (неверная дорога; неправильный путь; ты козел, смотри куда едешь, блин!). Разумеется, афишировать это на англоязычных рынках (а ведь убийственное название получилось бы, правда?) китайцы не стали, а просто подчеркивают, что правильное произношение для не-китайцев будет Роуви (почти как Роува, что есть русская транслитерация Rover).

 

Так-с… пока я тут вконец не запутался в произношениях названия бренда на разных языках, давайте посмотрим на внешний вид логотипа (см выше). Его форма ничего не напоминает? Похоже на логотип Rover, не так ли? Неужели и это они решили тихо позаимствовать у помершего бренда?

 

Однако, тут все обстоит гораздо проще. Дело в том, что, поскольку, машины Roewe базируются на старых моделях Rover (75, 45), то, чтобы сэкономит на изготовлении новых пресс-форм, компания просто решила использовать старые. Для чего и придали логотипу именно такую форму.

 

К слову сказать, на этом игры с логотипами не заканчиваются. Поскольку Roewe не имеет торгового представительства на британском рынке, а дилерская сеть Rover приказала долго жить, то возникает вполне резонный вопрос – а как продавать эти машины? На сегодняшний момент, возможны два варианта – либо через сеть независимых дилеров MG (еще один «воскресший» бренд Rover Group), которых тоже днем с огнем не сыщешь, либо через сеть другого британского «фаворита» – SsangYong. У последнего в активе насчитываются аж 50 торговых точек. Если сравнить с тремя бестселлерами британского рынка, то у Ford их 781, у Vauxhall (Opel) – 404, а у Toyota – 184. Меньше, чем у SsangYong только у Aston Martin, Bentley, Ferrari и иже с ними. Но это совсем другой сегмент рынка, так что SsangYong не стоит обольщаться. Даже отвратительно продающаяся Daihatsu имеет в активе 104 дилеров.

 

На британском рынке фирма предложит два автомобиля в конце этого года или начале следующего. Первым на рынок выйдет «китаизированная» версия Rover 75 под названием Roewe 750 (похоже, не так ли?).

 

Если убрать решетку а-ля наШкодивший Audi, то внешний вид машины не сильно изменился с момента предыдущей ее инкарнации, особенно в задней части. С начинкой, правда, китайцы постарались – топовая версия 750EX получит в качестве стандартного оснащения мультизонный климат-контроль, электрический привод для складывающихся зеркал, стереосистему с DVD, MP3 (и Divx, куда уж без него-то?) и экранами, открыващуюся крышу, сидения с подогревом и 14-ю регулировками (любят китайцы кнопки, ох любят!), «дворники» с датчиками дождя, автоматическое включение фар, Bluetooth, камеру заднего вида, навигацию, шторки на стеклах с электроприводом, телевизор и ионизатор воздуха). Неплохо так… если оно все еще и работать будет, то машина получится совсем неплохо оборудованной. Но, что-то, у меня возникают большие сомнения по поводу надежности всего вышеперечисленного.

 

С моторами пока тоже не все ясно. В Китае, где эта машина уже продается, покупателям предлагают два варианта: 1.8T или 2.5 V6 (оба двигателя от Rover 75). Но в Европе сейчас мало кто покупает машины такого класса с бензиновыми двигателями, поэтому, возможно, китайцы купят у кого-то (старый дизеь pumpe duse от VW?) 2.0л турбодизель.

 

Более-менее точные технические характеристики есть только для 2.5л V6, так что именно их я и приведу:

 

Модель: Roewe 750

Платформа:Rover 75

Класс: семейный (класс D)

Двигатели: 1.8л турбо (154л.с) , 2.5л(181 л.с), дизель (возможно) 2.0л

0-100 км\ч: 10.2с (2.5л)

Макс. скорость: 220 км\ч

Средний расход топлива: 6.5л\100км (официальные данные, но я им не верю!)

Выбросы СО2: нет данных

Цена: от £16000

Конкуренты: Ford Mondeo, Mazda 6, VW Passat, Toyota Avensis, Renault Laguna

Начало продаж в UK: конец 2008 года

Шансы: Оригинальный Rover 75 имел репутацию, схожей с репутацией Lada в России – ведро с гайками. Плюс ко всему, почему-то большинство владельцев этой машины – люди далеко за 50, что не прибавляло интереса к ней со стороны наиболее экономически активной группы населения (30-40 лет). К китайским машинам, думаю, доверия будет не больше. Кто-то наверняка купит (покупал же народ Perodua или, не к ночи будь помянут Rover CityRover (индийская Tata Indica)). Но не думаю. что машине уготован хоть какой-то успех. Разве что цену сбросят до 10Кфунтов за топовую комплектацию – вот тогда желающих будет хоть отбавляй.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=9xUrnPl205k

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=eUERyCikZNw

 

Вторая модель, которую Roewe представит на нашем рынке – это Roewe 550, которая также базируется на платформе Rover 75. Правда, в отличие от вышеупомянутой Roewe 750, машина получит другой дизайн и «заточена» под динамичную езду (за настройки отвечала британская компания Ricardo).

 

Надо сказать, что машина выглядит достаточно современно (уж точно лучше, чем 750-я модель). С двигателями тоже не все ясно, точно известно только о турбированном 1.8л (154 л.с), который ставится на 750. Ходят слухи все о том же двухлитровом дизеле, а также о возрождении Rover K-series 1.6л мотора, но агенству ОБС (одна бабка сказала) доверять не стоит. Хотя, иногда оно оказывается вполне точным в своих прогнозах.

 

С точки зрения оснащения, машина получится не менее навороченной, чем 750, а топовая версия получит подрулевые переключатели передач, как на Formula 1. Цена обещает быть вполне демократичной, в районе 14 тысяч фунтов.

