Уральский асфальтовый стайер

[grif66]

Отпуск прошел незаметно. Ездили семьей на моря, на кроссике. Накручено около 7000 км. За поездку один неприятный сюрприз после 10 дней отдыха на Азовском море: заклинил левый тормозной суппорт (почитал тему, у кого-то на 14000 пробега уже клин, у меня сейчас 90000, так что не очень расстроился). Встал на пути к мосту в Крым в деревеньке. Как раз рядом с намеком на автосервис). Колесо горячее (проехал около 8км на заклинившем). Заехал на яму в сервис, остывал час наверно. Болезнь как у всех: ржавчина по кругу не дает возвращаться поршню. Временная мера, чтобы доехать- вдшка и туда-сюда поршень (педалью и струбциной). Разработался норм, 200км пробежал без проблем, хотя я регулярно тормозил и проверял нагрев. Поначалу думал о самом худшем после перегрева: диск поведет и ступичный подшипник накроется. Диск в норме, подшипник тоже. По приезду на место дислокации в Феодосию нашел место с асфальтом и пока мои смотрели на выступления дельфинов, потихоньку разобрал оба суппорта и сначала вычистил ржавчину, потом смазал спец самзкой Ликви Молли для томозов (еле нашел там такую в магазинах). В итоге до дома добрались без проблем. А вот надежды на "продуть" катализатор по трассе не оправдались, или оправдались частично. Ошибка не появляется, но приемистость так и не восстановилась, да и запах остался. Так что первоочередная задача- обманка и выбить кат.

А, еще по жаре после 2800км пришлось купить водичку в акум, выкипела (напряжение 14,6). На обратном пути такой жары небыло, домой приехал, акум в порядке.

В Крым больше не поеду- толпа москвичей и питерцев. Из Судака сбежали на след день, там на пляже даже встать негде, не то, что лечь, и вода помойка. Вернулись в Феодосию на золотой пляж, там и остались. После первых 10 дней на Азовском море, где народу немного и вода прозрачная (повезло, штормило только первый день, потом штиль) такое количество народу на пляже привело в ужас...

Дороги. Туда ехал по левой стороне от Самары через Чапаевск. Там дорога в Саратовской области около 150км латанная и большой кусок ремонта на подъезде к Ростовской области. Обратно ехали стандартным путем М4 дон и М5 Урал. Дороги отличные, три ремонта со светофорами, не напрягает. Туда остановили один раз на круговом недалеко от Самары, спросили как самочуствие (еще шел футбол). Обратно- ни разу. Камер не словил, ехал по правилу +10км к знаку. В Краснодарском крае попал под раздачу. Местные фуры видать с доле с гайцами: вдоль трассы много съездов на поля, нет знаков. Фуры идут медленно, но если их обгоняешь незадолго до такого выезда с поля, они резко добавляют газу. Я в итоге левым колесом наехал на сплошную. И надо же было именно там...Сколько потом ехал смотрел, ни одной машины дпс в таких местах...а народ спокойно гонит по сплошной. Короче укоротился отпускной бюджет на 5рублей...бывает, как говорится.

[grif66]

После поездки заметил, что температура антифриза не поднимается выше 65-70 градусов при коротких поездках, а при разгоне падает до 60. При этом разумеется температура воздуха около 12-20 градусов. Заклинило термостат на большом круге. Заказал Gates TH39082G1, красненькая коробочка с погремушкой внутри. Кольцо в комплекте и еще 3 прокладки капронитовые. С утреца двинул в гараж. Снял катушку зажигания, ее кронштейн, расцепил лямбды и кронштейн с разъемами убрал в сторону. Жгут проводов под крышкой термостата тоже отжал (там металлическая полоска обрезиненая, типа хомута, разгибается руками) и убрал в сторону. Все, стало много места, теперь можно и саму крышку открутить. Две гайки на 10, думал крышка на герметике, ан нет. Снизу поставил металлическую банку для антифриза и начал сливать с двигателя. Полностью собрать не удалось, часть вылилась вниз. В планах была замена антифриза, но то, что я увидел эти планы немного отодвинуло. Антифриз чистый и зеленый. На крышке внутри небольшой рыжий налет есть, не криминальный. Самое большое количество ржавчины было под крышкой радиатора, видимо там собирается вся бяка и стремится вылезти наружу. Крышку эту снял и почистил, надо будет новую заказать не забыть. Родной термостат с виду в отличном состоянии, отложил в сторонку, потом помучаю его. Новый встал, как там и был. Герметик пока мазать не стал, решил проверить на протечку в шатном варианте сборки. Подсоединил временно все датчики, катушку, залил до верху антифриз в бачок и завел. Гонял минут 20, протечек на крышке термостата нет, попутно прожимал шланги, воздух резво булькал и потихоньку из бачка антифриз уходил в систему. Долил еще раз и потом еще, уже дома, пару дней покатаюсь посмотрю. После проверки на протечки все собрал обратно. Подключил телефон и вот оно, температура больше 80, воздух 45, как все и было. Поездил по магазинам и заметил, что упал расход (воздух стал теплее, видимо имеет большое значение). Поезжу потестирую на сколько уменьшится, пока на вскидку минимум поллитра точно если по среднему расходу.

