KotVadim Опубликовано 28 октября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 28 октября, 2013 И часть третья Обзор GEELY EMGRAND EC7 спустя год (ч.3) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
jesenesek Опубликовано 29 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 октября, 2013 И часть третья Обзор GEELY EMGRAND EC7 спустя год (ч.3) место дофига в подкапотном пространстве,а вот лампочку на габаритах нужно изгибнутся чтоб поменять)))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Angel Опубликовано 29 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 октября, 2013 И часть третья Обзор GEELY EMGRAND EC7 спустя год (ч.3) Вадим, скажи. Это представитель какого-то авторитетного издания, что ли? Такое видео мог снять любой из нас. Несерьезно как-то! У меня владение машины больше года пробег больше 27 тыс км. И что? Жаль времени на это видео, если честно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KotVadim Опубликовано 30 октября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 30 октября, 2013 Такое видео мог снять любой из нас.Мог но не снял же, а наибольший интерес представляют именно такие видео от обычных владельцев, а не всяких там журналов и каналов. Людям как раз нужны именно такие ролики. чтобы определиться с выбором, а не рекламные, которых полный интернет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Racer Опубликовано 30 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 октября, 2013 На многих роликах показан разгон Эмгранда. И при просмотре каждого ролика я задавался вопросом "А зачем это показывать?" Убедить, что эмка достойно разгоняется? Не убедили ни разу. Даже для городского цикла - нормально, но динамики нет. Такая слабая динамика у большинства машин. В том числе у современных тазов. Основное и неоспоримое достоинство эмки - большое количество полезных опций при неприличной дешевизне. И, как я почитал, эти опции достаточно корректно работают, не вылетают сплошь и рядом, что справедливо было ожидать, учитывая национальность производителя )) При этом трансмиссия, двигатель, ходовая тоже, как видно по форуму, достаточно устойчивы. По крайней мере пока, в течении гарантийного срока. А динамика и максимальная скорость... Честно, после полного привода в 270 кобыл, разгона до 100 в 6,8 сек, максимальной скорости в 270+ км/ч видосы о разгоне смотрятся, мягко говоря, бахвальством пацанов, получивших не удовлетворяющую их потребностям игрушку и пытающимся себе и всем доказать, что она их удовлетворяет. Не подумайте, что я сноб, но реально так кажется. Эмка машина не для динамики и не для скорости. Она для комфортного перемещения из точки А в точку Б. Хотите динамики и драйва, но нет кучи денег? Возьмите 25 летнюю Ауди на полном приводе с двигателем 2,2Т. Стоит в 7-10 раз дешевле новой эмки, а на любом треке Эмку в попе оставит вообще не напрягаясь. Но ни о каком современном комфорте там речи быть не может. Тем более о подушках безопасности по кругу + шторки, которые предлагаются в Эмке. Посему считаю, что Эмку надо позиционировать как комфортный, надежный и безопасный автомобиль для повседневного передвижения из точки А в точку Б. И ни слова о динамике. Нет её в Эмке, хоть убейтесь, нет. Возможно позже китайцы изменят инжекторную систему подачи топлива на комон рейл, а может еще и турбину прикрутят. Вот тогда да, тогда можно будет уже и о динамике поговорить. Но эти действия неизбежно приведут к резкому снижению отказоустойчивости и повышению цены, что снизит Эмграндовское безконкуретное соотношение цена/опции/качество. . ИМХО все, конечно.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Racer Опубликовано 30 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 октября, 2013 Такое видео мог снять любой из нас. Несерьезно как-то! У меня владение машины больше года пробег больше 27 тыс км. И что? Жаль времени на это видео, если честно. А мне, как пока еще не владельцу, понравилось. Жаль только, что снималось в гараже, а не на улице, где видно было бы получше. Порадовало то, что поворотники при кратковременном нажатии моргают 3 раза. Переучиваться не надо будет включать поворотники. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
jesenesek Опубликовано 30 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 октября, 2013 Такое видео мог снять любой из нас. Несерьезно как-то! У меня владение машины больше года пробег больше 27 тыс км. И что? Жаль времени на это видео, если честно. А мне, как пока еще не владельцу, понравилось. Жаль только, что снималось в гараже, а не на улице, где видно было бы получше. Порадовало то, что поворотники при кратковременном нажатии моргают 3 раза. Переучиваться не надо будет включать поворотники. а что так после а4,на эмгранд???обратная эволюция????? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Racer Опубликовано 30 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 октября, 2013 а что так после а4,на эмгранд???обратная эволюция????? Я тебя наверное удивлю (как, в принципе и всех, не имевшим во владении современный автомобиль премиум-класса), но мне после моей четверки вообще по фигу, на чем ездить. Амбиции удовлетворены, доставить свою Ж из точки А в точку Б можно как угодно, но основное в этой доставке - комфорт. Комфорт Эмгранда в полном фарше на вариаторе вполне сопоставим с комфортом моей четверки в почти полном фарше. Имеются незначительные отличия, но именно незначительные и не стоящие внимания вообще. А вот затраты на обслуживание 6 летней Ауди А4 и нового Эмгранда несопоставимы в принципе. Ауди очень дорогая машина в обслуживании и очень капризная. Кто скажет обратное - не верьте. Очень сложная конструкция, очень инновационная и, как следствие, с низкой отказоусточивостью. Это касается не только Ауди. Всех машин премиум класса, по крайней мере машин немецкой тройки. Так что обратная эволюция тут не совсем правильное определение. Скорее консерватизм, в вершину угла которого поставлена надежность и обкатанные модели конструктивных особенностей. Если же тебе интересны мои мотивы более подробно, то они все изложены на форуме А4 в моей теме: . http://audi-a4-club.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=18289 . ПС: кстати поначалу я предполагал, что в дальнейшем могу отказаться от мысли об Эмгранде, но по прошествии месяца изучения модели не отказался, а еще больше уверился в правильности моего решения. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
uvinal Опубликовано 30 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 октября, 2013 Честно, после полного привода в 270 кобыл, разгона до 100 в 6,8 сек, максимальной скорости в 270+ км/ч видосы о разгоне смотрятся, мягко говоря, бахвальством пацанов, получивших не удовлетворяющую их потребностям игрушку и пытающимся себе и всем доказать, что она их удовлетворяет. Пацаны сравнивают с авто которые сплошь и рядом, т.е. с бюджетными, а не с Ауди в 270 л/с, тут один транспортный налог как моя зарплата, чего тут сравнивать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Racer Опубликовано 30 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 октября, 2013 Пацаны сравнивают с авто которые сплошь и рядом, т.е. с бюджетными, а не с Ауди в 270 л/с, тут один транспортный налог как моя зарплата, чего тут сравнивать. Знаешь, ты наверное прав. До определенной точки машину хочется попафосней, подинамичней, поудобней.. Я же, естессно, смотрю со своей колокольни. И если брать динамику как главное достоинство авто - то Эмгранд явно не та машина, что мне нужна. Но у меня в вершине угла уже не динамика, а безгеморойность, комфорт и безопасность моей семьи. И именно с этих позиций я присмотрел Эмгранд. Но, конечно, таких покупателей, как я, гораздо меньше, чем тех, кто Эмгранд считает ступенькой в собственном росте. С этих позиций, возможно, видосы разгона и полезны, не буду спорить. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.