Греется двигатель! Как быть?

[maxsyn]

На Geely MK датчики для панели приборов и для блока управления двигателем (который включает реле вентилятора) разные. у себя замечал подъём стрелки на щитке почти к красной зоне (стоял со включённым двигателем) первый раз испугался, выключил зажигание, потом включил - всё в норме, проблема может быть в микросхеме щитка приборов - которая командует индикаторами.

[Гость Aircraft76]

У меня выше 96-97 градусов никогда показыл БК, стрелка была чуть выше одного деления от середины. Винтилят срабатывает думаю уже около 90 градусов. До красной зоны недолжно точно доходить!

[maxsyn]

иногда доходит стрелка, а не температура двигателя, но согласен - надо быть внимательным!

[Manyakkk]

У меня был случай - по трассе поползла стрелка. Остановился, вышел - передний вентилятор не включается, а задний (который со стороны двигателя) работает без остановки, но не справляется. Потихоньку дополз до дома, залез под радиаторную решетку и "перезарядил" разъем переднего вентилятолра, после чего проблема больше о себе не напоминала

[sarabram]

интересно такая схема работы свойственна только МК или это позаимствовано у тоёт, у товарища по службе на Камри также в нормальном режиме стрелка находится на средине шкалы, а вывод пока один БК ставить необходимо - хотя бы для определения достоверных параметров температуры, ещё надо индикатор включения вентиляторов соорудить. А может кто-то успокоит и скажет, что это вполне нормально ведь подсознательно понимаешь, что именно так, но хочется либо проверить либо услышать вполне авторитетное мнение. Лично я уже услышал, что это свойственно не только моему авто -значит практически норма для какого-то количества авто.

[Romka]

Датчик температуры один для всего.Решение о включении вентилятора принимает ЭБУ двигателя.С панелью приборов ЭБУ общается видимо по протоколу OBD 2.Второй вентилятор включается только при включении кондиционера.Причём один будет молотить постоянно а второй по давлению хладогента(будет вкл.и выкл.).

[harley56]

С температурой полный порядок у меня - у вас точно какаяято неисправность. температура не должна повышаться обычно ыше 1палочки выше средней.

 

А насчет запчастей - покажите мне иномарку на которую не надо ждать запчастей

[maxsyn]

По идее должно колебатся возле средней черты, но тоже стрелка начала подходить к красной зоне - температура двигателя, проверенная внешним термометром и сканером на момент срабатывания вентилятора была 93 гр. С. Снимал разъём с датчика температуры возле термоста (там трубки от печки к двигателю подходят) вдруг включился вентилятор радиатора (при выключеном зажигании и остановленном ДВС) при включении зажигания вентилятор выключается. Поснимал этот разъём несколько раз, подёргал провода - всё прекратилось и температура теперь показывает норму.

Вывод - где-то плохая масса. ищу не  звтянутый болт или проблему в щитке приборов, как  найду извещу в этой ветке, если всё пропадёт - тоже отпишусь

[Гость Letlux]

Вообще для инжектора допустимая температура даже 106. Но у меня на сервисе проверяли, говорят что включается вентилятор в районе 96 что ли.

[Kosster]

Согласен с учеником .Тоже живу под Ростовом.Летом не редко бывает 40 в тени.До красной зоны остается пол деления ,если по трассе.Кондер очень сильно влияет на темпиратуру.Еще скорость ,если с кондером то надо ехать не больше 110,больше и сразу греется.На малых скоростях,в городе,темп. датчик показывает середину.Вывод машина ,как коворят кирайцы,одоптирована для холодного климата России.Для жары радиатор маловат.Посмотрите даже на его размеры ,он меньше даже чем на той-же девятке.В этом году на море ездили на двух машинах.Моя и акцент.Так на акценте стрелка как замерла на середине шкалы ,так и стояла.И без разницы серпантин,жара,скорость выше 140 с кондером.