[grif66]

Достали меня перегорающие лампочки. Вот не зря меня пристыдил давеча Сергей...надо было сразу светодиоды ставить. Пока зима, заказал на али 12в светодиоды Т10, на фото они еще в патрончиках. Цвета красный, зеленый, желтый...синий думал светик сразу стоит, а на дальнем таки лампочка. Ладно, поставлю обычный 3 или 5мм светодиод на 3В, резистор подберу. Включать 12в светики  в нашу машину нельзя- сгорят быстро. Поэтому взял блок питания, выставил на нем 14,6В (у меня столько на ХХ и при езде) и подобрал резисторы. На фото номиналы написаны, вроде читается нормально. Пока попробовал заменил сгоревшие лампы габаритов, ремня, ручника, птф. Ток светодиодов подобрал идеально, не ярче и не тусклее родных ламп. Поеду в выходные в сад- заменю там все лампочки. Для себя сделал в ворде файлик с цветами лампочек и где какая на приборке, а то надоело вынимать патрон и смотреть какого цвета. Прикрепил тоже, может пригодится кому.

Приборка МК Кросс.doc

[grif66]

Полез посмотреть как себя чувствуют стойки стабилизатора (резинки), ибо летние покатушки по разбитым дорогам и частые плюсы минусы зимой должны были эти резинки ушатать....Так и произошло. Резинки всев трещинах. Поставил "Точку опоры" теперь стоечки желтые. Едет по кочкам тихо. Посмотрим на сколько хватит этих полуретановых.

[Cvolo4yzhka]

Поставил "Точку опоры" теперь стоечки желтые

у меня норм ходили http://www.geely-club.com/forum/topic/843-sharovye-opory-vtulki-i-vtulki-stojki-stabiliza/?p=316365

опять поставил, после того как резинки, поставленные у дилера сдохли за 10 (ДЕСЯТЬ) дней

[grif66]

Давно ничего не писал. Небыло причин. Меняю расходники регулярно, подкрашиваю крылья и пороги, где ржаветь начинает и все. И вот этой весной после замены колес на лето начало хрустеть с правой строны при повороте. Полез под машину, подергал приводы. Люфт есть и у внутренней гранаты и у внешней у обоих приводов. Видимо конкретную проблему только вскрытие покажет. Решил заказывать приводы в сборе. В нашей подборке запчастей даны артикулы 1014001885 Привод колеса левый и 1014001886  Привод колеса правый. Посмотрел на сторонних сайтах и в каталогах, нашел вот такой номер 1014001420 Привод колеса правый. Почитал кто что на форуме делал, вроде все, кто брали привод в сборе это 885 и 886. Если я правильно понимаю, 420-й это для 160G коробки, и 885 подходит как для 160, так  для 160G?

[grif66]

Видимо совсем мало стало владельцев Кроссика, форум подзатих...Не дождался ответа, решил пробовать сам. Как и собирался, решил менять сразу приводы в сборе. Левый заменился без проблем. Правый взял 1014001886, коробка S160G. Вставить мы его вставили, и в коробку и в ступицу все норм. А вот крутиться он не хочет. Сначала думали, дифференциал накрылся в коробке. А потом посветил и внимательно при попытке вращения посмотрел- внутренняя граната привода больше диаметром, чем родная. И упирается в двигатель. Вставить удалось лишь потому, что проточка в гранате оказалась в нужном месте. Разбирать привод и пытаться менять наружную гранату на родном приводе смысла небыло, шлицы не совпадут. Разобрали левый родной. Внешняя граната в хорошем состоянии, вот ее и решили поставить на правый. В итоге теперь у меня лежит новый правый привод для S160 коробки.

Вывод: привод 1014001886 правый для моей коробки никак не подходит. Не знаю, кто там менял и все подошло, как писали на форуме. Внутренняя граната имеет большой внешний диаметр (буду в гараже, замеряю диаметры и сфоткаю обе гранаты), и проблема не в шлицах, а в том, что она упирается в двигатель и  не может вращаться. Кстати и диаметр оси немного больше, чем у заводской.

Привод 1014001420  так и не удалось купить, единственный бывший в наличии сняли, когда я пытался его заказать. Если такая проблема повторится, видимо придется пробовать покупать отдельно гранату внешнюю на 30 шлицев. Ну их эти эксперименты с приводами. Кстати товарищ автомастер сказал, что совсем не факт, что привод для моей коробки 1014001420  будет с правильным диаметром гранаты и все встанет как надо...

[strescov]

По ШРУСам много граблей народ сломал и страниц на форуме все не перечитать. Кто то уже сталкивался с тем что внутренний правый ШРУС от S160 больше и имеет другое количество внутренних шлицов. Я всё ждал когда Николаевич отпишется, он собаку съел на приводах. Как выход искать только наружный ШРУС правый для S160G или б/у вал в сборе.

[grif66]

Ну вот я потому и решил брать привод в сборе, чтобы с количеством шлицов не промахнуться. Засада ждала в другом месте....

[Джильбарс]

Привет Григорий! Помнится было что корпус коробки подтачивали, тер. А по поводу Кроссоводов, у нас их еще прилично, не меньше чем было лет 7 назад. Может не ломаются и нет необходимости по формам сидеть?