Emgrand EC7 Температура ОЖ Geely Emgrand EC7 (проверка и замена термостата).

[pavel43rus]

 

 

Так все таки 105-108-110 это нормально или нет?

Перегрев!

У меня на МК при включении кондишена, вентиляторы работают на второй скорости, в момент отключения муфты компрессора, переключаются на первую. Пока включен кондиционер вентилятор не отключится. Температура не выходит за сотню.

У тебя исправно реле второй скорости?

[jekpol]

Да ему с самого начала сказали: проверь работу карлсонов. В чем проблема, открыть капот и посмотреть 5 - 10 мин. Сейчас при жаре все очень быстро нагревается. А уж потом термостат, радиатор и т.д.

[Alex0469]

Спокойно.

Пока собираю и анализирую информацию.

Мой заслуживающий доверия автомеханик говорит что до 115гр. это допустимый нагрев в тяжелых условиях (именно по эмгранду как внучку авенсиса).

Типо пока защита не отключает кондей значит все нормально.

[Grin]

@Alex0469, вот тут почитай http://www.geely-club.com/forum/topic/10640-tech-antifriza/page-1#entry304608 

[Alex0469]

Спасибо. Но у меня по другому все.

Воздуха нет в системе.

Давление нагнетали 1,2 атм. течи нигде нет (да и ож не уходит).

Термостат и пробка рабочие.

Радиаторы чистые.

Невсасывал радиатор обратно (при остывании) ож из бачка т.к. шланжик в бачке раплылся (заменили, теперь сосет).

Но температура по прежнему доходит до 106.

Буду перезаправлять кондиционер (за 4 года ни разу не делал, холодит до сих пор нормально), может поможет.

[pavel43rus]

Мой радиаторы снаружи и изнутри.

[Олег-П]

Перечитал всю тему, т.к. тоже столкнулся с проблемой заклинившего термостата.))) при пробеге в 149т.

Заказал с Автодок тойотовский и прокладку. Также купил 5l Синтек G11

Мыть радиатор не стал, т.к. старая охлаждайка помутнела конечно, но ещё норм была.

Делал в «гаражахуребят»))) (обошлось в 1200руб) - самому лень, да и холодно уже в Питере.

В общем поменяли термос и залили Sintec.

 

Конечно по классике «попал» на гемор)))):

От «сервиса» до дома пять минут езды - из печки холодный воздух, а движок запел вентилятором на второй скорости (перегрелся). Ну чтож, переоделся и полез под капот)))

Короче, загнал машину передом на чурочки под угол где-то 30-35´´, пожамкал верхний патрубок. Движок остыл - открыл крышку радиатора, подождал минут 10. Долил грамм 300 антифриза. Завёл машину и погазавал минут 3-5. Все! - печка греет и все ок.

 

Но!, как и у большинства здесь отметившихся - на скорости по трассе шкала температуры падает до 3 делений, а в пробках и вообще по городу 4 деления(((.

 

Мучиться с выбором «правильного» термоса и установкой его не стал (времени нет, да и влом) - заклеил нижнюю щель на бампере скотчем))) и аллилуйя! И на трассе и в городе температура стабильна! Иногда в особо жестких пробках включается не надолго вентилятор на первую скорость. Скотч на удивление выдержал уже две мойки керхером)))

В общем до лета протяну - а там Посмотрим.

 

ПС: ещё что заметил- немного упал расход топлива, что приятно!)))

[SATINALT]

 

 

Также купил 5l Синтек G11

Не мало купил?!

[Олег-П]

Не мало купил?!

Мне не сливали с блока, хватило в притык.

[физик]

доброго дня всем. была проблема с термостатом, устранил, но по ходу проверки удивила работа вентиляторов с включённым режимом климата на обдув стекла, когда горит клавиша стекло и АС.

проверка проводилась в тёплом гараже.

по мере роста температуры , вентиляторы включались на 8-9 секунд с паузой 25 секунд, и так без конца. мне как кажется режим осушения работает слишком часто. или это нормальный режим?