Самостоятельная регулировка клапанов Geely МК

[Kosster]

Короч на выходных регулировал клапана в двигателе. Напомню что компрессия была разная в цилиндрах отчего движок плохо тянул и вибрировал на холостых.

В первый раз как я говорил мы посмотрели какие шайбы нам нужны - я купил 5 шайб определенных размеров у дилера (благо есть в наличии любых размеров) по 70 р за шайбу.

Нужно - компрессометр (для контроля)

- щупы (у меня были с шагом 0.05)

- необходимые шайбы (или ехать за ними в процессе регулировки)

- отвертка плоская

- ключ на 10

- ключ на 24

- шило (с твердым кончиком)

- пинцет (у нас был медецинский зажим)

 

В гараже с обогревателем замерили еще раз компрессию при выкрученных свечах с открытой заслонкой (полностью нажать на педаль газа), она разная в разных цилиндрах - но вот значение мой новый купленный комрпессометр ДРУГ показал заниженные (как мне кажется) от 8 до 9.5 кгс.

 

Отсоединили клемму аккумулятора. Выкрутили свечи. Сняли воздушный фильтр. Открутили клемму провода от генератора (который идет поверх крышки). Отсоединили трубки вентиляции картера (которые на крышке). Открутили 4 гайки крышки и сняли ее. Сбоку ремень ГРМ закрывает пластиковая крышечка на 4-х болтах. Ее можно не снимать - а проворачивать распред за специальные выступы на распреде ключом на 24.

 

Ждем чтобы двигатель остыл хотябы до температуры когда терпит рука (60град) лучше до 25))).

Меряем зазоры выстовляя кулачки распредвала вертикально вверх. Смотрим где необходимо менять зазор. Достаем оттуда шайбу - нажимаем на край тарелочки отверткой и опускаем ее с клапаном вниз. В зазор вставляем шило и постукивая поднимаем шайбу потом пинцетом достаем оттуда. Смотрим толщину шайбы и с учетом бывшего зазоры расчитываем размер новой шайбы - устанавливаем проверяем зазор. Записываем новый зазор и размер шайбы.

В процессе будут высвобождаться шайбы, которые потом могут быть использованы в других местах. Поэтому процедуру проверки шайб и зазоров возможно придется повторить пару раз.

Замечание - нельзя вытащить все шайбы сразу и потом перетусовать их и установить. т.к. чтобы доставать и устанавливать шайбы в разных цилиндрах придется крутить распред - а он упрется кулачком в тарелдочку где нет шайбы.  Поэтому по первому кругу возможно придется пройтись и посмотреть все зазоры и все размеры шайб (там где зазор нужно править). А потом посчитав размеры новых шайб на листочке перетусовать их и по необходимости докупить еще.

 

зазоры впускных клапанов 0,2мм+-? зазоры выпускных 0,3мм+-? разброс я к сожалению не знаю но допускал разброс +-0,05мм. [mod]Сейчас вспоминаю гдето в моторном отсеке есть табличка с указанием зазоров клапанов с допуском, может быть даже на капоте [/mod]

Большее внимание считаю необходимо уделить выпускным клапанам как самым нагруженным и часто прогорающим. Впускные думаю могут потерпеть чуть зажатыми)))

 

В результате у меня на двигателе следующие зазоры

 

0,20  0,15   0,20  0,15   0,25  0,20   0,20  0,15

 

0,20  0,30   0,30  0,20   0,30  0,30   0,30  0,30

 

там где выпускные зазор 0.2 там шайбы минимального размера стоят - т.е 250 а нужно гдето 240 значит нужно точить я не стал точить т.к. нечем было да и боюсь испорить.

замерили компрессию в результате - показала одинаковую компрессию во всех цилиндрах - но как я говорил выше показания были везде по 9.5кгс - но мне кажется прибор врет. Т.к. неделю назад меряли у знакомого показывал от 10 до 12.

В результате движок шуршит - на холостых нет вибрации разгон ровный.

 

http://s52.radikal.ru/i138/1105/90/4101535e9815.jpg

 

P.S. В процессе будут высвобождаться шайбы, которые потом могут быть использованы в других местах. Поэтому процедуру проверки шайб и зазоров возможно придется повторить пару раз.

 

http://s16.radikal.ru/i191/1105/e0/4fcb32069f39.jpg

 

Внимание! Не лишним будет при сборке двигателя иметь под рукой герметик и новую прокладку.

Рекомендуемые зазоры: 0.2 мм. - для впускных - 0.3 мм. для выпускных клапанов.

Аналоги оригинальных шайб на движки МК: ... (размеры: 28 мм. диаметр) - толщина от 2.50мм до 3.00мм.

 

E010001201   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.55

E010001201-250   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.50  

E010001201-255   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.55  

E010001201-260   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.60  

E010001201-263   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.63  

E010001201-265   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.65  

E010001201-267   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.67  

E010001201-268   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.68  

E010001201-270   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.70  

E010001201-273   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.73  

E010001201-275   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.75  

E010001201-277   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.77  

E010001201-280   РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 2.80  

E010001201-283   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.83  

E010001201-285   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.85  

E010001201-287   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.87  

E010001201-290   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.90  

E010001201-293   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.93  

E010001201-295   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.95  

E010001201-297   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.97  

E010001201-299   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.99  

E010001201-300   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 2.00  

E010001201-303   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.03  

E010001201-307   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.07  

E010001201-310   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.10  

E010001201-313   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.13  

E010001201-315   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.15  

E010001201-317   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.17  

E010001201-320   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.20  

E010001201-323   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.23  

E010001201-329   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.29  

E010001201-330   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.30  

E010001201-335   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.35  

E010001201-340   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.40  

E010001201-350   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.50  

E010001201-355   ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ 3.55  

 

P.S Огромное спасибо harley56 за выполненную работу.

http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,367.40.html