 

Модель: Roewe 550

Платформа:Rover 75

Класс: семейный (класс С)

Двигатели: 1.8л турбо (154л.с) , 1.6л, дизель (возможно) 2.0л

0-100 км\ч: 9.3с (1.8Т)

Макс. скорость: 205 км\ч

Средний расход топлива: 5.6л\100км (гхм!)

Выбросы СО2: нет данных

Цена: £14000

Конкуренты: Ford Focus, Mazda 3, VW Jetta, Vauxhall Astra, Renault Megane

Начало продаж в UK: 2009 год

Шансы: На мой взгляд, эта машина имеет намного более высокие шансы на относительно хорошие продажи, чем соплатформенный Roewe 750. Достаточно современный вид, высокий уровень оснащения и низкая (возможно) цена, обеспечат интерес публики к автомобилю. Но, в любом случае, машина не будет продаваться в больших количествах, поскольку а) китайская, б) платформа Rover и в) седан.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=1ADxQ_0UReQ

http://s06.radikal.ru/i179/0909/2a/b185bfb38a6e.jpg

© какойто сайт!

Вот Рови 550 я бы взял! очень неплохой вариант и конкурент брилиансу (который мне не оч. нравиться).

Link to comment
Share on other sites


Нет, я не ошибся в написании – именно так будут называться китайские Rover. Дело в том, что когда группа MG Rover обанкротилась и китайские покупатели слонялись по заводам, подсчитывая возможные убытки и прибыли если они все-таки решатся выкупить фирму, компания BMW, владеющая правами на бренд Rover решила не продавать китайцам раскрученный бренд. А точнее, фирма Ford, владеющая правами на преимущественный выкуп права на бренд у BMW, запретила им это делать. Вот такой детектив получился.

 

Но китайцы не были бы китайцами, если бы они не нашли элегантный, законный и не очень этичный выход из положения. Они просто создали свой собственный бренд Roewe, который (в английском произношении) произносится довольно похоже на Rover. Китайское произношение – несколько другое дело, поскольку иероглифы, которыми написано название читаются как Ронг Вей. Знающие английский уже бьются в истерике, для остальных могу сказать, что Ронг Вей созвучно Wrong Way (неверная дорога; неправильный путь; ты козел, смотри куда едешь, блин!). Разумеется, афишировать это на англоязычных рынках (а ведь убийственное название получилось бы, правда?) китайцы не стали, а просто подчеркивают, что правильное произношение для не-китайцев будет Роуви (почти как Роува, что есть русская транслитерация Rover).

 

Так-с… пока я тут вконец не запутался в произношениях названия бренда на разных языках, давайте посмотрим на внешний вид логотипа (см выше). Его форма ничего не напоминает? Похоже на логотип Rover, не так ли? Неужели и это они решили тихо позаимствовать у помершего бренда?

 

Однако, тут все обстоит гораздо проще. Дело в том, что, поскольку, машины Roewe базируются на старых моделях Rover (75, 45), то, чтобы сэкономит на изготовлении новых пресс-форм, компания просто решила использовать старые. Для чего и придали логотипу именно такую форму.

 

К слову сказать, на этом игры с логотипами не заканчиваются. Поскольку Roewe не имеет торгового представительства на британском рынке, а дилерская сеть Rover приказала долго жить, то возникает вполне резонный вопрос – а как продавать эти машины? На сегодняшний момент, возможны два варианта – либо через сеть независимых дилеров MG (еще один «воскресший» бренд Rover Group), которых тоже днем с огнем не сыщешь, либо через сеть другого британского «фаворита» – SsangYong. У последнего в активе насчитываются аж 50 торговых точек. Если сравнить с тремя бестселлерами британского рынка, то у Ford их 781, у Vauxhall (Opel) – 404, а у Toyota – 184. Меньше, чем у SsangYong только у Aston Martin, Bentley, Ferrari и иже с ними. Но это совсем другой сегмент рынка, так что SsangYong не стоит обольщаться. Даже отвратительно продающаяся Daihatsu имеет в активе 104 дилеров.

 

На британском рынке фирма предложит два автомобиля в конце этого года или начале следующего. Первым на рынок выйдет «китаизированная» версия Rover 75 под названием Roewe 750 (похоже, не так ли?).

 

Если убрать решетку а-ля наШкодивший Audi, то внешний вид машины не сильно изменился с момента предыдущей ее инкарнации, особенно в задней части. С начинкой, правда, китайцы постарались – топовая версия 750EX получит в качестве стандартного оснащения мультизонный климат-контроль, электрический привод для складывающихся зеркал, стереосистему с DVD, MP3 (и Divx, куда уж без него-то?) и экранами, открыващуюся крышу, сидения с подогревом и 14-ю регулировками (любят китайцы кнопки, ох любят!), «дворники» с датчиками дождя, автоматическое включение фар, Bluetooth, камеру заднего вида, навигацию, шторки на стеклах с электроприводом, телевизор и ионизатор воздуха). Неплохо так… если оно все еще и работать будет, то машина получится совсем неплохо оборудованной. Но, что-то, у меня возникают большие сомнения по поводу надежности всего вышеперечисленного.

 

С моторами пока тоже не все ясно. В Китае, где эта машина уже продается, покупателям предлагают два варианта: 1.8T или 2.5 V6 (оба двигателя от Rover 75). Но в Европе сейчас мало кто покупает машины такого класса с бензиновыми двигателями, поэтому, возможно, китайцы купят у кого-то (старый дизеь pumpe duse от VW?) 2.0л турбодизель.

Слишком китайский, не для моего климата.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...