Emgrand EC7 "Тёмно-вишнёвый хэтчбек из Воронежа".

[SATINALT]

Может 3D принтер поможет?

[FAnL]

Сергей. Так уже нашёл замену https://geely-club.com/forums/topic/5102-tyomno-vishnyovyy-hetchbek-iz-voronezha/?do=findComment&comment=361719 Должны уже выслать, дней через 5 получу. А там и про окончание ремонта напишу.

[SATINALT]

Странно! Когда писал сообщение этого ничего не было... Как так?!)))

[FAnL]

Приехал моторчик. Практически идентичен, немного длиннее червячный винт. На фото всё видно.Чёрная перемычка между моторами - ось на которой закреплён мотор под сиденьем. Разъёмы одинаковы. Цифры на этикетке выводят на ссылку сайта Euroauto, там где покупался мотор. И понятно почему его цена высоковата для запчасти БУ. На сайте написано "ПРИМЕНИМО ДЛЯ:QX56 (JA60) 2004-2009 , Armada 2004-2016 , Titan 2003-2015  ", Завтра будем внедрять в сиденье. Результат напишу.

Адрес сайта

Спойлер

 https://voronezh.euroauto.ru/part/used/22465027/

 

Изменено 1 июля, 2022 пользователем FAnL

[FAnL]

Значицца подключили навесу мотор, включили - работает. Внедрили на место, сиденье поставили и ... облом. Не хочет работать как надо. Не поднимает. Опять сняли, стали смотреть как всё крутится. И тут оценили всё "коварство" китайцов. Для нормальной работы подъёма/опускания сиденья должны работать ОБА мотора. Мы же увидели, что один крутится (естественно червячный винт) нормально, а второй еле-еле. Замерили напряжение в обоих разъёмах 12 вольт. Пришлось из двух штатных моторов собрать один и поставить на место. Система заработала правильно.

Разобрали мотор, который плохо крутил. Первое что увидели, это весь коллектор в какой-то смазке, второе щётки имеют сколы. Токосъём никакой вот и не крутился как надо. Мотор пока лежит, ждёт чистки и проверки.

Видимо это и была причина выхода из строя второго мотора. Крутили моторы по разному и шестерню на одном стало немного подъедать и в определённый момент зуб червяка в редукторе встал на зуб шестерни. Я уселся и шестерёнка не выдержала - лопнула.

Как-то так. Только совсем не понял электромеханику работы рычагов подъёма сиденья целиком или подъём передка сиденья (под коленями) и опускания задней части.

[FAnL]

Пришло время заняться днищем/порогами  со стороны днища.https://geely-club.com/forums/topic/5102-tyomno-vishnyovyy-hetchbek-iz-voronezha/?do=findComment&comment=334044 

По совету Сергея: https://geely-club.com/forums/topic/5102-tyomno-vishnyovyy-hetchbek-iz-voronezha/?do=findComment&comment=334041  приподнял задок хэтча, поставил на треноги и с помощью купленного для этого случая (и других тоже) устройства на Али (фото) вычистил от ржавчины. А потом всё как учили: ортофосфорная и далее промывка/сушка/обезжиривание. Купленным Динитрол 479 и кисточкой обработал эти места по инструкции к Динитролу. Результат устроил. Будем теперь посмотреть в ходе эксплуатации.

P.S. Помаялся однако залезать со стороны багажника под хэтча, но оно того стоило.

 

[SATINALT]

Ну ща ещё лет на пять хватит)))

[FAnL]

ТО-10

Время бежит, колёса хэтча крутятся. Накрутили 93300 км и очередное ТО.

 

1. ДВС – Shell Helix HX8 Sintetic 5W40

2. МКПП –Shell Spirax S5 ATЕ 75W-90

3. Тормоза – Ravenol DOT4

4. ГУР - Shell Spirax S5 ATF HDX

5. Фильтры:

   -масляный - MANN W81881.:

  - воздушный - PAF 075 –

   -салон - Т11-8107910 – 2 шт. (один для смены летом);

  - топливный GEELY 1066001980

6. Прокладки сливных пробок 6

  - пробки ДВС TOYOTA 9043012031

  - пробки МКПП GEELY 3140010001

 

ИТОГО: 16350 руб.

РАБОТА:  3500 руб.

 

 Само обслуживание штатно. Проверил ходовую. В этот раз в МКПП отказался от Ravenol в пользу Shell Spirax S5 ATЕ 75W-90. Уж больно на равенол задрали цену 6 тыр за 1 литр!!! Шелл естественно проверил на сайте для успокоения души. По ходовой проблем не обнаружили.

Регулировали ручник. Сначала открыли отверстие под рычагом искали болт, но не нашли. Нашли в нижнем ящике подлокотника под заглушкой на передней боковой стенке.

При осмотре механизмов под ДВС увидели какую-то бобышку на правом приводе (видимо успокоитель или что-то в этом роде – кто знает подскажите, схема) в весьма неприглядном виде. Фото. Кто знает на что может повлиять/влияет. Как понимаю, эта бобышка отдельно не продаётся и внедряют её на привод на заводе. Если проблемная, то менять привод?

Как-то так нынче. Поехали дальше.

 

Изменено 16 сентября, 2022 пользователем FAnL

[strescov]

Эта бобышка - демпфер крутильных колебаний. От неё больше вреда чем пользы, был случай когда под ней приводной вал настолько поддался коррозии что он сломался. Смело срезай.

[FAnL]

В 17.09.2022 в 01:32, strescov сказал:

Смело срезай.

Пообщался с гуглом. По поводу съёма/удаления/срезки ничего конкретного. Правда на драйве2 показали инструмент - болгарка. Так вот и вопрос: насколько реально влезть с болгаркой к приводу? Или его надо снимать, хотя бы с одной стороны? Понятно, что ещё надо хомут снять и видимо чем-то прикрывать пыльники от искр и мелких частиц металла при удалении/срезке. 

А вскрытие уже покажет состояние привода, возможно!? и менять придётся, если пожрало прилично (насмотрелся картинок). А если менять, то на новом под края демпфера может силикона загнать? Встречал такие предложения.

Конечно, первое, что хотелось бы знать - как всё-таки демпфер срезать?