Новая поставка Geely Mk

[Woov]

Спс за советы...

[alchemist]

А по поводу фольги - пусть смотрят краш тест МК, который авторевюшники провели. Теперь никто не смеет так говорить.

[SERIYVOLK]

Гдето 8-го июня пришли три  МКи в Питер, в истком.Забирал машину 15-го июня ,менеджер сказал, что месяц-два машин не будет.Машина нравится нежалею, что взял. Base 321000т.р.

[Буран]

Кстати подскажите:пару раз приходилось экстренно тормозить и вдавив педаль в пол слышал звук "ххррр" и чувствовал его через педаль - это абс так работает или это косяк?

 

С АБС будь осторожнее. Увеличивается тормозной путь. Причем не хило так...

[sergey65]

 

Кстати подскажите:пару раз приходилось экстренно тормозить и вдавив педаль в пол слышал звук "ххррр" и чувствовал его через педаль - это абс так работает или это косяк?

 

С АБС будь осторожнее. Увеличивается тормозной путь. Причем не хило так...

 

Осторожнее - это как? Неужели тихонько так, слегка придавливать? У меня это первая из 9 машин с АБС и впечатление - АБС реально сокращает тормозной путь. При экстренном торможении. А при нормальном он не работает.

[jesenesek]

да абс оно для того и создано что б сокращать ,а не увеличивать тормозной путь,вроде бы оно с этим справляется.проверенно!!!

[dukalisss]

АБС как раз увеличевает тормозной путь но при экстренном торможение авто можно управлять .

А без абс авто тупо юзит прямо!!!!Но останавливается быстрей.

[alchemist]

Антиблокировочная система (АБС, ABS)

 

Водители-асы, чтобы не потерять управляемость автомобиля, применяют в экстренных ситуациях прерывистое или ступенчатое торможение. Но не каждый «средний» водитель может в условиях стресса отказаться от естественного рефлекса нажать педаль тормоза «в пол» и вместо этого заставить ногу мелко дрожать и поэтому эту задачу возлагают на электронику.

 

Типичная АБС состоит из электронасоса, аккумулятора давления, электронного блока управления, датчиков контроля вращения колес и блока электромагнитных клапанов. Как только какое-нибудь колесо начинает проскальзывать, система сбрасывает давление в тормозной системе, колесо на какой-то момент разблокируется, скольжение прекращается, и все начинается сначала — давление в системе начинает расти до тех пор, пока снова колесо не окажется заблокированным. АБС позволяет превратить непрерывное тормозное усилие, прикладываемое водителем к педали, в серию тормозных импульсов на колесах и тем самым избежать их блокирования. Это не только сокращает тормозной путь на однородном дорожном покрытии, но и дает возможность сохранить управляемость.

Для сокращения пути на неоднородном покрытии в MK в систему ABS добавлена функция EBD - распределение тормозных усилий.

Программы блоков управления серийных АБС рассчитываются под некие усредненные параметры и должны обеспечивать приемлемое замедление при работе со всеми шинами, которыми может оснащаться данный автомобиль на конвейере. Но если оптимизировать алгоритм работы блока АБС под сцепные свойства конкретной модели покрышек, то это может дать выигрыш в тормозной динамике.

 

Увы, АБС не безгрешна. Во-первых, на дороге с неоднородным покрытием (например, под одним из колес лед) она может внезапно ослабить торможение, пытаясь не допустить пробуксовки. Во-вторых, АБС отключается при снижении скорости до 5-10 км/ч и водитель, не ожидающий этого может в последний момент попасть в ДТП. В-третьих, АБС не позволит на переднеприводной машине войти в поворот с заносом задней оси приемом «газ-тормоз», что огорчит любителей активного стиля вождения. В-четвертых, при торможении на снегу заблокированные колеса сгребают снег перед собой и автомобиль останавливается быстрее, чем с АБС. И, наконец, для обычного водителя АБС и алгоритм ее работы скорее всего являются «черным ящиком», поэтому результат торможения может отличаться от желаемого и прогнозируемого.

 

Т.е. в зависимости от дорожного покрытия, покрышек, настройки системы АБС и водителя.

[jesenesek]

мне кажется тормозной путь намного уменьшается,и это моё мнение

[Гость Letlux]

Зимой не давлю сильно, т.к. при срабатывании абс, машина тупо делает следующее: трррррррр.... и катится медленно снижая скорость, тем самым увеличивая тормозной путь.

  Зимой два раза в сугроб из-за этого упирался мордой. И на светофоре на встречку выезжал, да бы в зад не въехать...

   Поэтому зимой торможу на грани срабатывания абс, в том случае, если надо по быстрее остановится. А так торможу заблаговременно.

   Летом один раз в экстренном случае вдавил в пол, сработала абс и моментально на сухом асфальте машина остановилась.

  Все случаи-испытания были проведены в городских условиях. Асфальт круглый год чистый. Зимой обильно посыпается солью, но из-за холодов, получаются наледи. Хотя на снегу не лучше ситуация, тормозной путь увеличен.