двигатель работает неровно, дергается

[SiTiS]

Поизучал форумы других китайских марок, выводы могу сделать следующие - неидеально ровная работа двигателя присутствует у многих. Причины могут быть разные, но в большинстве случаев оказываются виноватыми катушки зажигания или высоковольтные провода. Встречается эта проблема у BYD F3, ховера, Chery Tiggo и других машин. Что замечено, наиболее чувствительны к качеству катушек движки со схемой зажишания dis-2, когда 2 катушки на 4 цилиндра, как у нас. Точно такая же схема используется на двигателе Mitsubishi, который устанавливается на BYD F3, даже катушки и высоковольтные провода за исключением некоторых нюансов похожи на наши. Но теперь внимание, владельцы BYD пошли творческим путем и выявили, что катушка без проблем меняется на катушку от автомобиля ОКА. Она тоже двухвыводная, но больше по размеру и другой формы. Они крепят ее с торца двигателя на каком-то металлическом кронштейне, цепляют к ней низковольтные провода управления, переделав разъем, или просто припаяв провода к коннекторам катушки. А высоковольтные провода меняют на провода от газели, которые идеально подходят к этой катушке, но имеют меньшее сопротивлением, чем ВАЗовские. В результате отмечено полное излечивание всячиских подтраиваний двигателя, рывков, вызванных неравномерным зажиганием. Кроме того цена катушки от ОКИ 370 рублей, нашей оригинальной катушки, которая долго не живет 1600 рублей. Цена митсубишевской катушки 4000 рублей. Считайте экономию. Насчет электрических характеристик катушек зажигания, все они работают по одному и тому же принципу и не должны кардинально отличаться. Вот ссылка на отчет о замене катушки на BYD F3

http://www.auto-byd.ru/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=51

Еще есть отчет о замене катушки Ховера на волговскую с двигателя ЗМЗ 406, если интересно поищите в интернете. Вопрос сводится к придумыванию способа, как ее прикрепить и переделке низковольтного разъема. Во всех случаях после замены отмечали, что двигатель начинал работать идеально ровно, повышалась приемистость и пропадали рывки.

[REgresor]

Все хорошо...и руки у русского мужика растут из нужного места...но как потом диллерам объяснять о происхождений непонятных катушек под капотом...а так дружище полезную инфу нарыл...будет над чем задумацо как с гарантии слезу, а пока что только регулировка зазоров в качестве тэста...

[REgresor]

В общем подогнал зазор к 0.8 все перепроверил, поставил обратно.

Ощутимого результата не дало :-\...теперь думаю обратиться к независимым экспертам...пусть поглядят.

А уже с выпиской поеду в салон ругаться...и заставлять исправлять проблему. >

[SiTiS]

В продолжение темы: в эти выходные поменял местами родные катушки зажигания. Вибрация на холостых ощутимо снизилась, но не исчезла совсем. Насчет гарантии, не нужно ничего такого делать, что потом не получится в случае необходимости вернуть в исходное состояние. А если вы на обычное ТО с неродными катушками приедете, поверьте, всем глубоко фиолетово на это будет, никто вас на карандаш не возьмет. Разбираться будут только если вы с проблемой какой-нибудь обратитесь, вот тогда то и нужно будет все в исходное состояние привести.

[Djon Player]

Давно не отписывался.

После регулировки зазоров свечей расход сократился.

Первый раз на 31 литр проехал 295 км, второй раз 307 км.

В предыдущие разы проезжал по 160-170 км на 31 литр. Лучшие показатели 200-220 км были в октябре 2009 года.

Правда замечу, что тут я ещё по трассе много мотался, но всё равно половина пройденного маршрута была в городе.

19 мая в СТО Давпон заменили мне одну высоковольтную катушку.

Сегодня опять заметил как стрелка тахометра дёргается на холостых оборотах.

А на слух практически как взял машину после замены катушек, при езде с открытыми окнами слышны были лёгкие перебои.

Хотя вроде внешне при открытом капоте двигатель работал ровно. Но фокус с монеткой у меня не получился, пытался поставить на ребро 5 рублей, не выходит, скатывается.

Боюсь как бы вскоре опять всё это не переросло в сильное троение с загоранием чека.

[ZaD]

Djon Player, не мешай машине ездить!!!

[Гость bal-bes]

Было все тоже самое только еще загоралсья "неисправность двигателя" оказалось пробивал ВВ кабель. В темноте видно как искра бьет на двигатель сделал вот что взял обыкновенный вазовский силиконовый кабель разобрал родной (выдернул из резинок которые на катушку и на свечу) и вставил в силиконовый  ничего сложного работает теперь как часы

[vadim333]

Молодец Bal-Bes.Выдернул из резинок-это понятно,а как умудрился вставить обратно в резинки,по-моему это не просто?

[Djon Player]

Djon Player, не мешай машине ездить!!!

 

Да я и не мешаю, ну просто чего то зацепилась к ней такая беда с троением.

Раньше несколько месяцев боролся с течью антифриза. Потом эта проблема ушла.

Теперь пришла проблема с троением. Надо будет опять зазор в свечах проверить, может опять неправильные выставили, когда катушку поменяли. А т.к. поменяли лишь одну катушку, то конечно есть опасения, что могли не ту катушку поменять, хотя наверно по кодам ошибок всё таки видно, где именно проблема была.

Всю зиму проездил, даже в минус 39, проблем с троением не было. И вдруг весной с марта месяца начались проблемы, может из-за того, что влажность стала больше.

[Kain_ptz]

у меня было такое, что работал не оч. ровно..

но это было связано с датчиком скорости или как то так... который находился около коробки передач..

тогда ещё спидометр не работал, как его поставили, всё само прошло